朱日和沙場點兵，殲-20、殲-16、殲-10C、殲-15聯袂出場，也可以看出2030年前航空兵力量的新一代空中平臺的搭配。殲-20隱身戰鬥機負責制空權，殲-16戰鬥機負責縱深打擊，殲-10C負責近地打擊和國土防空，殲-15艦載機將是未來的航母打擊群的作戰主力。
最大的變數存在於殲-15，五代艦載機研發目前還是謎團，殲-20上艦和殲-31艦載版本均有可能，不管這兩款戰機那款上艦，都需要時日。而殲-31如果成型裝備部隊，有在2030年前替代殲-10C的可能性。
或可預見的是，第六代戰機將在2030前出現，以目前的技術革新來觀察，第六代戰機較之第五代戰機將不會出現革命性的飛躍，六代與五代的差距不像五代與四代的差距，更可能像四代與三代機的差距。
殲20戰機
五代戰機中國與美軍已經沒有代差，只是存在個別技術上的完善和成熟以及五代戰機戰術經驗上的差距。在第六代戰機的研發上，中美將不會出現十年以上的時間差，樂觀估計中美六代機首飛在兩年以內。
還有一個因素，將降低第六代有人駕駛戰機的戰略作用，除非第六代戰機已開始就是以無人機為要素。從近10年，美國空軍對無人機的依賴加重，美軍無人機攻擊已經成為美軍使用最多的攻擊手段，造成敵方死亡最多的武器類型。由此可以預見，無人機將發揮越來越重要的作用。
從殲-20的研發服役可以確定，中國已取代俄羅斯成為同美國競爭空軍戰鬥機研發的角色。目前全球，也只有中美在無人機領域做到全品類的研發，從偵察機、攻擊機、察打一體無人機、甚至無人加油機、預警機等。
中國無人機集群作戰
在無人機研發領域，中國目前大部分的研究項目都是充當追趕美軍的姿態，個別項目上對比美軍是有一定優勢，比如說無人機集群作戰技術，中國的研發比美軍更加出色，是少見碾壓美軍的技術，但是這樣的項目並不是很多。
中國空軍還有一個巨大的短板，就是大型運輸機以及戰略轟炸機。美軍在這個領域領先中國不是5年十年，而是數十年。美軍在這個領域裝備品類最全，有C-130、C17、C5、B1、B2等，而中國運輸機只有運八、運九平臺以及去年才交付空軍的運-20，轟炸機還依賴俄羅斯上世紀50年代研發的圖-16為平臺研發的轟-6系列，這個差距不是簡單的代差，而是跨世紀的巨大差距。好在中國轟-20或即將亮相，中美差距將被縮小。
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