江夏區永旺何時動工？官方最新回覆來了
【哈樓武漢】獲悉，目前江夏永旺正在積極籌備開工前期工作，力爭2019年開工建設。2017年3月，永旺夢樂城於正式簽約入駐武漢江夏區，選址大橋新區文化大道和...
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@獅獅：免費之後估計你擠半個小時隊都擠不上去！
@ChordLi：都是收費太低惹的禍，收3元搞的小裡小氣，最少漲到五元！再起個高大上名稱，讓對方覺得值得。針對遊客推出家庭套餐：5元/人往返。
@落俗：不收費誰來維護？小區電梯維護費在物業費裡面 商場醫院不收費是因為賺了你錢 步梯不開放是為了安全起見 3塊真不多。
@H@M：電梯作為城市公共設施，本來就是全武漢市民納稅維護的，還要收費，吃相未免太難看了！
@珠江頭吳彥祖：錢不多，但是長江大橋並非國家級景點，強行收費實在有違待客之道。
@多多媽咪：有種“溫柔一刀”的感覺，哈哈哈哈哈.......
@愛喝茶的肖：三塊錢從四樓下到一樓，這恐怕是我坐過最貴的電梯了。
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對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，一直以來，對於要不要收費？怎麼收費？收多少費等問題都存在著很大的爭議。
8月13日，針對廣大外地遊客的呼聲，電梯的運營方：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段解釋：7部電梯年收入不過一百萬元，遠遠抵不上日常維護和人工的費用，並且卻換來了逐年增加的遊客投訴。
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8月13日，針對廣大外地遊客的呼聲，電梯的運營方：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段解釋：7部電梯年收入不過一百萬元，遠遠抵不上日常維護和人工的費用，並且卻換來了逐年增加的遊客投訴。
上月中旬，外地遊客陳先生和各位好友一同來武漢遊玩，在遊覽完黃鶴樓之後步行至長江大橋，來到漢陽龜山橋頭堡一側，陳先生本想和好友一同走步梯下到晴川閣，可是沒想到的是，樓梯竟然被封閉了，要想下到晴川閣必須坐電梯，而且每人需要掏出三元的參觀券，也就是電梯費。
“電梯作為城市公共設施，竟然還要收費，也是很奇葩的一件事情了”。
陳先生笑著表示：“武漢這幾年變化這麼大，但是將本可自由通過的步行樓梯封閉，迫使乘客選擇要收費的電梯，讓我覺得很奇怪”。
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上月中旬，外地遊客陳先生和各位好友一同來武漢遊玩，在遊覽完黃鶴樓之後步行至長江大橋，來到漢陽龜山橋頭堡一側，陳先生本想和好友一同走步梯下到晴川閣，可是沒想到的是，樓梯竟然被封閉了，要想下到晴川閣必須坐電梯，而且每人需要掏出三元的參觀券，也就是電梯費。
“電梯作為城市公共設施，竟然還要收費，也是很奇葩的一件事情了”。
陳先生笑著表示：“武漢這幾年變化這麼大，但是將本可自由通過的步行樓梯封閉，迫使乘客選擇要收費的電梯，讓我覺得很奇怪”。
來到武昌黃鶴樓這一側的橋頭堡內，我們看到張貼的告示上面寫著：原票價2元含大橋文化展廳參觀、乘坐電梯可抵達1、4層，多年來未漲價難以維持日常運營開支，經再三考慮於2019年5月1日調整為3元/人。
不論是武昌橋頭堡還是漢陽橋頭堡，如果不坐電梯，步行至橋下江邊，至少需要半個小時左右的時間。
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對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，一直以來，對於要不要收費？怎麼收費？收多少費等問題都存在著很大的爭議。
8月13日，針對廣大外地遊客的呼聲，電梯的運營方：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段解釋：7部電梯年收入不過一百萬元，遠遠抵不上日常維護和人工的費用，並且卻換來了逐年增加的遊客投訴。
上月中旬，外地遊客陳先生和各位好友一同來武漢遊玩，在遊覽完黃鶴樓之後步行至長江大橋，來到漢陽龜山橋頭堡一側，陳先生本想和好友一同走步梯下到晴川閣，可是沒想到的是，樓梯竟然被封閉了，要想下到晴川閣必須坐電梯，而且每人需要掏出三元的參觀券，也就是電梯費。
“電梯作為城市公共設施，竟然還要收費，也是很奇葩的一件事情了”。
陳先生笑著表示：“武漢這幾年變化這麼大，但是將本可自由通過的步行樓梯封閉，迫使乘客選擇要收費的電梯，讓我覺得很奇怪”。
來到武昌黃鶴樓這一側的橋頭堡內，我們看到張貼的告示上面寫著：原票價2元含大橋文化展廳參觀、乘坐電梯可抵達1、4層，多年來未漲價難以維持日常運營開支，經再三考慮於2019年5月1日調整為3元/人。
不論是武昌橋頭堡還是漢陽橋頭堡，如果不坐電梯，步行至橋下江邊，至少需要半個小時左右的時間。
對於橋頭堡電梯的收費制度，可以說是時代延續下來的產物。
電梯收費從1957年延續至今，已經有62年的歷史了。從上世界60年代2分錢開始，到如今的3元，因為要保證日常的運營和維護，電梯從來都不是免費的。
在過去計劃經濟時期，電梯算是比較稀少，所以對於乘電梯收費這個事情很多人事比較贊成，也非常樂意的。
運營單位表示，現在每到節假日，遊客一多，他們接到的投訴電話便數不甚數，表示不勝其擾！
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@H@M：電梯作為城市公共設施，本來就是全武漢市民納稅維護的，還要收費，吃相未免太難看了！
@珠江頭吳彥祖：錢不多，但是長江大橋並非國家級景點，強行收費實在有違待客之道。
@多多媽咪：有種“溫柔一刀”的感覺，哈哈哈哈哈.......
@愛喝茶的肖：三塊錢從四樓下到一樓，這恐怕是我坐過最貴的電梯了。
對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，一直以來，對於要不要收費？怎麼收費？收多少費等問題都存在著很大的爭議。
8月13日，針對廣大外地遊客的呼聲，電梯的運營方：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段解釋：7部電梯年收入不過一百萬元，遠遠抵不上日常維護和人工的費用，並且卻換來了逐年增加的遊客投訴。
上月中旬，外地遊客陳先生和各位好友一同來武漢遊玩，在遊覽完黃鶴樓之後步行至長江大橋，來到漢陽龜山橋頭堡一側，陳先生本想和好友一同走步梯下到晴川閣，可是沒想到的是，樓梯竟然被封閉了，要想下到晴川閣必須坐電梯，而且每人需要掏出三元的參觀券，也就是電梯費。
“電梯作為城市公共設施，竟然還要收費，也是很奇葩的一件事情了”。
陳先生笑著表示：“武漢這幾年變化這麼大，但是將本可自由通過的步行樓梯封閉，迫使乘客選擇要收費的電梯，讓我覺得很奇怪”。
來到武昌黃鶴樓這一側的橋頭堡內，我們看到張貼的告示上面寫著：原票價2元含大橋文化展廳參觀、乘坐電梯可抵達1、4層，多年來未漲價難以維持日常運營開支，經再三考慮於2019年5月1日調整為3元/人。
不論是武昌橋頭堡還是漢陽橋頭堡，如果不坐電梯，步行至橋下江邊，至少需要半個小時左右的時間。
對於橋頭堡電梯的收費制度，可以說是時代延續下來的產物。
電梯收費從1957年延續至今，已經有62年的歷史了。從上世界60年代2分錢開始，到如今的3元，因為要保證日常的運營和維護，電梯從來都不是免費的。
在過去計劃經濟時期，電梯算是比較稀少，所以對於乘電梯收費這個事情很多人事比較贊成，也非常樂意的。
運營單位表示，現在每到節假日，遊客一多，他們接到的投訴電話便數不甚數，表示不勝其擾！
武漢橋工段作為企業，收費作為電梯運轉時不得已的事情。
據介紹，目前，大橋兩側橋頭堡共有7部電梯，20人輪班值守，加上電費，日常維保，每年至少需要在這個上面投入150萬元的資金支持。
而過去一年的收費僅為90萬元，遠遠不夠。
這些年為了維護日常的正常運轉，橋工段每年都要補貼90多萬元。
如果政府每年有專項資金支持，我們願意對外免費開放！橋段電梯負責人表示。
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@珠江頭吳彥祖：錢不多，但是長江大橋並非國家級景點，強行收費實在有違待客之道。
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@愛喝茶的肖：三塊錢從四樓下到一樓，這恐怕是我坐過最貴的電梯了。
對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，一直以來，對於要不要收費？怎麼收費？收多少費等問題都存在著很大的爭議。
8月13日，針對廣大外地遊客的呼聲，電梯的運營方：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段解釋：7部電梯年收入不過一百萬元，遠遠抵不上日常維護和人工的費用，並且卻換來了逐年增加的遊客投訴。
上月中旬，外地遊客陳先生和各位好友一同來武漢遊玩，在遊覽完黃鶴樓之後步行至長江大橋，來到漢陽龜山橋頭堡一側，陳先生本想和好友一同走步梯下到晴川閣，可是沒想到的是，樓梯竟然被封閉了，要想下到晴川閣必須坐電梯，而且每人需要掏出三元的參觀券，也就是電梯費。
“電梯作為城市公共設施，竟然還要收費，也是很奇葩的一件事情了”。
陳先生笑著表示：“武漢這幾年變化這麼大，但是將本可自由通過的步行樓梯封閉，迫使乘客選擇要收費的電梯，讓我覺得很奇怪”。
來到武昌黃鶴樓這一側的橋頭堡內，我們看到張貼的告示上面寫著：原票價2元含大橋文化展廳參觀、乘坐電梯可抵達1、4層，多年來未漲價難以維持日常運營開支，經再三考慮於2019年5月1日調整為3元/人。
不論是武昌橋頭堡還是漢陽橋頭堡，如果不坐電梯，步行至橋下江邊，至少需要半個小時左右的時間。
對於橋頭堡電梯的收費制度，可以說是時代延續下來的產物。
電梯收費從1957年延續至今，已經有62年的歷史了。從上世界60年代2分錢開始，到如今的3元，因為要保證日常的運營和維護，電梯從來都不是免費的。
在過去計劃經濟時期，電梯算是比較稀少，所以對於乘電梯收費這個事情很多人事比較贊成，也非常樂意的。
運營單位表示，現在每到節假日，遊客一多，他們接到的投訴電話便數不甚數，表示不勝其擾！
武漢橋工段作為企業，收費作為電梯運轉時不得已的事情。
據介紹，目前，大橋兩側橋頭堡共有7部電梯，20人輪班值守，加上電費，日常維保，每年至少需要在這個上面投入150萬元的資金支持。
而過去一年的收費僅為90萬元，遠遠不夠。
這些年為了維護日常的正常運轉，橋工段每年都要補貼90多萬元。
如果政府每年有專項資金支持，我們願意對外免費開放！橋段電梯負責人表示。
“武漢作為旅遊城市，形象窗口的建設必不可少！這幾年武漢許多著名景點取消門票，免費對公眾開放，不僅帶來了巨大的社會效益，也加快了城市旅遊業的的發展”
對於橋頭堡電梯收費一事，許多武漢市民也表示應該取消。
公說公有理，婆說婆有理。
那麼，對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，你覺得有必要麼？
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@珠江頭吳彥祖：錢不多，但是長江大橋並非國家級景點，強行收費實在有違待客之道。
@多多媽咪：有種“溫柔一刀”的感覺，哈哈哈哈哈.......
@愛喝茶的肖：三塊錢從四樓下到一樓，這恐怕是我坐過最貴的電梯了。
對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，一直以來，對於要不要收費？怎麼收費？收多少費等問題都存在著很大的爭議。
8月13日，針對廣大外地遊客的呼聲，電梯的運營方：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段解釋：7部電梯年收入不過一百萬元，遠遠抵不上日常維護和人工的費用，並且卻換來了逐年增加的遊客投訴。
上月中旬，外地遊客陳先生和各位好友一同來武漢遊玩，在遊覽完黃鶴樓之後步行至長江大橋，來到漢陽龜山橋頭堡一側，陳先生本想和好友一同走步梯下到晴川閣，可是沒想到的是，樓梯竟然被封閉了，要想下到晴川閣必須坐電梯，而且每人需要掏出三元的參觀券，也就是電梯費。
“電梯作為城市公共設施，竟然還要收費，也是很奇葩的一件事情了”。
陳先生笑著表示：“武漢這幾年變化這麼大，但是將本可自由通過的步行樓梯封閉，迫使乘客選擇要收費的電梯，讓我覺得很奇怪”。
來到武昌黃鶴樓這一側的橋頭堡內，我們看到張貼的告示上面寫著：原票價2元含大橋文化展廳參觀、乘坐電梯可抵達1、4層，多年來未漲價難以維持日常運營開支，經再三考慮於2019年5月1日調整為3元/人。
不論是武昌橋頭堡還是漢陽橋頭堡，如果不坐電梯，步行至橋下江邊，至少需要半個小時左右的時間。
對於橋頭堡電梯的收費制度，可以說是時代延續下來的產物。
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據介紹，目前，大橋兩側橋頭堡共有7部電梯，20人輪班值守，加上電費，日常維保，每年至少需要在這個上面投入150萬元的資金支持。
而過去一年的收費僅為90萬元，遠遠不夠。
這些年為了維護日常的正常運轉，橋工段每年都要補貼90多萬元。
如果政府每年有專項資金支持，我們願意對外免費開放！橋段電梯負責人表示。
“武漢作為旅遊城市，形象窗口的建設必不可少！這幾年武漢許多著名景點取消門票，免費對公眾開放，不僅帶來了巨大的社會效益，也加快了城市旅遊業的的發展”
對於橋頭堡電梯收費一事，許多武漢市民也表示應該取消。
公說公有理，婆說婆有理。
那麼，對於武漢長江大橋橋頭堡電梯收費一事，你覺得有必要麼？
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