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就自卸車來說，在國內很多卡車司機的印象裡，就是一種幹髒活、粗活的存在，只要能多拉貨，底盤耐用，車輛有沒有舒適性都不重要。不過，在國外，特別是在歐洲，自卸車卻又是另一種狀況，因為他們不僅對車輛的承載性有要求，而在車輛的舒適性配置上，相比國內，可謂有著“翻天覆地”的變化。
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比如說，提加小編今天要給大家介紹的這款沃爾沃10X4自卸車。它不僅有著5軸、高達750馬力的發動機，帶爬行擋、雙離合器變速箱等等配置，確保車輛的承載性；另一方面，它還有著平地板、自動擋，真皮座椅以及雙層睡墊的臥鋪等等舒適性配置。
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可能有些卡友已經對這款車有所瞭解，這款車就是沃爾沃FH16系列，之前我們瞭解的最多的就是這個系列的牽引車（曾經成功牽引750噸的沃爾沃卡車，就是這款車），要不是這次遇到，小編還真不知道沃爾沃FH16系列，還有自卸車車型存在。
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圖為車輛的駕駛室一角實拍。
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圖為車輛駕駛一側的車型標識，EURO6就是指它滿足歐六排放，而750則代表它配置就是沃爾沃750馬力D16K（16L排量，3550最大扭矩）的發動機。
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圖為車輛的三級登車踏步，最低的一級離地間隙並不是很高，即便是身材矮小的駕駛者，也沒有太大的登車障礙。
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進入車輛內部，就內飾來說，這款車一點也不像我們印象中幹粗活、髒活的自卸車，真皮座椅、平地板、自動擋等等配置，一眼看起來，很像一臺跑長途的高端牽引車的配置。圖為車輛的主駕駛平臺。
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圖為車輛配置的沃爾沃I-SHIFT變速箱操控杆。值得一提的是，這款車搭載的變速箱還是雙離合的變速箱，它在需要頻繁換檔的情況如在山路或有很多拐彎的路上行駛時能夠發揮最佳性能。對於自卸車來說，在林地等溼滑和崎嶇路面行駛時可以減少車輛打滑和陷車情況的發生。此外，它還可以使得車輛換擋更為平滑，提升駕駛舒適性。
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圖為車輛中部地墊上的FH16標識。
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圖為車輛配置的真皮座椅，前後、腰部、頭部調節不說，諸如電加熱、座椅通風等等您能想到的舒適性配置，這個座椅都有。
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平頂的駕駛室，車頂並沒有配置儲物空間。
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圖為車輛的儀表盤。
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儘管配置了很多的按鍵，但車輛中控臺的真正用到功能按鍵並不多，之所以這樣，就在於多功能方向盤的加入，諸如ACC等一些常用的功能按鍵都配置到了更為順手的方向盤上。
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圖為車輛的中控臺和副駕駛座椅。
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平地板設計，保證了車內擁有了足夠的自由活動空間。
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由於是平頂駕駛室，在上部沒有足夠的儲物空間，而平地板的設計，恰好為臥鋪下騰出了兩個大的儲物箱，足夠放置一些日用的工具什麼的。
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就車輛的臥鋪來說，它配置了有著雙層睡墊的舒適臥鋪。這種臥鋪和國內的那些車輛的臥鋪有什麼區別，深刻體驗了之後，小編告訴您，它就是席夢思和硬板床的區別。
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在車輛的底盤上，這款採用了10X4的配置，5軸保證了車輛的承載性，而750馬力的發動機和雙離合、帶爬行擋的變速箱的加入，又保證了這款車的動力性和在複雜路況下的良好的通過性。
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既然是一款自卸車，平常的工作環境十分惡劣，這款車的排氣口被很貼心的設計到了駕駛室的後面，方向朝上，一方面防止了車輛行駛過程中容易吹起路面上的粉塵，另一方面，高高在上的設計，也防止了排氣口引入過量的粉塵，從而引起堵塞的情況發生。
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圖為車輛後橋的板簧設計。
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圖為車輛的自卸車廂。
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圖為車輛的後橋。
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圖為車輛的前橋。
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圖為車輛的變速箱實拍。除了是雙離合設計，這款變速箱還配置了爬行擋，沃爾沃全新的爬行擋自動變速箱，支持卡車在苛刻的情況下開展重載起步。對於重載的自卸車來說，它支持在車輛緩慢爬行和倒車時調節車速，傳動齒輪可以承受重載，因此您無需擔心會陷入困境。更重要的是，帶爬行擋的變速箱，卡車最低時速可低至0.5-2公里\/小時，這非常有助於卡車在執行施工和維護等任務時實現精準操控。
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總的來說，這款車的存在，確實刷新了小編對自卸車的認知，而雙離合、爬行擋等等一些沃爾沃黑科技，也讓車輛的承載性和惡劣路況的通過性等有著顯著的提升。當然，作為沃爾沃的自卸車，這樣配置下價格也不會太低，但這些都不重要，重要的是，它給我們提供了一種“事實”，那就是，相比我們所開的自卸車，這世界還是有著高端、舒適的自卸車存在的。
