'秦朔：5G紅利是廣泛的，也應當是普惠的'
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
不應誇大新技術對就業的衝擊
作為媒體領域的專家，秦朔對5G時代對媒體傳播、教育傳播，跨空間交互以及沉浸式體驗等較為關注，他也正在考慮5G時代下，“秦朔朋友圈”會以什麼新面貌和大家見面。
至於有人擔心5G技術會產生大量失業，秦朔認為，不應把技術和就業對立起來，渲染“技術恐怖主義”的情緒，這不符合社會演進的基本規律。雖然技術會替代一些工作，但也會帶來新的工作，比如基於移動互聯網、移動支付和LBS技術的外賣平臺，就創造了大量新就業。圍繞社交電商，則給無數人創造了靈活銷售的機會。
秦朔的觀點和同來參加鳳凰網科技峰會的中國互聯網協會理事長、中國工程院院士鄔賀銓的觀點不謀而合。鄔賀銓表示，2035年5G會給全球經濟產出增加4.6%，對應到中國，增加GDP接近1萬億美元，新增就業崗位950萬人，而且這個數字是扣除了減少崗位之後淨增加的崗位數。
談到5G應用和生活的關係，秦朔以上海的垃圾分類為例，說5G在環保方面的應用空間很大，甚至超乎想象。“由於中國特有的飲食習慣，做飯菜特別複雜，前中後道工序很多，導致處理食物垃圾的難度較歐美而言更大，將來一定能夠通過智能傳感+AI+5G，簡化垃圾分類和處理的過程。”
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
不應誇大新技術對就業的衝擊
作為媒體領域的專家，秦朔對5G時代對媒體傳播、教育傳播，跨空間交互以及沉浸式體驗等較為關注，他也正在考慮5G時代下，“秦朔朋友圈”會以什麼新面貌和大家見面。
至於有人擔心5G技術會產生大量失業，秦朔認為，不應把技術和就業對立起來，渲染“技術恐怖主義”的情緒，這不符合社會演進的基本規律。雖然技術會替代一些工作，但也會帶來新的工作，比如基於移動互聯網、移動支付和LBS技術的外賣平臺，就創造了大量新就業。圍繞社交電商，則給無數人創造了靈活銷售的機會。
秦朔的觀點和同來參加鳳凰網科技峰會的中國互聯網協會理事長、中國工程院院士鄔賀銓的觀點不謀而合。鄔賀銓表示，2035年5G會給全球經濟產出增加4.6%，對應到中國，增加GDP接近1萬億美元，新增就業崗位950萬人，而且這個數字是扣除了減少崗位之後淨增加的崗位數。
談到5G應用和生活的關係，秦朔以上海的垃圾分類為例，說5G在環保方面的應用空間很大，甚至超乎想象。“由於中國特有的飲食習慣，做飯菜特別複雜，前中後道工序很多，導致處理食物垃圾的難度較歐美而言更大，將來一定能夠通過智能傳感+AI+5G，簡化垃圾分類和處理的過程。”
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
不應誇大新技術對就業的衝擊
作為媒體領域的專家，秦朔對5G時代對媒體傳播、教育傳播，跨空間交互以及沉浸式體驗等較為關注，他也正在考慮5G時代下，“秦朔朋友圈”會以什麼新面貌和大家見面。
至於有人擔心5G技術會產生大量失業，秦朔認為，不應把技術和就業對立起來，渲染“技術恐怖主義”的情緒，這不符合社會演進的基本規律。雖然技術會替代一些工作，但也會帶來新的工作，比如基於移動互聯網、移動支付和LBS技術的外賣平臺，就創造了大量新就業。圍繞社交電商，則給無數人創造了靈活銷售的機會。
秦朔的觀點和同來參加鳳凰網科技峰會的中國互聯網協會理事長、中國工程院院士鄔賀銓的觀點不謀而合。鄔賀銓表示，2035年5G會給全球經濟產出增加4.6%，對應到中國，增加GDP接近1萬億美元，新增就業崗位950萬人，而且這個數字是扣除了減少崗位之後淨增加的崗位數。
談到5G應用和生活的關係，秦朔以上海的垃圾分類為例，說5G在環保方面的應用空間很大，甚至超乎想象。“由於中國特有的飲食習慣，做飯菜特別複雜，前中後道工序很多，導致處理食物垃圾的難度較歐美而言更大，將來一定能夠通過智能傳感+AI+5G，簡化垃圾分類和處理的過程。”
5G時代的汽車將成為智能伴侶，奧迪走出自動駕駛可貴一步
在秦朔看來，雖然20多年前就有了“數字化生存”（Being digital）的觀念，但那個時代的“數字化生存”還是相對靜態的、少數主體參與的、發生在少數領域（如信息）的。今天，“數字化生存”正在無時不在，無處不在，無人不在，無物不在，一個實時的數字智能時代開始到來。也只有在這個時代，基於徹底的數字化信息處理、存儲、傳輸和數據智能分析，汽車的演變才能產生跨越式推進，智能駕駛、自動駕駛才有可能真正成為現實。
眾所周知，汽車在運行中是實時動態的物體，場景也在不斷變化，車行於路，和路是什麼關係，和其他車是什麼關係，和行人是什麼關係，這些場景都需要通過感應器實時收集處理，有的在雲端處理，有的在邊緣處理，由智能操控系統實時給出解決方案。這樣的數據處理要求在5G時代前是不可能實現的，畢竟汽車安全是第一位的，容不得半點差池，它需要處理的信息量實在太多。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
不應誇大新技術對就業的衝擊
作為媒體領域的專家，秦朔對5G時代對媒體傳播、教育傳播，跨空間交互以及沉浸式體驗等較為關注，他也正在考慮5G時代下，“秦朔朋友圈”會以什麼新面貌和大家見面。
至於有人擔心5G技術會產生大量失業，秦朔認為，不應把技術和就業對立起來，渲染“技術恐怖主義”的情緒，這不符合社會演進的基本規律。雖然技術會替代一些工作，但也會帶來新的工作，比如基於移動互聯網、移動支付和LBS技術的外賣平臺，就創造了大量新就業。圍繞社交電商，則給無數人創造了靈活銷售的機會。
秦朔的觀點和同來參加鳳凰網科技峰會的中國互聯網協會理事長、中國工程院院士鄔賀銓的觀點不謀而合。鄔賀銓表示，2035年5G會給全球經濟產出增加4.6%，對應到中國，增加GDP接近1萬億美元，新增就業崗位950萬人，而且這個數字是扣除了減少崗位之後淨增加的崗位數。
談到5G應用和生活的關係，秦朔以上海的垃圾分類為例，說5G在環保方面的應用空間很大，甚至超乎想象。“由於中國特有的飲食習慣，做飯菜特別複雜，前中後道工序很多，導致處理食物垃圾的難度較歐美而言更大，將來一定能夠通過智能傳感+AI+5G，簡化垃圾分類和處理的過程。”
5G時代的汽車將成為智能伴侶，奧迪走出自動駕駛可貴一步
在秦朔看來，雖然20多年前就有了“數字化生存”（Being digital）的觀念，但那個時代的“數字化生存”還是相對靜態的、少數主體參與的、發生在少數領域（如信息）的。今天，“數字化生存”正在無時不在，無處不在，無人不在，無物不在，一個實時的數字智能時代開始到來。也只有在這個時代，基於徹底的數字化信息處理、存儲、傳輸和數據智能分析，汽車的演變才能產生跨越式推進，智能駕駛、自動駕駛才有可能真正成為現實。
眾所周知，汽車在運行中是實時動態的物體，場景也在不斷變化，車行於路，和路是什麼關係，和其他車是什麼關係，和行人是什麼關係，這些場景都需要通過感應器實時收集處理，有的在雲端處理，有的在邊緣處理，由智能操控系統實時給出解決方案。這樣的數據處理要求在5G時代前是不可能實現的，畢竟汽車安全是第一位的，容不得半點差池，它需要處理的信息量實在太多。
而在5G時代，汽車將從最初的“人的腳力延伸”的出行工具，轉變成智能伴侶，可以在車裡開會，娛樂，辦公交互，處理家庭、社交等事務。也許3-5年後，在一些特定場景中，我們80%甚至更多的精力不用放在駕駛上，甚至以後不用坐在駕駛位，那時駕駛的負擔就會轉換成乘車的樂趣，而汽車的內部空間結構也有可能發生顛覆性改變。
“所以說，在5G時代，100多年的汽車工業發展史可能會有巨大的更新機會。”秦朔如是說。
談到“新奧迪A8L已經已達到SAE 3等級自動駕駛”時，秦朔表示，一汽-大眾奧迪是一個傑出的汽車品牌，在性能、科技方面有很強競爭力，未來在評價一部車時，除了基本參數外，智能化駕乘體驗會是一個重要標準。新奧迪A8L作為“駕馭明天智慧，開創駕乘智能時代”的豪華D級新標杆，已經在自動駕駛領域邁出了自己的步伐，隨著5G技術的運用和車聯網的迭代，未來會帶給人們更好的體驗。
雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
不應誇大新技術對就業的衝擊
作為媒體領域的專家，秦朔對5G時代對媒體傳播、教育傳播，跨空間交互以及沉浸式體驗等較為關注，他也正在考慮5G時代下，“秦朔朋友圈”會以什麼新面貌和大家見面。
至於有人擔心5G技術會產生大量失業，秦朔認為，不應把技術和就業對立起來，渲染“技術恐怖主義”的情緒，這不符合社會演進的基本規律。雖然技術會替代一些工作，但也會帶來新的工作，比如基於移動互聯網、移動支付和LBS技術的外賣平臺，就創造了大量新就業。圍繞社交電商，則給無數人創造了靈活銷售的機會。
秦朔的觀點和同來參加鳳凰網科技峰會的中國互聯網協會理事長、中國工程院院士鄔賀銓的觀點不謀而合。鄔賀銓表示，2035年5G會給全球經濟產出增加4.6%，對應到中國，增加GDP接近1萬億美元，新增就業崗位950萬人，而且這個數字是扣除了減少崗位之後淨增加的崗位數。
談到5G應用和生活的關係，秦朔以上海的垃圾分類為例，說5G在環保方面的應用空間很大，甚至超乎想象。“由於中國特有的飲食習慣，做飯菜特別複雜，前中後道工序很多，導致處理食物垃圾的難度較歐美而言更大，將來一定能夠通過智能傳感+AI+5G，簡化垃圾分類和處理的過程。”
5G時代的汽車將成為智能伴侶，奧迪走出自動駕駛可貴一步
在秦朔看來，雖然20多年前就有了“數字化生存”（Being digital）的觀念，但那個時代的“數字化生存”還是相對靜態的、少數主體參與的、發生在少數領域（如信息）的。今天，“數字化生存”正在無時不在，無處不在，無人不在，無物不在，一個實時的數字智能時代開始到來。也只有在這個時代，基於徹底的數字化信息處理、存儲、傳輸和數據智能分析，汽車的演變才能產生跨越式推進，智能駕駛、自動駕駛才有可能真正成為現實。
眾所周知，汽車在運行中是實時動態的物體，場景也在不斷變化，車行於路，和路是什麼關係，和其他車是什麼關係，和行人是什麼關係，這些場景都需要通過感應器實時收集處理，有的在雲端處理，有的在邊緣處理，由智能操控系統實時給出解決方案。這樣的數據處理要求在5G時代前是不可能實現的，畢竟汽車安全是第一位的，容不得半點差池，它需要處理的信息量實在太多。
而在5G時代，汽車將從最初的“人的腳力延伸”的出行工具，轉變成智能伴侶，可以在車裡開會，娛樂，辦公交互，處理家庭、社交等事務。也許3-5年後，在一些特定場景中，我們80%甚至更多的精力不用放在駕駛上，甚至以後不用坐在駕駛位，那時駕駛的負擔就會轉換成乘車的樂趣，而汽車的內部空間結構也有可能發生顛覆性改變。
“所以說，在5G時代，100多年的汽車工業發展史可能會有巨大的更新機會。”秦朔如是說。
談到“新奧迪A8L已經已達到SAE 3等級自動駕駛”時，秦朔表示，一汽-大眾奧迪是一個傑出的汽車品牌，在性能、科技方面有很強競爭力，未來在評價一部車時，除了基本參數外，智能化駕乘體驗會是一個重要標準。新奧迪A8L作為“駕馭明天智慧，開創駕乘智能時代”的豪華D級新標杆，已經在自動駕駛領域邁出了自己的步伐，隨著5G技術的運用和車聯網的迭代，未來會帶給人們更好的體驗。
「 本文僅代表作者個人觀點 」
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雖然5G還沒有真真切切走進我們的生活，這並不妨礙我們從現在起就思考5G對未來的影響。畢竟5G時代已不可逆，現在不關注，將來臨時抱佛腳，恐怕是要被淘汰的。
在日前舉行的鳳凰網科技峰會上，秦朔表示，從中長期來看，5G會深刻影響國民經濟和產業發展，改寫很多產業的規則，比如100多年的汽車工業可能被刷新，智能化駕乘體驗將成為評價一輛車的基本指標。但在1-3年內，5G條件下的關鍵核心應用究竟是什麼，還不清晰，正如4G時代的微信、抖音都是事先預料不到的。5G的核心應用到底是無人駕駛和車聯網，是智能家居，還是遠程手術、遠程教育等遠程操縱，抑或是沉浸式的內容體驗與大跨度的多方交互，尚不明晰，還需要通過創新與試錯來把握。
5G的應用場景非常廣闊
秦朔認為，5G的應用在哪裡，還是要回到5G本身的特點上來。5G能提供至少10倍於4G的峰值速率，具有增強型移動寬帶、大規模機械通信（5G能做到支撐1平方公里100萬個傳感器聯網）、高可靠低時延通信等特徵。這些特徵的應用場景是非常廣泛的。
例如，按照國際電信聯盟發佈的標準計算，一部8GB的HD電影，3G網絡下載要70分鐘，4G網絡要7分鐘，5G網絡只需要幾秒鐘。現在8K高清電視接入碼率有100兆，4G支撐不了，VR、AR要一個G，只有5G才能做得到。
比如冬奧會，只有在我們的頭盔、雪橇上面裝上5G的終端，安上傳感器，才能更好地讓觀眾感受到高山滑雪的速度、高度、難度。又如，5G能夠連接更多的物體，讓海量的終端設備高密度地連接起來，以滿足智慧安防、樓宇監測的需要，讓智慧城市不再是幻想。5G的大帶寬可以同時支持多個攝像頭，將來的體育直播，觀眾不用切換場面就能得到全景的多視角。對於遊戲玩家來說，5G的高速度可以讓VR畫面更細膩，低延遲讓玩家間的配合更默契，對抗更加真實。
再如，裝滿傳感器的汽車在移動中產生了大量數據，需要快速傳輸、處理和反饋，以實現車到車、車到紅綠燈、車到停車場的無時延通信。5G+邊緣計算只需要1毫秒，如此才能讓自動駕駛真正應用。
此外，5G在產業領域也有巨大潛力。現在企業都在推進智能化，設備要聯網，但機器人和物聯網小車等都是移動的，沒法連電纜，必須採用無線聯網，在5G條件下，企業可以單獨建一個5G專用網，無線聯網完全沒有問題。在企業內，很多安裝、維修工作，如果戴上5G+AR的眼鏡，會更輕鬆地完成，因為它會直接告訴你下一步做什麼，看見什麼就跟著做什麼。
5G的發令槍提前打響，5G紅利應該是普惠的
秦朔認為，我國的5G發令槍已經提前打響，在全球也處於領跑地位，這對普及5G知識很有好處，但在實際運用中，不僅需要從網絡建設、軟硬件設備和服務等方面著手，還需要和社會方方面面相對接，基於社會的真實需求來行動，而不能操之過急。如果運營商能在2020-2022年在基礎設施方面完成大規模投資，再用兩三年完善商用環境，到那時5G應用的前景才會真正明朗。
對於5G發展的主要驅動力，秦朔表示，還是用戶驅動，或者說是社會價值驅動。目前人民生活中面臨諸多痛點，如醫療，教育發展極不均衡，有的資源閒置，有的資源緊缺，農業生產效率很低，城市堵車嚴重，等等。如果5G時代給人的印象全是高大上，是精英化的，和多數人的生活無關，而不是普惠的，這並不是發展這項技術的福音。
幾個月前，中國移動攜手華為幫助中國人民解放軍總醫院，成功完成了全國首例基於5G的遠程人體手術——帕金森病“腦起搏器”植入手術。病人在北京，醫生在海南，通過5G網絡跨越近3000公里，手術近乎實時操作。而在4G網絡條件下，則會出現手術視頻卡頓、遠程控制延遲明顯的問題。如果通過5G能讓遠程手術便利化，就可以將大城市裡的名醫、專家和偏遠地區需要手術的患者直接對接，完成過去在基層難以實現的手術。
“5G帶來的紅利應該是普惠的。”秦朔表示。
不應誇大新技術對就業的衝擊
作為媒體領域的專家，秦朔對5G時代對媒體傳播、教育傳播，跨空間交互以及沉浸式體驗等較為關注，他也正在考慮5G時代下，“秦朔朋友圈”會以什麼新面貌和大家見面。
至於有人擔心5G技術會產生大量失業，秦朔認為，不應把技術和就業對立起來，渲染“技術恐怖主義”的情緒，這不符合社會演進的基本規律。雖然技術會替代一些工作，但也會帶來新的工作，比如基於移動互聯網、移動支付和LBS技術的外賣平臺，就創造了大量新就業。圍繞社交電商，則給無數人創造了靈活銷售的機會。
秦朔的觀點和同來參加鳳凰網科技峰會的中國互聯網協會理事長、中國工程院院士鄔賀銓的觀點不謀而合。鄔賀銓表示，2035年5G會給全球經濟產出增加4.6%，對應到中國，增加GDP接近1萬億美元，新增就業崗位950萬人，而且這個數字是扣除了減少崗位之後淨增加的崗位數。
談到5G應用和生活的關係，秦朔以上海的垃圾分類為例，說5G在環保方面的應用空間很大，甚至超乎想象。“由於中國特有的飲食習慣，做飯菜特別複雜，前中後道工序很多，導致處理食物垃圾的難度較歐美而言更大，將來一定能夠通過智能傳感+AI+5G，簡化垃圾分類和處理的過程。”
5G時代的汽車將成為智能伴侶，奧迪走出自動駕駛可貴一步
在秦朔看來，雖然20多年前就有了“數字化生存”（Being digital）的觀念，但那個時代的“數字化生存”還是相對靜態的、少數主體參與的、發生在少數領域（如信息）的。今天，“數字化生存”正在無時不在，無處不在，無人不在，無物不在，一個實時的數字智能時代開始到來。也只有在這個時代，基於徹底的數字化信息處理、存儲、傳輸和數據智能分析，汽車的演變才能產生跨越式推進，智能駕駛、自動駕駛才有可能真正成為現實。
眾所周知，汽車在運行中是實時動態的物體，場景也在不斷變化，車行於路，和路是什麼關係，和其他車是什麼關係，和行人是什麼關係，這些場景都需要通過感應器實時收集處理，有的在雲端處理，有的在邊緣處理，由智能操控系統實時給出解決方案。這樣的數據處理要求在5G時代前是不可能實現的，畢竟汽車安全是第一位的，容不得半點差池，它需要處理的信息量實在太多。
而在5G時代，汽車將從最初的“人的腳力延伸”的出行工具，轉變成智能伴侶，可以在車裡開會，娛樂，辦公交互，處理家庭、社交等事務。也許3-5年後，在一些特定場景中，我們80%甚至更多的精力不用放在駕駛上，甚至以後不用坐在駕駛位，那時駕駛的負擔就會轉換成乘車的樂趣，而汽車的內部空間結構也有可能發生顛覆性改變。
“所以說，在5G時代，100多年的汽車工業發展史可能會有巨大的更新機會。”秦朔如是說。
談到“新奧迪A8L已經已達到SAE 3等級自動駕駛”時，秦朔表示，一汽-大眾奧迪是一個傑出的汽車品牌，在性能、科技方面有很強競爭力，未來在評價一部車時，除了基本參數外，智能化駕乘體驗會是一個重要標準。新奧迪A8L作為“駕馭明天智慧，開創駕乘智能時代”的豪華D級新標杆，已經在自動駕駛領域邁出了自己的步伐，隨著5G技術的運用和車聯網的迭代，未來會帶給人們更好的體驗。
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轉自：秦朔朋友圈
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金元浦 教授中國人民大學文化創意產業研究所所長
中外文藝理論學會副會長教育部文化部動漫類教材專家委員會副主任中國人民大學文學院教授、博導中國傳媒大學、上海交通大學博導
“元浦說文”由中國人民大學金元浦教授創辦。目標在於速遞文化信息、傳播深度思考、彙集文化創意產業的業界和學術精英，搭建產學研的合作橋樑。
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