8月16日，無疑是，中國5G發展史上值得紀念的日子。
這一天，伴隨著華為Mate20 X 5G的全國發售，中國移動在各地也推出了面向5G手機用戶的100GB免費5G體驗包，兩位強者的“偶遇”，預示著中國5G發展終將走上不平凡的道路。
很多時候，業界5G測速習慣於比拼下行峰值，但在5G時代，下行速率超越Gbps的年代，上行能否達到百Mbps量級水準，才是衡量一款5G終端是否具備優秀性能的標準。
5G上行的高速率、低時延也是衡量5G能否在行業市場擁有更廣闊發展空間的基礎，如華為Mate20 X 5G和中興Axon 10 Pro這兩款已上市的手機在實測中達到這一水準。
例如：
華為Mate20 X 5G在車輛行進中達到147Mbps上行峰值（8月14日21:08，與武漢電信服務器的測速）；
中興Axon 10 Pro在望京SOHO也測出103Mbps的上行峰值（8月12日20:57，與Tianjin聯通服務器的測速）。
上述測試結果均是在中國移動5G現網下測出的最好結果，但依然有不小的提升空間。
也有網友調侃說，測速結果分兩種，一種是廠家提供的5G峰值速率，一種是網友現網實測速率。
到底哪種測試數據結果更靠譜？筆者認為，完成合格的5G測試還要做到“下、玩、看、聽”四個步驟。
只有用戶親身感受5G網絡下的應用體驗，如動輒GB級別大小文件的下載（比如王者榮耀1653MB，8月15日版本）、玩雲遊戲、看5G+超高清視頻（咪咕視頻），聽24bit音質（咪咕音樂），才能有明顯的體會，測速只是一種表現，並不直觀，影響結果的干擾因素也很多，沉浸式的體驗才能體現5G在消費級市場的價值。
但是，現網中的測試數據表現，也間接說明通信設備大廠在端側具備保障5G業務質量的能力，伴隨著5G網絡逐步走向商用，端到端的5G能力體現也將愈發明顯。
很多網友曾諮詢，選擇哪家電信運營商的5G網絡進行體驗？筆者的觀點是，選擇4G基站數最多的那一家。
為什麼？
原因太多，總結有5個最：
1.4G基站數越多，具備了為5G業務兜底的能力越強，即使在沒有5G網絡覆蓋的情況下，至少，終端、應用還能夠在線。
當前，中國移動4G基站達到271萬個。中國移動上半年業績財報提及，VoLTE質量持續提升，通話時長增長72.1%。
同時，中國移動提及，充分利用4G站址、傳輸資源，實現“低成本、高效”建網；
2.今年，中國移動將建設超過5萬個5G基站。
披露5G基站數量的多少，代表了可持續發展的實力，這還僅僅只是50+城市截至今年年底的預期計劃。
以中國移動強大的執行力，4G時代的大躍進是擺在面前的事實，年底實質披露的5G網絡數據才會彰顯中國移動的血性。
此前，中國移動公開披露了未來6年5G網絡的部分規劃，也是唯一一家長遠有著5G清晰路標的電信運營商；
3.2.6GHz+4.9GHz，260MHz的5G頻率資源，也就意味著，中國移動是廣電、交通、電力、教育等垂直行業的最佳合作伙伴，豐富的5G資源儲備是為各行業業務優先提供保障的基礎。
明年，中國移動明確提出建設以SA為主的5G網絡，將進一步提升行業用戶的低時延體驗與商業價值空間；
4.中國移動推動2.6GHz與3.5G產業齊頭並進。
以前，2.6GHz和4.9GHz並非5G國際主流頻段，但要看到兩個方面：
（1）中國移動帶動產業鏈推動3.5GHz成為國際主流頻段，貢獻了自己的價值；
（2）年內，無論是2.6GHz、4.9GHz端到端產業均具備商用能力，2020年才是國內5G展開規模商用之年。
5.2020年，中國移動將實現卓越的5G網絡覆蓋與能力。
中國移動5G+計劃發佈時，提及“強化2.6GHz和4.9GHz雙頻協同，以64通道大規模天線基站為主體，打造立體化、智慧化、高性能的5G無線網絡。”
這實質深刻披露了中國移動5G網絡的優勢所在：
2.6GHz的5G網絡，相較3.5GHz頻段更低，可提供更好的5G網絡覆蓋，同時，也將提供比中國移動自身4G（2.6GHz）更卓越的覆蓋與性能，單單“立體化”一詞就表達了中國移動對未來商用階段5G用戶體驗的預期。
64通道大規模天線基站為主體，表明中國移動推動5G規模商用將提供高質量的網絡能力，同時，低成本、高效的5G網絡建設，也將助力經濟發展。
8月16日，無疑是，中國5G發展史上值得紀念的日子。
這一天，伴隨著華為Mate20 X 5G的全國發售，中國移動在各地也推出了面向5G手機用戶的100GB免費5G體驗包，兩位強者的“偶遇”，預示著中國5G發展終將走上不平凡的道路。
很多時候，業界5G測速習慣於比拼下行峰值，但在5G時代，下行速率超越Gbps的年代，上行能否達到百Mbps量級水準，才是衡量一款5G終端是否具備優秀性能的標準。
5G上行的高速率、低時延也是衡量5G能否在行業市場擁有更廣闊發展空間的基礎，如華為Mate20 X 5G和中興Axon 10 Pro這兩款已上市的手機在實測中達到這一水準。
例如：
華為Mate20 X 5G在車輛行進中達到147Mbps上行峰值（8月14日21:08，與武漢電信服務器的測速）；
中興Axon 10 Pro在望京SOHO也測出103Mbps的上行峰值（8月12日20:57，與Tianjin聯通服務器的測速）。
上述測試結果均是在中國移動5G現網下測出的最好結果，但依然有不小的提升空間。
也有網友調侃說，測速結果分兩種，一種是廠家提供的5G峰值速率，一種是網友現網實測速率。
到底哪種測試數據結果更靠譜？筆者認為，完成合格的5G測試還要做到“下、玩、看、聽”四個步驟。
只有用戶親身感受5G網絡下的應用體驗，如動輒GB級別大小文件的下載（比如王者榮耀1653MB，8月15日版本）、玩雲遊戲、看5G+超高清視頻（咪咕視頻），聽24bit音質（咪咕音樂），才能有明顯的體會，測速只是一種表現，並不直觀，影響結果的干擾因素也很多，沉浸式的體驗才能體現5G在消費級市場的價值。
但是，現網中的測試數據表現，也間接說明通信設備大廠在端側具備保障5G業務質量的能力，伴隨著5G網絡逐步走向商用，端到端的5G能力體現也將愈發明顯。
很多網友曾諮詢，選擇哪家電信運營商的5G網絡進行體驗？筆者的觀點是，選擇4G基站數最多的那一家。
為什麼？
原因太多，總結有5個最：
1.4G基站數越多，具備了為5G業務兜底的能力越強，即使在沒有5G網絡覆蓋的情況下，至少，終端、應用還能夠在線。
當前，中國移動4G基站達到271萬個。中國移動上半年業績財報提及，VoLTE質量持續提升，通話時長增長72.1%。
同時，中國移動提及，充分利用4G站址、傳輸資源，實現“低成本、高效”建網；
2.今年，中國移動將建設超過5萬個5G基站。
披露5G基站數量的多少，代表了可持續發展的實力，這還僅僅只是50+城市截至今年年底的預期計劃。
以中國移動強大的執行力，4G時代的大躍進是擺在面前的事實，年底實質披露的5G網絡數據才會彰顯中國移動的血性。
此前，中國移動公開披露了未來6年5G網絡的部分規劃，也是唯一一家長遠有著5G清晰路標的電信運營商；
3.2.6GHz+4.9GHz，260MHz的5G頻率資源，也就意味著，中國移動是廣電、交通、電力、教育等垂直行業的最佳合作伙伴，豐富的5G資源儲備是為各行業業務優先提供保障的基礎。
明年，中國移動明確提出建設以SA為主的5G網絡，將進一步提升行業用戶的低時延體驗與商業價值空間；
4.中國移動推動2.6GHz與3.5G產業齊頭並進。
以前，2.6GHz和4.9GHz並非5G國際主流頻段，但要看到兩個方面：
（1）中國移動帶動產業鏈推動3.5GHz成為國際主流頻段，貢獻了自己的價值；
（2）年內，無論是2.6GHz、4.9GHz端到端產業均具備商用能力，2020年才是國內5G展開規模商用之年。
5.2020年，中國移動將實現卓越的5G網絡覆蓋與能力。
中國移動5G+計劃發佈時，提及“強化2.6GHz和4.9GHz雙頻協同，以64通道大規模天線基站為主體，打造立體化、智慧化、高性能的5G無線網絡。”
這實質深刻披露了中國移動5G網絡的優勢所在：
2.6GHz的5G網絡，相較3.5GHz頻段更低，可提供更好的5G網絡覆蓋，同時，也將提供比中國移動自身4G（2.6GHz）更卓越的覆蓋與性能，單單“立體化”一詞就表達了中國移動對未來商用階段5G用戶體驗的預期。
64通道大規模天線基站為主體，表明中國移動推動5G規模商用將提供高質量的網絡能力，同時，低成本、高效的5G網絡建設，也將助力經濟發展。
6.由於5G網絡的卓越性能，包括中國移動、華為等都率先提出2020年底的終端發展目標，如中移動預計產業將“推出1000-2000元檔5G手機”。
中國移動5G網絡規模化發展，將推動5G芯片和終端價格快速下探，實現高、中、低端5G產品協同發展，實現5G替換4G。
中國移動是唯一一家在終端層面提及“5G替換4G”的國內電信運營商，實質也體現了推動5G終端產業高質量、規模化向低成本發展的決心，讓人民用上實惠的5G終端，享受比4G更好的網絡體驗，打破時空的隔閡。
7.更為務實的是，中國移動在發佈5G免費體驗方案時提及，“在部分區域已初步具備5G網絡使用條件，為滿足5G手機客戶體驗5G網絡需求以及做好5G網絡優化測試工作”，推出短期5G免費體驗方案。
中國移動重點提出5G網絡優化測試，說明其5G網絡建設將以用戶、萬物智連為中心。