提到Jaeger-LeCoultre這個品牌，能聊的實在是太多了。
我有收集資料的習慣，買到過一本35年前國內出版的內部資料。在這本鉛字印刷的書本上，詳細地記載了當年瑞士幾百個鐘錶相關廠商的資料，其中就有Jaeger-LeCoultre。
在當時，Jaeger-LeCoultre還被音譯為“積家-勒褲頭”有限公司，而不是現在的“積家”。而其業務範圍裡面也特別註明為生產“優質手錶和時鐘、氣壓鍾（空氣鍾）”。
顧名思義，Jaeger-LeCoultre其實是由兩個公司合併而來。一個叫Jaeger（積家），一個叫LeCoultre（勒褲頭）。
1833年， 瑞士的Antoine LeCoultre發明了一個鐘錶齒輪的生產機，而後他就開設了自己的小工坊開設代工生產機芯零件。在 Antoine LeCoultre和其子的共同努力下，工坊的規模越變越大。
到了1903年，法國的Edmond Jaeger找到了LeCoultre工坊，希望LeCoultre能為他提供機芯。Edmond Jaeger在之後就拿著LeCoultre工坊的機芯給同是法國的著名品牌Cartier生產鐘錶。簡單一點說，就是層層轉包.....
隨著合作的深入，LeCoultre和Jaeger正式合併，成為一家公司。
合併後的Jaeger-LeCoultre依舊延續了製表傳統，專攻高端機芯，其產品被當今品牌定位在其之上的不少公司使用過，包括但不限於：百達翡麗、江詩丹頓、愛彼、朗格.....
今天，分享的就是一塊產自積家的有趣錶款——Duomètre à Chronographe雙翼單按鈕計時腕錶。
初看Duomètre à Chronographe錶盤的設計就非常地對稱和規整。
左邊部分是顯示正常的時間
右邊的部分是顯示計時碼錶
中央有兩根長秒針，第一眼看的時候還以為是雙追。其實是一根走時大秒針和一根計時秒針。在計時功能歸零的狀態下，藍色的計時秒針是對準12點刻度的。
而在6點鐘位置還有一個小錶盤，這裡的是顯示“六分之一”秒。雖然正面的指針非常多，但是我們可以通過顏色來加以區分。金色的屬於走時，藍色的屬於計時。
同時，在左下角和右下角各有一個動力儲存顯示，分別對應兩個輪系的動力儲存時間，各自都是50小時。
我們常見的手錶採用的幾乎都是“單一輪系”，能量從發條盒裡面釋放出來，通過齒輪傳遞到擒縱擺輪。
如果只是單純地讓時針、分針和秒針運行，這樣的設計已經足夠了。但是如果我們需要再添加其他的功能，比如計時、日曆，就會影響到手錶的擺輪的擺動幅度，進而導致走時精度易收到干擾。同時，這些附加的功能也會額外消耗掉部分能量，降低手錶正常的動力儲存時間。
為了解決這一問題，積家提出了Dual-Wing（雙翼）設計理念。雙翼系統（Dual-wing）分為“兩組輪系”：一組顯示正常的走時，另一組顯示第二功能。兩組機械裝置共享同一個擒縱擺輪系統，而又都擁有各自獨立的動力來源。
不過，“兩組輪系”這種設計理念並不是積家首先提出的，積家提出的只能叫“Dual-Wing（雙翼）”。簡單一點說，積家只是取了一個名字而已.....
而“兩組輪系”的設計理念最常見的就是在三問鐘錶之上。三問機芯中一般會配備兩個發條盒，一大一小。大的負責正常的走時，小的負責供給能量給音錘敲擊音簧發出聲響。兩個發條盒分別帶動不同的輪系，相互並不干擾。所以，對於三問來講，即使擺輪停掉了，你再啟動報時功能，也能單獨運行發出聲響。
那麼，為什麼其他品牌不做這樣的“兩組輪系”呢？那是因為這樣的設計實在是太複雜了，佔據大量空間，機芯尺寸不能做得很小。
所以，這塊Duomètre à Chronographe的機芯零件多達455個，厚度也到了6.95毫米。
通過藍寶石背透可以清楚看見機芯中的兩個並列的發條盒，其中左邊的負責計時碼錶功能，右邊的負責正常的走時。上鍊的時候無論你是往哪個方向旋轉表把，其中的一個發條盒都能單獨補充能量。
發條盒的止逆採用了懷錶時代常見的內止逆形式，成本更高，也更美觀。
“兩組輪系”公用一個擒縱擺輪系統。
為了實現六分之一秒功能，在擒縱輪上再疊加了一個齒輪用於傳遞細微的時間間隔。
計時功能則由單一按鈕控制，啟動、暫停、歸零，一個拇指就能完成，同樣採用古典的導柱輪結構。
初步來講，Duomètre à Chronographe雙翼計時腕錶是一個品牌有特色、盤面也特色、機芯有特色的錶款，有趣好玩。
不過，在實際的測試中，發現了一個很尷尬的問題。
積家提出了Dual-Wing（雙翼）設計理念。雙翼系統（Dual-wing）分為“兩組輪系”：一組顯示正常的走時，另一組顯示第二功能。兩組機械裝置共享同一個擒縱擺輪系統，而又都擁有各自獨立的動力來源。
但在啟動計時功能後，還是會因為不同功能間互相作用而產生的干擾。
一開始，我以為是因為本次測試的這塊手錶有問題，積家費了這麼大的力氣做這個表，居然還有影響。於是我又找了一塊同款，進行了二次檢測，發現還是一樣的情況。同時我們又找了一塊FP Journe的相同概念設計的腕錶，兩套輪系、單一擒縱擺輪，最後的測試結果還是和積家一樣，均會有影響。
所以說，“兩套輪系、單一擒縱擺輪”的設計就像“陀飛輪”一樣，在理論上牛逼，但實際中不能完全解決問題。
當然這篇文章寫出來並不是讓大家千萬不要買這款積家雙翼計時，而是想和大家分享它背後真實的故事。就像陀飛輪一樣，雖然它在實際的使用中並不及常見的基礎款機芯精準度高，但其背後的研發故事、精密的機械結構、創新的探索精神卻吸引了眾多的表友。
