'被馬雲追投100億入主，股價竟然閃崩跌停！3.5萬手賣單壓頂！市場為啥不買賬？'

天天財經獨家，速關注

阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

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阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

來源：choice

劍指申通快遞控制權

剛拿下申通快遞14.65%股權不久，阿里巴巴又想追加投資了，這次直接劍指申通快遞控制權。

申通快遞7月31日晚間公告，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴於近日簽署《購股權協議》，賦予投資人或其指定第三方自12月28日起三年內（“行權期”）向德殷投資發出通知，要求購買德殷德潤51%的股權以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份的權利（“購股權”）。在投資人或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.82億元。

東北證券指出，按照購股權協議，阿里有望在行權期內獲取德殷德潤（持有申通29.9%股權）和恭之潤（持有申通16.1%股權）的全部股權，在申通的持股比例將達到46%，成為其第一大股東。

這也意味著，阿里巴巴未來或繼續收購申通快遞股份，如全部行權可能導致申通快遞的實控人發生變更。

實際上，早在今年3月，阿里巴巴就已經“動手”了。

申通快遞3月11日公告稱， 控股股東德殷投資及申通快遞實控人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》，若阿里最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權。

四個月後，這紙收購協議最終完成，阿里如願拿下申通快遞約七分之一的股權。申通快遞7月2日公告稱，德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里並已經辦理了工商變更登記手續。

券商給予“買入”評級

二級市場卻不買賬

阿里打算控股申通，市場紛紛解讀為“利好”。

中信證券指出，繼上次阿里出資46.6億元入股申通後，阿里又緊接著與申通簽訂三年總行權價99.8億元的購股權協議，讓市場再度審視快遞作為核心資產對於電商平臺的重要意義，有望抬升板塊估值。

東北證券也指出，申通快遞作為曾經的行業龍頭，在經歷發展波折後，不斷改善經營。未來有望在阿里的帶動下改善盈利能力，給予“買入”評級。國盛證券也維持“買入”評級。

資料顯示，申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現在是中國領先的快遞物流企業之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快遞今年6月快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%；業務量和收入均實現快速增長。

值得一提的是，3月11日，申通快遞宣佈阿里將入股時，當天開盤申通快遞直接漲停。然而，這次利好消息再次釋放後，8月1日早盤，申通快遞的股價卻閃崩跌停。

有投資者很納悶的在股吧問到：“阿里入主難道不是利好？咋還跌停了？”

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阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

來源：choice

劍指申通快遞控制權

剛拿下申通快遞14.65%股權不久，阿里巴巴又想追加投資了，這次直接劍指申通快遞控制權。

申通快遞7月31日晚間公告，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴於近日簽署《購股權協議》，賦予投資人或其指定第三方自12月28日起三年內（“行權期”）向德殷投資發出通知，要求購買德殷德潤51%的股權以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份的權利（“購股權”）。在投資人或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.82億元。

東北證券指出，按照購股權協議，阿里有望在行權期內獲取德殷德潤（持有申通29.9%股權）和恭之潤（持有申通16.1%股權）的全部股權，在申通的持股比例將達到46%，成為其第一大股東。

這也意味著，阿里巴巴未來或繼續收購申通快遞股份，如全部行權可能導致申通快遞的實控人發生變更。

實際上，早在今年3月，阿里巴巴就已經“動手”了。

申通快遞3月11日公告稱， 控股股東德殷投資及申通快遞實控人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》，若阿里最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權。

四個月後，這紙收購協議最終完成，阿里如願拿下申通快遞約七分之一的股權。申通快遞7月2日公告稱，德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里並已經辦理了工商變更登記手續。

券商給予“買入”評級

二級市場卻不買賬

阿里打算控股申通，市場紛紛解讀為“利好”。

中信證券指出，繼上次阿里出資46.6億元入股申通後，阿里又緊接著與申通簽訂三年總行權價99.8億元的購股權協議，讓市場再度審視快遞作為核心資產對於電商平臺的重要意義，有望抬升板塊估值。

東北證券也指出，申通快遞作為曾經的行業龍頭，在經歷發展波折後，不斷改善經營。未來有望在阿里的帶動下改善盈利能力，給予“買入”評級。國盛證券也維持“買入”評級。

資料顯示，申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現在是中國領先的快遞物流企業之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快遞今年6月快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%；業務量和收入均實現快速增長。

值得一提的是，3月11日，申通快遞宣佈阿里將入股時，當天開盤申通快遞直接漲停。然而，這次利好消息再次釋放後，8月1日早盤，申通快遞的股價卻閃崩跌停。

有投資者很納悶的在股吧問到：“阿里入主難道不是利好？咋還跌停了？”

來源：股吧

對此，有人解讀為利好出盡、高位股下跌，以及阿里折價入股。從5月9日申通快遞股價低點至今，公司股價已經上漲32%。

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阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

來源：choice

劍指申通快遞控制權

剛拿下申通快遞14.65%股權不久，阿里巴巴又想追加投資了，這次直接劍指申通快遞控制權。

申通快遞7月31日晚間公告，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴於近日簽署《購股權協議》，賦予投資人或其指定第三方自12月28日起三年內（“行權期”）向德殷投資發出通知，要求購買德殷德潤51%的股權以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份的權利（“購股權”）。在投資人或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.82億元。

東北證券指出，按照購股權協議，阿里有望在行權期內獲取德殷德潤（持有申通29.9%股權）和恭之潤（持有申通16.1%股權）的全部股權，在申通的持股比例將達到46%，成為其第一大股東。

這也意味著，阿里巴巴未來或繼續收購申通快遞股份，如全部行權可能導致申通快遞的實控人發生變更。

實際上，早在今年3月，阿里巴巴就已經“動手”了。

申通快遞3月11日公告稱， 控股股東德殷投資及申通快遞實控人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》，若阿里最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權。

四個月後，這紙收購協議最終完成，阿里如願拿下申通快遞約七分之一的股權。申通快遞7月2日公告稱，德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里並已經辦理了工商變更登記手續。

券商給予“買入”評級

二級市場卻不買賬

阿里打算控股申通，市場紛紛解讀為“利好”。

中信證券指出，繼上次阿里出資46.6億元入股申通後，阿里又緊接著與申通簽訂三年總行權價99.8億元的購股權協議，讓市場再度審視快遞作為核心資產對於電商平臺的重要意義，有望抬升板塊估值。

東北證券也指出，申通快遞作為曾經的行業龍頭，在經歷發展波折後，不斷改善經營。未來有望在阿里的帶動下改善盈利能力，給予“買入”評級。國盛證券也維持“買入”評級。

資料顯示，申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現在是中國領先的快遞物流企業之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快遞今年6月快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%；業務量和收入均實現快速增長。

值得一提的是，3月11日，申通快遞宣佈阿里將入股時，當天開盤申通快遞直接漲停。然而，這次利好消息再次釋放後，8月1日早盤，申通快遞的股價卻閃崩跌停。

有投資者很納悶的在股吧問到：“阿里入主難道不是利好？咋還跌停了？”

來源：股吧

對此，有人解讀為利好出盡、高位股下跌，以及阿里折價入股。從5月9日申通快遞股價低點至今，公司股價已經上漲32%。

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阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

來源：choice

劍指申通快遞控制權

剛拿下申通快遞14.65%股權不久，阿里巴巴又想追加投資了，這次直接劍指申通快遞控制權。

申通快遞7月31日晚間公告，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴於近日簽署《購股權協議》，賦予投資人或其指定第三方自12月28日起三年內（“行權期”）向德殷投資發出通知，要求購買德殷德潤51%的股權以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份的權利（“購股權”）。在投資人或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.82億元。

東北證券指出，按照購股權協議，阿里有望在行權期內獲取德殷德潤（持有申通29.9%股權）和恭之潤（持有申通16.1%股權）的全部股權，在申通的持股比例將達到46%，成為其第一大股東。

這也意味著，阿里巴巴未來或繼續收購申通快遞股份，如全部行權可能導致申通快遞的實控人發生變更。

實際上，早在今年3月，阿里巴巴就已經“動手”了。

申通快遞3月11日公告稱， 控股股東德殷投資及申通快遞實控人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》，若阿里最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權。

四個月後，這紙收購協議最終完成，阿里如願拿下申通快遞約七分之一的股權。申通快遞7月2日公告稱，德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里並已經辦理了工商變更登記手續。

券商給予“買入”評級

二級市場卻不買賬

阿里打算控股申通，市場紛紛解讀為“利好”。

中信證券指出，繼上次阿里出資46.6億元入股申通後，阿里又緊接著與申通簽訂三年總行權價99.8億元的購股權協議，讓市場再度審視快遞作為核心資產對於電商平臺的重要意義，有望抬升板塊估值。

東北證券也指出，申通快遞作為曾經的行業龍頭，在經歷發展波折後，不斷改善經營。未來有望在阿里的帶動下改善盈利能力，給予“買入”評級。國盛證券也維持“買入”評級。

資料顯示，申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現在是中國領先的快遞物流企業之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快遞今年6月快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%；業務量和收入均實現快速增長。

值得一提的是，3月11日，申通快遞宣佈阿里將入股時，當天開盤申通快遞直接漲停。然而，這次利好消息再次釋放後，8月1日早盤，申通快遞的股價卻閃崩跌停。

有投資者很納悶的在股吧問到：“阿里入主難道不是利好？咋還跌停了？”

來源：股吧

對此，有人解讀為利好出盡、高位股下跌，以及阿里折價入股。從5月9日申通快遞股價低點至今，公司股價已經上漲32%。

來源：微博

阿里集齊“三通”快遞

事實上，馬雲的阿里巴巴已經集齊了快遞產業的四大巨頭， 非順豐系的民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。

最先納入阿里物流生態體系的是百世物流。這家快遞物流企業在上市之前就獲得了阿里系合計6輪融資。百世赴美上市時，招股書顯示，阿里已成為百世的第一大股東，阿里系持股29%。

2015年5月，阿里聯合旗下雲鋒基金投資圓通速遞，持股約11%；今年一季報顯示，阿里系合計持有圓通速遞近17%的股份；2018年5月，阿里系向中通投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里仍為其第三大股東。

天天財經獨家，速關注

阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

來源：choice

劍指申通快遞控制權

剛拿下申通快遞14.65%股權不久，阿里巴巴又想追加投資了，這次直接劍指申通快遞控制權。

申通快遞7月31日晚間公告，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴於近日簽署《購股權協議》，賦予投資人或其指定第三方自12月28日起三年內（“行權期”）向德殷投資發出通知，要求購買德殷德潤51%的股權以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份的權利（“購股權”）。在投資人或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.82億元。

東北證券指出，按照購股權協議，阿里有望在行權期內獲取德殷德潤（持有申通29.9%股權）和恭之潤（持有申通16.1%股權）的全部股權，在申通的持股比例將達到46%，成為其第一大股東。

這也意味著，阿里巴巴未來或繼續收購申通快遞股份，如全部行權可能導致申通快遞的實控人發生變更。

實際上，早在今年3月，阿里巴巴就已經“動手”了。

申通快遞3月11日公告稱， 控股股東德殷投資及申通快遞實控人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》，若阿里最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權。

四個月後，這紙收購協議最終完成，阿里如願拿下申通快遞約七分之一的股權。申通快遞7月2日公告稱，德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里並已經辦理了工商變更登記手續。

券商給予“買入”評級

二級市場卻不買賬

阿里打算控股申通，市場紛紛解讀為“利好”。

中信證券指出，繼上次阿里出資46.6億元入股申通後，阿里又緊接著與申通簽訂三年總行權價99.8億元的購股權協議，讓市場再度審視快遞作為核心資產對於電商平臺的重要意義，有望抬升板塊估值。

東北證券也指出，申通快遞作為曾經的行業龍頭，在經歷發展波折後，不斷改善經營。未來有望在阿里的帶動下改善盈利能力，給予“買入”評級。國盛證券也維持“買入”評級。

資料顯示，申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現在是中國領先的快遞物流企業之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快遞今年6月快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%；業務量和收入均實現快速增長。

值得一提的是，3月11日，申通快遞宣佈阿里將入股時，當天開盤申通快遞直接漲停。然而，這次利好消息再次釋放後，8月1日早盤，申通快遞的股價卻閃崩跌停。

有投資者很納悶的在股吧問到：“阿里入主難道不是利好？咋還跌停了？”

來源：股吧

對此，有人解讀為利好出盡、高位股下跌，以及阿里折價入股。從5月9日申通快遞股價低點至今，公司股價已經上漲32%。

來源：微博

阿里集齊“三通”快遞

事實上，馬雲的阿里巴巴已經集齊了快遞產業的四大巨頭， 非順豐系的民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。

最先納入阿里物流生態體系的是百世物流。這家快遞物流企業在上市之前就獲得了阿里系合計6輪融資。百世赴美上市時，招股書顯示，阿里已成為百世的第一大股東，阿里系持股29%。

2015年5月，阿里聯合旗下雲鋒基金投資圓通速遞，持股約11%；今年一季報顯示，阿里系合計持有圓通速遞近17%的股份；2018年5月，阿里系向中通投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里仍為其第三大股東。

來源：華創證券

阿里從2008年投資百世快遞開始，通過菜鳥網絡和雲鋒基金，共投資了超20家物流公司，可見其對物流的重視程度。早在2013年5月，阿里就聯合順豐、復星、三通一達等機構組建了菜鳥網絡。

去年5月，馬雲在2018全球智慧物流峰會上表示，將投入千億人民幣建立全國智能物流骨幹網“上千億不夠就投資幾千億，把阿里巴巴的大部分投資都投在這上面 。”

中國物流學會特約研究員解筱文對中證君（ID:xhszzb）表示，阿里入股“三通”，投資百世快遞，此舉目的是進一步強化菜鳥平臺的線下支撐能力，以實現全網融合、虛實結合，從而增強阿里體系在快遞物流領域的領導控制力。整個電商市場仍在擴展中，由此倒逼和帶動物流業加速發展，阿里通過加強菜鳥平臺建設發展節奏，提早戰略佈局，有望提供更好的服務、創造新的需求。

華創證券研報認為，對於阿里而言，當前是繼續投資快遞較為理想的時點。原因如下：

其一，通達系整體已經構成成本護城河，龍頭集中可盡享電商紅利；其二，阿里的技術與生態賦能可以提高效率，通過進一步強化電商與快遞的關聯，增強自身對於競爭對手的優勢；其三，不排除在進一步整合過程中，打造快遞航母級企業，降本增效，同時均衡價格關係。對快遞以及整個行業帶來利潤率向上拐點。

編輯：張楠 常佳瑞

天天財經獨家，速關注

阿里巴巴近47億元入股後，又要追加近100億元控股申通快遞。本來大家以為是利好，券商紛紛給予“買入”評級。

今日早盤，申通快遞的股價卻直線跌停了，上午收盤報26.68元，成交量6.3億元，賣一還有3萬手封單。

來源：choice

劍指申通快遞控制權

剛拿下申通快遞14.65%股權不久，阿里巴巴又想追加投資了，這次直接劍指申通快遞控制權。

申通快遞7月31日晚間公告，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴於近日簽署《購股權協議》，賦予投資人或其指定第三方自12月28日起三年內（“行權期”）向德殷投資發出通知，要求購買德殷德潤51%的股權以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份的權利（“購股權”）。在投資人或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.82億元。

東北證券指出，按照購股權協議，阿里有望在行權期內獲取德殷德潤（持有申通29.9%股權）和恭之潤（持有申通16.1%股權）的全部股權，在申通的持股比例將達到46%，成為其第一大股東。

這也意味著，阿里巴巴未來或繼續收購申通快遞股份，如全部行權可能導致申通快遞的實控人發生變更。

實際上，早在今年3月，阿里巴巴就已經“動手”了。

申通快遞3月11日公告稱， 控股股東德殷投資及申通快遞實控人與阿里巴巴簽訂了《框架協議》，若阿里最終按計劃入股完成，其將間接持有申通快遞14.65%的股權。

四個月後，這紙收購協議最終完成，阿里如願拿下申通快遞約七分之一的股權。申通快遞7月2日公告稱，德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里並已經辦理了工商變更登記手續。

券商給予“買入”評級

二級市場卻不買賬

阿里打算控股申通，市場紛紛解讀為“利好”。

中信證券指出，繼上次阿里出資46.6億元入股申通後，阿里又緊接著與申通簽訂三年總行權價99.8億元的購股權協議，讓市場再度審視快遞作為核心資產對於電商平臺的重要意義，有望抬升板塊估值。

東北證券也指出，申通快遞作為曾經的行業龍頭，在經歷發展波折後，不斷改善經營。未來有望在阿里的帶動下改善盈利能力，給予“買入”評級。國盛證券也維持“買入”評級。

資料顯示，申通快遞成立於1993年，是中國成立較早的民營快遞公司，2016年12月登陸A股中小板，現在是中國領先的快遞物流企業之一，也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。申通快遞今年6月快遞服務業務收入17.69億元，同比增長41.83%；業務量和收入均實現快速增長。

值得一提的是，3月11日，申通快遞宣佈阿里將入股時，當天開盤申通快遞直接漲停。然而，這次利好消息再次釋放後，8月1日早盤，申通快遞的股價卻閃崩跌停。

有投資者很納悶的在股吧問到：“阿里入主難道不是利好？咋還跌停了？”

來源：股吧

對此，有人解讀為利好出盡、高位股下跌，以及阿里折價入股。從5月9日申通快遞股價低點至今，公司股價已經上漲32%。

來源：微博

阿里集齊“三通”快遞

事實上，馬雲的阿里巴巴已經集齊了快遞產業的四大巨頭， 非順豐系的民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。

最先納入阿里物流生態體系的是百世物流。這家快遞物流企業在上市之前就獲得了阿里系合計6輪融資。百世赴美上市時，招股書顯示，阿里已成為百世的第一大股東，阿里系持股29%。

2015年5月，阿里聯合旗下雲鋒基金投資圓通速遞，持股約11%；今年一季報顯示，阿里系合計持有圓通速遞近17%的股份；2018年5月，阿里系向中通投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里仍為其第三大股東。

來源：華創證券

阿里從2008年投資百世快遞開始，通過菜鳥網絡和雲鋒基金，共投資了超20家物流公司，可見其對物流的重視程度。早在2013年5月，阿里就聯合順豐、復星、三通一達等機構組建了菜鳥網絡。

去年5月，馬雲在2018全球智慧物流峰會上表示，將投入千億人民幣建立全國智能物流骨幹網“上千億不夠就投資幾千億，把阿里巴巴的大部分投資都投在這上面 。”

中國物流學會特約研究員解筱文對中證君（ID:xhszzb）表示，阿里入股“三通”，投資百世快遞，此舉目的是進一步強化菜鳥平臺的線下支撐能力，以實現全網融合、虛實結合，從而增強阿里體系在快遞物流領域的領導控制力。整個電商市場仍在擴展中，由此倒逼和帶動物流業加速發展，阿里通過加強菜鳥平臺建設發展節奏，提早戰略佈局，有望提供更好的服務、創造新的需求。

華創證券研報認為，對於阿里而言，當前是繼續投資快遞較為理想的時點。原因如下：

其一，通達系整體已經構成成本護城河，龍頭集中可盡享電商紅利；其二，阿里的技術與生態賦能可以提高效率，通過進一步強化電商與快遞的關聯，增強自身對於競爭對手的優勢；其三，不排除在進一步整合過程中，打造快遞航母級企業，降本增效，同時均衡價格關係。對快遞以及整個行業帶來利潤率向上拐點。

編輯：張楠 常佳瑞