“到目前為止，在CRCS-2級別上，北方公司渝萬通信的施工工藝在整個成都鐵路局內是做得最好的，水平也是最高的。”近日，在成都鐵路局舉辦的在建及已開通客專鐵路建設單位現場觀摩會上，中國鐵建電氣化局北方公司工藝標準及工程質量獲得高度評價。
該公司渝萬項目開工以來，公司副總經理兼項目經理李道新就提出了“工藝創新、工序創新、工具創新”的理念，打破原有工藝工法，打造出一系列工藝亮點，形成“好維護，宜擴容”的渝萬特色。
觀摩會上，與會人員分別對渝萬項目長壽湖站的室內機械室、電纜間、微機室、室外軌道電路、道岔、信號機等工藝標準進行了參觀。通信機械室是客專通信系統這個“中樞神經”的大腦。無論是走線槽的標準放置還是機櫃的嚴格安裝，都是為“中樞神經”的正常運作和維護而服務。該項目在施工時將通信尾纖加上了專門的黃色槽道，這樣既保證了尾纖在交叉施工或檢修時不易被損壞，又便於接管單位運營維護；在設備安裝過程中，技術人員通過實地測量並與設計、接管單位協調，對機房設備位置重新優化佈局，便於以後設備擴容。
以往的“四電”施工過程中， 接觸網工程一般都要在軌道貫通後才能施工，因此接觸網施工進度一般都會滯後，“受制於人”。渝萬項目部創新思路和工法，在獲得軌道控制數據後，利用數據，推算出線路中心及軌面高程，接觸網專業即可在軌道工程未施工區域利用推算數據提前進行基礎開挖、金具安裝、附加線架設等施工，見縫插針，與軌道交叉作業，最大限度利用作業空間，極大提高了施工效率，接觸網工程得以在尚未鋪設軌道的情況下實施，也就是實現了“交叉式作業”。
截至當前，渝萬鐵路四電集成工程建設先後榮獲業主賀電兩份、表揚信一封、綠牌嘉獎5次，得到建設單位、接管單位多次肯定，並獲得中華全國鐵路總工會火車頭獎章、山西省勞動競賽委員會工人先鋒號和重慶市重點工程建設勞動競賽先進單位稱號。
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