鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
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鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
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1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
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1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
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不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
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1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
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不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
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6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
火車剛剛駛出王溝車站，洪振海和曹德清就扒上車頭，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時，接到戰鬥信號的洪振海命令曹德清剎車，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節列車，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍。
當他們準備消滅尾車上的偽軍時發現尾車裡除了有4個押車的偽軍外，還有20多個調防的偽軍，他們聽到前面的車廂裡發生了戰鬥，紛紛跳車逃跑，結果被杜季偉率領的區隊全部繳了械。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
火車剛剛駛出王溝車站，洪振海和曹德清就扒上車頭，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時，接到戰鬥信號的洪振海命令曹德清剎車，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節列車，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍。
當他們準備消滅尾車上的偽軍時發現尾車裡除了有4個押車的偽軍外，還有20多個調防的偽軍，他們聽到前面的車廂裡發生了戰鬥，紛紛跳車逃跑，結果被杜季偉率領的區隊全部繳了械。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
火車剛剛駛出王溝車站，洪振海和曹德清就扒上車頭，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時，接到戰鬥信號的洪振海命令曹德清剎車，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節列車，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍。
當他們準備消滅尾車上的偽軍時發現尾車裡除了有4個押車的偽軍外，還有20多個調防的偽軍，他們聽到前面的車廂裡發生了戰鬥，紛紛跳車逃跑，結果被杜季偉率領的區隊全部繳了械。
杜季偉指揮區中隊在混合列車周圍俘虜了20多名偽軍後，派人把鐵道隊宣傳抗日的標語貼到車廂外面，還把車上扔下來的部分佈匹和日用品分給乘客，由區隊隊員掩護著向蔡莊方向轉移到安全地帶分散離開。不多時，一輛日軍鐵道巡邏車從棗莊方向急馳而來，日軍看到的只是一列車皮上貼著抗日標語的空車。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
火車剛剛駛出王溝車站，洪振海和曹德清就扒上車頭，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時，接到戰鬥信號的洪振海命令曹德清剎車，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節列車，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍。
當他們準備消滅尾車上的偽軍時發現尾車裡除了有4個押車的偽軍外，還有20多個調防的偽軍，他們聽到前面的車廂裡發生了戰鬥，紛紛跳車逃跑，結果被杜季偉率領的區隊全部繳了械。
杜季偉指揮區中隊在混合列車周圍俘虜了20多名偽軍後，派人把鐵道隊宣傳抗日的標語貼到車廂外面，還把車上扔下來的部分佈匹和日用品分給乘客，由區隊隊員掩護著向蔡莊方向轉移到安全地帶分散離開。不多時，一輛日軍鐵道巡邏車從棗莊方向急馳而來，日軍看到的只是一列車皮上貼著抗日標語的空車。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
火車剛剛駛出王溝車站，洪振海和曹德清就扒上車頭，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時，接到戰鬥信號的洪振海命令曹德清剎車，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節列車，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍。
當他們準備消滅尾車上的偽軍時發現尾車裡除了有4個押車的偽軍外，還有20多個調防的偽軍，他們聽到前面的車廂裡發生了戰鬥，紛紛跳車逃跑，結果被杜季偉率領的區隊全部繳了械。
杜季偉指揮區中隊在混合列車周圍俘虜了20多名偽軍後，派人把鐵道隊宣傳抗日的標語貼到車廂外面，還把車上扔下來的部分佈匹和日用品分給乘客，由區隊隊員掩護著向蔡莊方向轉移到安全地帶分散離開。不多時，一輛日軍鐵道巡邏車從棗莊方向急馳而來，日軍看到的只是一列車皮上貼著抗日標語的空車。
鐵道游擊隊的經典戰役有很多，其中截票車在其中佔據至關重要的一戰。為解決當時魯南軍區生活上的困難，鐵道游擊隊經過周密的安排，掌握日偽軍票車的情況後，在隊長洪振海和副隊長王志勝親自帶領下，巧加布局、速戰速決，全殲了押車的敵人，取得現款八萬多元，並繳獲不少武器。整個戰鬥下來全隊無一人傷亡，光榮完成任務、沉重打擊了日本侵略者的囂張氣焰。
棗莊快報記者為尋找鐵道游擊隊足跡，在王溝多次打聽，找到了當年王溝站的遺址。目前，這塊已經成為一個大坑，裡面成了廠房跟田地。順著王溝鐵路線走，記者多次與資料記載中的四孔石橋擦肩而過，當記者終於找到這座石橋時，發現其早已不是當年的樣子，原來這座四孔石橋早在十年前，就被翻修成二孔橋，並在旁邊新建了石橋，成為市級重點保護文物。通過這座石橋依稀還能看到當年火車駛過，王志勝等人攀爬火車的身影。
1940年6月中旬，交通員劉景鬆給鐵道隊送來了一封蘇魯支隊首長的信。信中說敵人“大掃蕩”給抱犢崮山區部隊帶來了巨大損失，目前部隊極端困難，希望鐵道大隊能籌集部分資金，幫助山區根據地軍民渡過難關。在此緊要關頭，鐵道隊員們以大局為重，不但把開炭場所餘8000元錢全部上交組織，並想盡一切辦法牽制敵人，在鐵路沿線頻繁出擊，千方百計拖住日軍，以減輕根據地軍民的壓力。
不久，鐵道隊接到濟南至連雲港票車的車隊長、地下情報員張秀盈的情報：每個星期六，濟南至連雲港票車沿途各站的日軍都通過這趟車向濟南交錢，現在已到月底，估計上交的錢會更多。濟南至連雲港票車實際上是客貨混合列車，有四節客車廂、十餘節貨車廂，尾部掛一節零擔車廂，沿途收的錢款都放在這節車廂上，共有8名日軍和4名偽軍押車，且每節客車廂裡有兩名日軍押車，偽軍都在尾車上。
得到情報後，隊領導認為截擊這次混合列車，可一舉多得，既能搞到錢幫助山區部隊解決經濟困難，又能搞到部分物資，還可以擴大鐵道大隊的影響力，於是魯南鐵道大隊開始連夜著手策劃截車方案。
為不引起敵人懷疑，他們決定派一支由12人組成的先遣小分隊，分成3組，分別從泥溝、嶧縣、棗莊車站上車，分頭監視4節客車廂內的日軍，見到急剎車信號，就分別動手消滅押車的鬼子。為避免車站內日軍的盤查，先遣小分隊身上不能帶手槍，另派大隊長洪振海和隊員曹德清二人扒客車的車頭，控制駕駛室，以便火車到達預定地點時緊急剎車。同時副大隊長王志勝率多名短槍隊員在預定地點設伏，待客車急剎車時扒上客車，協助車內的隊員消滅敵人，並負責將裝現金的袋子及其它貴重物品弄到手；政委杜季偉率領其餘隊員配合嶧縣二區區隊在車下接應，負責疏散乘客並打掃戰場。
6月23日下午，先遣小分隊的12名隊員分別化裝成農民和小商販模樣，各自按事先的分工上了車廂，都在押車日軍的附近坐了下來。
火車剛剛駛出王溝車站，洪振海和曹德清就扒上車頭，成功控制了駕駛室；當火車行駛到曾店四孔橋時，接到戰鬥信號的洪振海命令曹德清剎車，隨即各車廂的隊員便與押車的日軍展開了搏殺；事先埋伏在鐵道旁的王志勝帶著短槍隊員迅速登上各節列車，配合車上的隊員消滅了押車的日軍和偽軍。
當他們準備消滅尾車上的偽軍時發現尾車裡除了有4個押車的偽軍外，還有20多個調防的偽軍，他們聽到前面的車廂裡發生了戰鬥，紛紛跳車逃跑，結果被杜季偉率領的區隊全部繳了械。
杜季偉指揮區中隊在混合列車周圍俘虜了20多名偽軍後，派人把鐵道隊宣傳抗日的標語貼到車廂外面，還把車上扔下來的部分佈匹和日用品分給乘客，由區隊隊員掩護著向蔡莊方向轉移到安全地帶分散離開。不多時，一輛日軍鐵道巡邏車從棗莊方向急馳而來，日軍看到的只是一列車皮上貼著抗日標語的空車。
這次戰鬥共消滅8名日軍、俘虜20多名偽軍，繳獲法幣8萬多元、手炮1門、機槍1挺、短槍3支、長槍20餘支，子彈、布匹、藥品和日用百貨一宗。除經上級批准留3支短槍自用外，其餘全部上交蘇魯支隊，這些戰利品送交蘇魯支隊後，受到了支隊長張光中的嘉獎表揚。
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