江蘇溧水站：寧杭鐵路客運專線的一個車站，位於南京市溧水區東屏鎮金溪路，建於2008年，隸屬上海鐵路局南京站管轄，現為二等站。溧水造路工程比較滯緩，所以與高鐵站連接的道路網絡和公交體系比較不足，再加上地理位置比較偏僻，周圍很荒蕪。客流量比較少。
福建古田會址站，是贛瑞龍鐵路線上的一個站點，位於福建省上杭縣古田鎮。規模很小，只相當於一個客運汽車站大小。站房最高容量人數為500人。這讓很多人覺得這是“鎮級高鐵站”。實際上，就算是上杭縣都有很多人不知道這個高鐵站，更何況福建人。
安徽長臨河站：長臨河站是合福高鐵在合肥境內的三個高鐵站之一，位於肥東縣長臨河鎮。2015年6月28日配合合福高鐵通車，投入運營。只有2個站臺4條線。規模小，連接的高鐵一共只有7趟列車。站房最多可聚集600人。
四川眉山東站：是成綿樂客運專線上的一個重要站點。眉山東站2014年年尾投入使用，只有2個站臺，6線列車線。眉山東站佔地面積約42畝，投資約1億元，站房按遠期高峰小時2986人規模設計。但是因為站點的位置比較偏僻，周圍客流量不大。平時也就只有幾百客流量。
重點介紹：五府山站
佔地面積僅有兩千平方米，對比起江蘇廣東那些動輒十萬平方米，甚至是幾十萬平方米的高鐵站來說，還不夠一個“站臺”大。五府山高鐵站也只有兩個站臺，最高峰也就只能接待四百人，進站與出站都是用一個口。
為什麼要在這窮鄉僻壤建造一個高鐵站呢？原來，這座高鐵站的建造初衷就是為了沿途落後的山區進行服務的，只為帶動當地的旅遊業，而五府山也不只是一個地名而已，而是一個風景相當秀麗的山，再加上合福高鐵本來就是平均四十公里一個站，而上饒到武夷山北之間就正好80公里，所以設在這“鎮”裡，也算是情有可原了。
雖然這個高鐵站建設在窮山僻壤之地，客流容量非常小，高鐵站也只相當於一個汽車客運站，但是沿途的風景確實令人驚豔，是一個高鐵沿線觀賞旅遊路線。
五府山是華東第三高山，連片的高山其實隱藏了非常多秀麗的美景。繁盛的原始森林、飛瀑與溪流、煙霧繚繞，集懸崖、奇鬆、飛瀑、險灘、森林、竹林、蜂園、寺廟、湖泊於一身彷彿置身於仙境。
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