公路本身就是旅遊資源的一部分，它不僅融入了文化，延伸文化，更能讓美變得更美。
在中國，人們往往奔著目的地去尋找風景，卻不知道最美的風景在路上，那些通往目的地的路，或許說是很危險的，不過最美的風景也往往出現在最危險的地方，只有那些真正敢於挑戰的勇者，方能欣賞到最美的風景，如果不到現場，就不能感受它們那不可思議的壯觀、險峻、刺激和恢宏！
1、貴州晴隆24道拐
晴隆二十四道拐抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。
這一條抗戰“生命線”，曾因美軍隨軍記者的一張老照片聞名全球，卻也曾因具體地點眾說紛紜，成為一條隱沒在群山間的“無名英雄路”。直到2002年，才在滇緬抗戰史專家的探訪下確定其方位。貴州晴隆縣作為抗戰大後方的烽火記憶，也因此而為世人所知。
2、雲南宜良68道拐
號稱世界之最的宜良六十八道拐，位於雲南省昆明市宜良縣城西的小坡腳村。六十八道拐是城西通往靖安哨村的盤山公路，公路依山樑而修，彎彎曲曲，短短的6.0多公里路程，共有68道拐，遠遠超出了世界聞名的貴州晴龍24道拐抗戰公路和湖南矮寨的20道拐公路。《國家地理》、中央電視臺、人民日報海外版、以及香港、澳門和國內10幾家網絡和平面媒體都介紹了這條路的情況，在北京還有公路資深專家對這條路進行討論，定位為目前世界上發現的最彎的公路，據有關專家介紹，這算得上是世界公路史上的奇蹟。
68道拐公路是為解決靖安哨到宜良縣城交通於九十年代修建的，修建之初，一是苦於資金侷限；二是為避免佔用鄰村土地，6.0多公里的道路只能依山樑盤旋而上，不經意間競變成了奇蹟！
3、西藏八宿怒江72道拐
“怒江72拐”是在西藏自治區昌都八宿縣境內的一條路，也位於川藏南線上昌都邦達至八宿區間，這條路也稱“川藏99道彎”。“怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，長約12公里。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。
2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“蕩氣迴腸”的驚歎。
4、天門山盤山公路
天門山盤山公路是位於張家界天門山的一條公路，張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長。
天門山盤山公路於1998年開始修建，因天門山獨特的地質和氣候所侷限，至2005年才全面貫通。2005年5月，天門山盤山公路竣工通車。被稱為通天大道的盤山公路共計99彎，似玉帶環繞，彎彎緊連，“天下第一公路奇觀”就這樣橫空出世。
5、湖北恩施”十大拐“公路
位於湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市太陽河鄉境內的“十大拐”公路，是白奉（湖北恩施白楊坪至重慶奉節）公路中的一段，因有十處拐彎而得名。從空中俯看，這條公路如玉帶纏在山腰，蜿蜒而行。
6、矮寨盤山公路
這是一條為國道319幹線（舊稱湘川公路）公路奇觀。自下而上經13處彎道始達坡頂。山勢陡峭險峻，近坡頂處有一公路天橋，全國罕見。史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。後來銅像毀於戰亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。
編輯：郭俞潔（圖片源於網絡，如有侵權請聯繫刪除）
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