天津夜景因為有了海河，有了海河遊船，而生動起來。

天津，中國四個直轄市之一，老牌工商城市，歷史上曾經與上海分庭抗禮，共同引領了中國城市化的進程。

雖然北京一直是政治中心，但從經濟發展和城市建設上，卻曾經遠遠落後於天津。

有一句話叫近代中國看天津，還是名副其實的。豐厚的積澱，讓天津的旅遊資源在經過歲月消磨之後仍然很可觀。

而且旅遊產業未來發展趨勢將是不僅僅要外在好看，也要內在有故事，而故事對於天津是從來不缺的。

在31省市旅遊產業排名中天津排名22，旅遊產業綜合指數是46.76。

細分指數中旅遊資源指數僅有21.29，旅遊資源排在寧夏、海南、西藏之後，而西藏和海南都具有無可替代的獨特性，這點天津是沒法比的。

低資源指數導致了一個現象，就是如果計算運營與資源的比值，天津位列31省市的第一名，第二名是上海。從這個指標看，天津旅遊產業的運營效率中國第一，甚至超過了上海。

這和天津、上海都是近代發展起來的現代工商業城市，很多旅遊資源並未列入我們常說的5A或者4A景區，也就無從被統計進旅遊資源裡面有關。

天津的津門故里和盤山是第一期的5A景區，後面十幾年天津就是這兩家5A，這在省級單位裡也是絕無僅有了吧。是天津沒有符合5A資格的景點了麼？

按照現有規定，還真有這個可能。

單論景觀，意式風情區比五大道更漂亮。

比如五大道一直申報5A未果，因為是開放街區，不符合國家旅遊局2011年確定的開放式街區不能申報4A、5A景區的規定。

這一政策讓天津旅遊的最大特色——近代歷史街區，全部被踢出了景區範圍。這也是天津和上海運營資源比偏高的原因。

天津還有一個明斯克航母在濱海，但是運營得很一般，似乎政府也沒有什麼支持。

通過上表的運營數據可以看出，天津人均消費只比新疆低了10塊錢。這麼高的人均消費一方面是天津旅遊方面的物價確實還是比較貴的，另一方面應該是疊加了部分商務消費。

其實天津不論是遊客來源，還是商務需求，大部分都和北京相關，水漲船高，價格貴一些也可以理解。

據2018年的數據，每天京津城際日均客流達到了4.5萬人，相比2010年日均2萬人，增長了一倍多。未來隨著第二條京津城際修通，雙方相互協助和溝通會更多。京津旅遊一體化，也會更加明顯。

北京天津的旅遊資源在很大程度上是有互補性的。北京的優勢在古代、現代建築和宮廷官府文化，而天津則是近代建築和市民文化，串接在一起，可以更好、更完整地體現中國。

/

旅遊推薦

十年前，還未成網紅的天津之眼。

天津旅遊其實就是三個方面一條線，三個方面是吃、聽、逛，一條線就是海河。

吃可以分為兩部分，首先是早點，煎餅果子、嘎巴菜，包子也可以算進來。在生活氣息濃厚的居民樓下，找人多的小攤小鋪吃就挺好，不用起鬨去什麼網紅店鋪，更不要燒包到去吃狗不理。

天津原本有四大名吃，耳朵眼炸糕、狗不理包子、十八街麻花，還有已經被人遺忘的楊村糕乾。現在能吃的也就是耳朵眼炸糕和十八街麻花了，不過也別期望太高。舊日這些小吃吸引人的一大特點是高油高糖，已經完全不符合現代人胃口了。

聽就是相聲了，天津相聲園子很多，都可以一聽。但頭把交椅一定是和平文化館的名流茶館，離濱江道很近，記得網上訂票。

天津相聲最大的特點是接地氣，一個是緊跟時事，上午的新聞，下午在茶館裡就能成包袱。另一個是現掛特別多，臺上臺下打成一片。在嬉笑怒罵之中，表達的卻是對世事的關切和體悟。

逛有四個重點，一個自然是五大道，另一個意式風情區，還有一個很多人忽略的解放北路，是中國曾經的金融中心，很有看頭。靠近海河的位置還有一個金融博物館，也很可一觀。

最後是古文化街，也就是津門故里，可看可不看，對泥人張、楊柳青年畫還有媽祖文化感興趣就看看。

看海河的重點在一頭一尾。這裡需要強調的是天津之眼並不在海河上，而在子牙河上，過了金剛橋才是海河。

海河夜景必看，看景是一方面，更有趣的是河岸上的人和河裡的船。

天津東疆港有郵輪母港，可以一早看日出加看郵輪進港。

如果有興趣也可以去看看海河入海口，去看看朱德題詞的海河防潮閘還有日本人建造的船閘，如果自己開車還可以到天津港去看看。

看日出、郵輪進港，國家海洋博物館還有航母樂園可以安排一天，相對比著看，會更加有感觸。

/

投票

最後又是投票環節，上一次三強大戰，遼寧勝出，贏了西藏。這次就是遼寧對戰重慶

/

/

謝謝閱讀，歡迎關注、評論、轉發、點贊