中鐵十二局集團的建設者們在太原市天龍山建成山西唯一、全國罕見的集消防旅遊功能於一身的市政隧道

8月13日，由中鐵十二局集團二公司承建的太原天龍山隧道內，建設者們正在進行中隔牆和路面施工。隨著作業臺車的推進，以及施工人員的努力，中隔牆慢慢延伸開來，地面也將鋪設至設計高度。這座全省唯一、全國罕見的集消防旅遊功能於一身的市政隧道通過全封閉隔牆將行人和車輛分流，這樣既利於行車安全，又便於在出現險情時快速疏散人群，提升防火應急反應速度。

此隧道為太原天龍山區域防火旅遊通道“咽喉工程”，今年6月2日貫通。同行的項目部總工程師侯嶽華介紹，隧道預計2019年年底通車，通車後將天龍山防火旅遊通道與西山防火旅遊通道連接在一起，可極大縮短市區到天龍山林區的距離。從晉祠景區到窯頭民俗文化村的車程將從半小時縮短為7分鐘，龍山石窟、蒙山、太山……依天龍山脈而建的旅遊景點也因此串成一條美麗的“珠鏈”。

治理採空區 半年多鑽孔17萬米，注漿13萬立方米

2006年大學畢業後加入中鐵十二局集團，侯嶽華一直鑽在大山裡和隧道打交道。從20.785公里的呂梁山隧道到13.6公里的太古高速西山隧道，再從原神高速野馬樑隧道到天龍山防火旅遊隧道，採空區、瓦斯、斷層等多種複雜地質條件下施工，他幾乎都經歷過。侯嶽華告訴記者，與其以往參與修建的隧道相比，天龍山隧道雖然不算長，然而施工難度一點也不小。

天龍山隧道全長2147.1米，呈東西走向，規模為雙向兩車道。該隧道地質結構複雜，全隧均為Ⅴ級或Ⅴ級加強圍巖，整體性及穩定性差。高峰期有300餘人在此作業，建設者們面臨煤層採空區、瓦斯、斷層、湧水等風險。

2018年5月開始掘隧，項目部採取“短進尺、強支護、勤量測”的施工原則，穩步推進，保證了施工安全。凡事預則立，綜合現場情況和既有資料，經過勘察和討論，項目部提前編寫針對隧道穿越採空區與洞頂採空區治理的施工方案，並組織專家進行論證，運用TSP203超前地質預報、30米超前鑽探、地質雷達等勘探手段，判明隧道地質情況，科學精準施工，安全通過了煤礦採空區。

隧道先後穿越4條煤層採空區，項目部副經理王欣亮為記者講述了施工隊伍在隧道進口300米處曾遭遇一條大型採空區的驚險一幕。該採空區和隧道平行，局部下穿隧道，距離隧道側面只有50釐米左右。放炮揭示後，項目部立即組織人員撤離，並進行臨時支撐，儘可能降低圍巖變形風險。後經專家論證，確定了處置方案。沿著洞頂，15米長的跟管隨著鑽頭一根根打進岩石裡，足足打了15根，同時調運洞渣對隧道中下部進行穩壓回填，待地質條件穩定後向採空區注漿，灌了5000多立方米混凝土，耗時一個多月，處理完畢。

處置隧道外的採空區時，需從247米高的山頂上鑽孔注漿，建設者們從隧道進口的蓄水池邊出發，硬是將460米長的鐵管人扛肩挑鋪上山頂，為處置採空區打開 一條“水路”。半年多的時間裡,建設者們為處置隧道內外採空區投入鑽孔機械40餘臺，注漿設備8套，鑽孔800多個，平均孔深200多米，最深達300多米，累計鑽孔17萬米，注漿13萬立方米。

防治瓦斯 人工+儀器自動檢測，採用設備防爆改裝、專用用電設備等，強化通風排煙

施工過程中建設者們遇到的另一大風險是高瓦斯，採空區易有瓦斯集聚，而瓦斯素有煤礦“頭號殺手”之稱，可見其凶險。天龍山隧道存在400多米長的高瓦斯地段，在進行地質雷達勘探的同時，項目部配備了專業瓦斯檢測員進行全天候巡檢，實行人工+儀器自動檢測。裝藥前、放炮前、放炮後人工檢測放炮地點附近20米範圍風流中的瓦斯濃度，在掌子面和作業臺車上裝有自動檢測裝置，瓦斯濃度一旦超過限值，即刻發出預警。此外，施工中還採用設備防爆改裝、專用用電設備等，強化通風排煙，科學防治瓦斯。

年逾六旬的馬談保是二工區的瓦斯檢測員，即便輪休時去參加侄子的婚禮，心裡也一直惦記著隧道內的瓦斯讀數。婚禮結束後，他就急匆匆往工地跑，看到檢測儀顯示瓦斯讀數沒有異常才放心。就是在眾多和馬談保一樣具有高度責任感的建設者奮力拼搏下，項目得以安全順利實施。

破除重重困難險阻，6月2日，在建設者的歡呼聲中，天龍山隧道貫通，項目建設進入最後攻堅階段。項目經理陳永號召全體參建人員再接再厲，抓好收尾的每一道環節，打造精品工程，為龍城人民呈交一份“十二局鑄造”的精彩答卷。

保護環境　“零開挖”進洞，定時定點降塵治霾，自動監測空氣質量，外購用水

青山環繞，綠樹掩映，太原天龍山區域防火旅遊通道彷彿一條巨龍在山間蜿蜒起伏。這既是一條生態護林路，也是一條經濟騰飛路，承載著人們對綠水青山，以及美好生活的嚮往，匯聚起太原市旅遊經濟發展的綠色能量。

毗鄰三晉名勝晉祠風景區，身處華北最大的白皮松自然保護區，隧道建設者們面臨環保和防火的重大考驗。隧道開挖時，他們採用“零開挖”進洞，最大限度地保護了洞口周圍林木和植被；隧道進出口，灑水車、霧炮機嚴陣以待，定時定點降塵治霾，保持道路整潔、空氣清新；在工地設置了環境檢測儀，和太原市環保局聯網，實時預警，各項指數一旦超標立刻停止施工；通過外購所有施工和生活用水保護當地水源。

步行隧道中，只見工人們往來穿梭，各司其職、密切協作。侯嶽華介紹，目前隧道二襯施工已全部完成，預計11月份可完成土建施工任務，電纜、消防、自來水、通風等設施將一一接入。

在眾多建設者的努力下，太原天龍山區域防火旅遊通道在崇山峻嶺間盤旋而上。一幅以旅遊經濟發展撬動產業轉型升級的美麗畫卷徐徐展開。

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太原天龍山區域防火旅遊通道工程全長30公里，包括四座橋樑、一條隧道和路基工程，由中鐵十二局集團獨家承建。該通道為太原西山旅遊公路的重要組成部分，通車後將形成蒙山、太山、晉祠、天龍山、窯頭村景區互通的旅遊格局，是太原市落實國家中部崛起政策，實現產業轉型升級的重要保障設施。

2000年以來，中鐵十二局二公司承建的8000米以上的隧道有50多座，僅秦嶺就先後穿越10次，是名副其實的“隧道專業戶”。蒙華鐵路萬榮隧道、廣深港高鐵獅子洋隧道、蘭武二線烏鞘嶺隧道、秦嶺終南山隧道、準朔鐵路朔州隧道、長平高速公路虹梯關隧道等一大批精品隧道工程都留下了他們的建設足跡，累計獲得魯班獎11項，國家優質工程獎13項，中國土木工程詹天佑獎12項。（晉帥妮 張鼎）

來源： 山西日報