不知各位有沒有關注過斯巴魯中國的官微，這個官微的畫風很像你身邊的那些逗逼理工男，時不常就出來強勢科普你一臉，之後還不忘開個惡趣味玩笑逗你一下。絕大部分品牌，尤其汽車品牌，它們的官博礙於形象需要，都喜歡端著架子走高冷路線，真正能放得開、像個普通人的微博一樣運營的實屬罕見。這其中，最騷的是MINI，最皮的，也就是斯巴魯了。
要說斯巴魯這官微有多欠呢。別人抽獎都是投稿分享故事什麼的，到斯巴魯這兒，給網友弄了個特別鬼畜的動圖讓人截。
這不神經病麼，勞資home鍵都按塌了也沒截到完整的BRZ
有時候這個官微能讓人聯想到馬斯克。開特斯拉的時候，把玩下車裡埋著的那些小“彩蛋”（比如定向放屁），你會覺得如果無聊能拿來評獎，那馬一龍能直接入選名人堂。然而當他聊起技術，你又會覺得這些惡趣味極客真的有改變世界的能力。
斯巴魯這官微聊起技術也不含糊，看看他在微博、知乎上發的那些技術流文章，反正我沒見過別的汽車品牌官博成天跟網友分享這些玩意兒的。
這些文章我看過多半，寫得都比較深入淺出。尤其是文中，小編還會用PS4《GT Sport》這款熱門賽車遊戲來做演示。是的，你可以覺得這樣不夠專業，但你回憶一下，這像不像學生時代那個熱愛汽車但沒車沒駕照的你？
科普的同時還不忘舔一口911 GT3 RS，就這麼一來二去讓人覺得特別親切，好像這個官微是和你扯閒篇多年的逗比車友一樣。
打比方的方式也非常沒正形兒。
然而動起真格來分分鐘給你畫個手寫體曲線圖。
身邊很多喜歡車的朋友平日裡也會關注斯巴魯官微，偶爾還會分享其發表的那些科普文，即便他們不開斯巴魯，或者可能也不喜歡斯巴魯。我自己也是車迷，小時候也沉迷過STI，同時我也是個寫稿的，跟斯巴魯官微編輯算是同行，不論從哪個角度，個人覺得這個官微都是當今極度無趣的汽車信息流當中的典範級官方號。
一個官方賬號這麼“隨便”，斯巴魯敢這麼幹，個人覺得是這個品牌篤定自己的粉絲和客戶都是一群喜歡車、喜歡駕駛的人。不同品牌的受眾有不同的調性，而輝煌的賽事及高性能車歷史讓斯巴魯有這份底氣，能在汽車千篇一律的今天大談文化。也是因此，這個品牌最近連同國內著名改裝文化推進者iAcrophobia一起，搞了個改裝趴+粉絲嘉年華，這活動已經在全國做了好幾場，上週六剛好是廣州站。
再牛B的天氣預報到了廣東都得淪為天氣亂報。幾天前還預計活動當天要下雨，然而6月22日的廣州城熱成什麼樣，反正我的車裡顯示室外43°C。這麼熱的天，有多少人開著車到活動現場來”烹飪”自己呢？看看下圖。
因為分享STI玩車心路歷程而名聲大噪的資深斯巴魯車主兼網紅（主要是網紅）溜溜哥也出席現場，當天他可能熱蒙了，上臺致辭經常忘詞，一卡殼就喊“水平對置NB”……
著名車手韓嶽和林德偉也來了，開著BRZ帶車友們體驗漂移。BRZ高調回歸後又引起了一波小熱潮，最近我的同事阿新就買了一輛手動版，真有情懷（qian）。
為什麼說斯巴魯認為自己的車主都是愛車人士，比如現場來了位大爺，先是坐上BRZ漂了幾圈，又在一旁的展臺跟工作人員饒有興致地交流氣動避震，一打聽得知是位傲虎車主。
國內經典車收藏家李貴華也帶著他家裡的一大堆Impreza來到現場，比如這輛正品S203。熟悉STI的朋友都知道，以S20x這樣的格式命名的車型，都是每一代STI的末期限量版以及最強公路版本，三五百輛的產量，即便在日本都算得上稀有貨色。
這位大佬還有輛S201，這是S20x車型的鼻祖，誕生於第六代STI GC8G產品週期的末端。
圖片轉載自iAcro官方，侵刪
要知道的是斯巴魯並不是個跑車品牌，其生產的普通家用車型也遠遠多於所謂高性能車，但深厚的文化背景和故事，以及不走尋常路的技術路徑，就是能吸引一批又一批真正愛車的人們入坑。
有人說斯巴魯總是在刻意營造自己技術極客的形象，沒錯，這個品牌的宣傳口徑就是這麼個調性，如上面提到，不同品牌的定位不一樣，營銷的風格自然也不一樣，斯巴魯選擇的方向也並沒有高人一頭，不過有個小事在文末分享一下：
在週六活動現場，為了展示自家的EyeSight駕駛輔助，斯巴魯贈送給車迷們的小車模竟然也做了主動剎車的功能。當天，很多小朋友來到現場，他們把玩著這款小車，如果他們長大後也對汽車產生濃厚的興趣，那麼這款會自動停車、車尾貼著EyeSight、玩法明顯不同於其他玩具小車的小比例斯巴魯XV，是否會早早地在他們心裡埋下技術流的種子呢？