2018年度危機事件盤點：蔚來ES8“退車門”

提起國內造車新勢力的領軍者非蔚來汽車莫屬，而就在前階段蔚來汽車還完成了蔚來ES8的萬輛交付目標。不過雖然蔚來ES8擁有大量的粉絲擁躉，但仍無法掩飾其存在的諸多質量問題，可以說蔚來ES8是一輛充滿爭議的車，而這種爭議在2018年最後一個季度開始爆發。

蔚來ES8是蔚來汽車2017年底推出的首款量產車，在新車上市初期有大量的媒體大V和商業名人為其站臺。這也形成一種“皇帝的新衣”的假相，蔚來ES8的諸多功能被人們所歌頌，但事實存在的產品問題卻少有人敢說，直到38號車評中心的出現。38號車評中心一直以自己花錢買車評測、敢說真話著稱，在2018年9月底38號車評中心發佈了對所購蔚來ES8的評測結果，節目中例數的蔚來ES8的幾大缺點，總結下來蔚來ES8簡直就是一部未開發完成的半成品。

這檔節目像是吹響了批判蔚來ES8的號角，隨後開始有越來越多的媒體和車主揭露蔚來ES8的種種問題，其中反饋最多的是系統問題，無故死機為行車安全帶來很大隱患。2018年11月底壓死駱駝的最後一根稻草出現，蔚來ES8第1589號車主公開要求退車，並聲稱誰再買蔚來誰是孫子。

事情發生在2018年11月28日，當天中午車主與廣東廣播電臺的人一起錄製試車試駕體驗的節目，車主做了大量準備工作想要誇一誇自己的愛車，沒成想車輛在充電回來後卻出現動力電池故障，堵在路中間無法移動。車主找了蔚來汽車的維修專員、道服專員、400客服、fellow等人員，可以說車主能找的人都找遍了問題仍然不能解決。面對車主提出的為什麼會有故障、怎麼解決故障、能不能重啟、維修人員什麼時候能到達等問題，蔚來汽車給出的答覆統統是“不知道”。

據車主透露，在使用蔚來ES8的兩個月裡已經經歷了多起莫名其妙的問題，但出於對蔚來ES8的喜愛，對蔚來汽車理念的認可都默默接受了。但事情總有盡頭，車主的理解和忍耐也有限度，最後幡然醒悟理念不能當飯吃選擇了退車。不過事情到這裡並沒有完，因為車主的退車事件也牽出了蔚來ES8的鐵桿粉絲——京蔚軍。當車主提出退車後個人信息瞬間被洩漏，並遭到大量京蔚軍的辱罵和電話騷擾，讓車主心驚膽戰生活受到影響。

從出現第一名要求退車的車主後，蔚來ES8的產品問題也開始逐漸公開在廣大消費者面前，同時也讓更多的人瞭解到了蔚來ES8車主的處境。在2018年12月份，網名為西風的車主作為蔚來ES8的鐵桿粉絲、京蔚軍的成員也提出了退車要求。其在車輛續航里程過短時選擇就近充電，結果遇到設備故障無法充電，最終選擇蔚來汽車提供的道路救援服務。可是車主刻意強調情況緊急的情況下，蔚來汽車愣是讓車主在凌晨3點的寒潮中等待了一個半小時，最終導致車主以及家人、同事被凍到進醫院治療。

第三名要求退車的車主同樣出現在2018年12月份，該名車主多次在行駛途中出現中控屏死機的情況。因為蔚來ES8的大部分功能都需要到中控屏進行操作，正常行駛中系統突然死機將嚴重影響行駛安全。而且據車主反饋，新車剛剛駕駛了三個月就出現了這樣、那樣的問題，有點應接不暇，車主唯一能做的就是等待系統升級。但是蔚來ES8車能等，車主的行駛安全又要靠什麼保證。

2018年是國內造車新勢力集體展出成果的一年，畢竟誰都不想步樂視汽車的後塵。不過對於蔚來ES8來說卻有些過於急躁，更像是為了上市而上市，為了向投資人做出交代把一款半成品推給消費者。前不久蔚來ES8交付量超過萬臺，這也說明蔚來ES8的保有量將達到一個新的高度，本就疲於應付的蔚來售後服務團隊能否保證越來越多的蔚來ES8車主的服務，一切都是未知數。