跡象表明，國際油價或正隨著石油經濟四大黑天鵝事件進一步發酵而進一步走高。比如，OPEC（石油輸出國組織）+持續減產；利比亞經濟風波；伊朗和拉丁美洲石油國受到美元限制等因素；與此同時，介於美元對伊朗石油限制8個豁免地區的豁免時間將於5月2日到期，未來是否繼續豁免也成為市場的一大疑問。
要知道，今年以來，布倫特原油和美國WTI原油分別上漲了約30％和40％。一些能源分析師根據國際油市的上述不確定性，做出了油價或將突破100美元每桶的估值。曾成功預測2015年原油崩盤而聞名的Kloza表示，我們處於金髮女孩（經濟指的是高增長和低通脹同時並存），這為油價走高提供了前提。CNBC此前的一份調查也表明，接下去，油價或有可能將出現大漲的行情。
這對於全球一些石油出口國而言，是一個獲得更多石油變現的“利好”，不過，並不是每一個擁有豐富石油的國家都可以因此獲益，比如，擁有全球第三多原油儲備量的加拿大，加拿大環球郵報日前報道稱，即使油價上漲，但加拿大出口商卻仍在苦苦掙扎。
一方面是艾伯塔省原油在油價上升過程中，不去增產反而減產，2月加拿大原油出口量下降5.3%。不過，造成這一被動局面的原因在於加拿大經濟始終沒有擺脫軟肋，即打破經濟全球化規律後，加拿大的貿易狀況每況愈下。非能源部門的出口2月份下降了4%，跌至12個月來的最低水平。以數量計算，跌幅更大，為百分之四點五。這些又反作用於加拿大原油的出口面臨越來越多的不確定性。
值得注意的是，加拿大石油企業近年一直爭取獲得除美國商家以外的更多全球買家客戶。而稍早前剛剛獲得一點成效之後，加拿大石油的全球市場擴張計劃卻正在戛然而止。這從全球最大的石油進口市場的中國買家已停止從加拿大西部購買原油就可以說明問題。
溫哥華太陽報近日報道，“此前油價走低時，加拿大西部大量的原油運往中國市場國，而今年以來，隨著艾伯塔省原油減產和油價的走高，這樣的景象就停止了。”該外媒稱，中國買家對通過溫哥華港運輸的加拿大原油的需求在2019年枯竭。
與此同時，西蒙弗雷澤大學物理學名譽教授David Huntley監測Westridge碼頭的油輪運輸情況，他表示，今年到目前為止，只有三輛加油機從該碼頭裝載原油，沒有一輛運往中國。而在此前的2018年，中國買家在那裡購買了創紀錄的原油，在那裡購買了650萬桶原油（12艘油輪），相當於2018年從卑詩省運出的原油的近三分之一。
Huntley進一步解釋稱，在2018年價格非常低的時候，該地區的許多原油被中國買家買走，而油價今年上升後，這一地區的原油卻很少有人問津。卡爾加里IHS Markit副總裁Kevin Birn稱，自2014年以來這一地區共有17艘油輪運往中國。每個人都想關注它是否會進入中國市場。
另一面，加拿大石油的損失還在於美國近年開啟了能源輸出計劃，這意味著，同時處於北美地區的加拿大石油將面臨巨大沖擊和競爭。畢竟，在此之前，加拿大石油企業往往不具備本國石油的話語權，大多都被美國石油企業掌控。
例如，加拿大油企過去90%以上的原油都賣給了美國的採購商，在美國WTI原油價格50美元的時候，加拿大西部的WCS原油價格同期的價格是每桶26美元，相當於一倍的貼水。而加國油企一直樂此不疲地與美國商家進行著這一失衡的交易。這就不難理解，過去數十年間，儘管加拿大擁有豐富的原油儲備，但卻從未因此“富得流油”，反而需要通過吸引外國人投資樓市而發展經濟了。
圖片來源The Kiev Times
顯然，隨著美國原油的全球市場計劃進程，加拿大石油可能將處於下峰。這些跡象同時表明，無論油價的高低於否，對加拿大石油來說，情況都不太樂觀。值得玩味的是，加拿大聯邦曾表示，希望通過管道擴張項目，將石油賣給新的運營商，幷確保加拿大能夠將原油出口到新的亞洲市場。顯然，這一計劃或也正在落空。
圖片來源snopes
事實上，石油經濟受挫僅僅是加拿大經濟面臨困境的冰山一角。對此，加拿大兩位前高官肖恩·施佩爾和羅伯特·阿瑟林在一項新的分析中警告稱，全球主要的市場和一些機構、企業對加拿大經濟所展示出來的一些跡象，是加拿大經濟的巨大風險，他們認為，需要對如何引導加拿大經濟進行徹底的反思 ，這是緩解加拿大經濟“四面楚歌”的必要前提。（完）
BWC中文網原創作品，本文不得以任何形式摘編、轉載或轉化視頻、音頻等，違者必究。
相關推薦
