'深圳車牌競價省錢攻略——130萬在搖號，轉向合理價格拍車牌'

此前，深圳第6期搖號數據公佈，截至6月份，深圳個人搖號大軍有1321421人，6月份的搖號指標為7333個，7月份降到5133個，8月份也為5133個，9月將降到5月的2933個。130萬人申請幾千個指標，路漫漫其修遠兮……

筆者曾經搖號三年未中，聯想起北京320萬人在搖號，電動汽車也有43萬人在搖號，指標需要等八年，再看著深圳日益增長的搖號大軍人數，筆者就決定放棄渺茫的希望，參與競價了。

筆者6月份也參與競價，6月份正值新增的四萬箇中的兩萬個集中高峰，近兩年單月再也不會有這麼多的車牌供應，因此性價比應最為合算。

然而悲催的是，第6次競價筆者早上申報18000之後，下午忙一個事情，就忘記加價了，筆者心理價位是25800，最後競價最低成交價是24200。

沒辦法等到7月競價，7月總的指標會降低1萬個，落到個人競價指標上來，6月個人是16188個，7月為9757個，6月競價參與總人數為28878人。隨著車牌供應數的減少，6月競價車牌大降消息的擴散，7月漲價是必然的。為了7月一舉以合理價拿到車牌，筆者做了很多功課，以下將分享此次以高於最低價800元的報價拿到車牌的經驗。

筆者上官網統計了自2015年以來，車管所公佈的所有競價人數，參與報價的所有數據。

統計所有數據旨在分析大眾競價心理過程，15年是競價第一年，很多人因為資格問題準備不足，數據不具備太多參考性，因此幾個統計指標中，真正起作用的16年以後的指標，即筆者統計的42月平均數統計數據和36月平均數統計數據。

真正能夠從歷史數據反映競價者心理的有價值數據為2018年的6月7月8月同期價格增長情況，發現第一次報價和第二次報價，幾個月的波動並不大，然而平均價格卻在逐步降低，說明這幾期參與者的心理預期成交價也在降低，大致穩定的情況下，沒多少人願意花高價購買。

回到19年7月競價，因供應量發生重大波動，7月直接下降將近40%左右的供應量，車牌上漲是必然，然而上漲多少呢？最最重要的數據就是第一次平均價公示和第二次平均價公示，這兩個數據會在11：00和13：00之間公佈。

11：00之後，第一次平均價公佈出來，為19809，比6月上漲1418元，發現近兩年的數據中，第一次均價相較於環比上漲1500左右的數據，則第二次平均價會比第一次報價均價多2000-4000元，那麼7月第二次均價應為22000左右，筆者微群裡有聊天，但已刪除無法截圖了，筆者在第一次平均價公佈出來之後，報出了第一次出價19800。

13：00過後，第二次平均價播報出來21228，跟筆者預期相差不遠。那麼最為關鍵是接下來的角逐，通過查詢數據。

發現第一、二次均價差不多的情況，跟2016年1月到4月較為近似，發現2016年1月到4月最終平均價比第2次報價貴了近9000元左右，最低價格比第2次報價貴了7000元左右，那麼從競價者而言，會是差不多的心理預期。本期的第二次報價為21228，加上7000就是28228元。然而時過境遷，很多人會有不耐煩心理，心理價位預期會有些許上漲，筆者此時修改了報價，為29800，轉念一想，30000元會是很多人的心理價預期界限，29800都已經出了，多幾百塊錢，能壓住幾百人，所以筆者修改價格，報出了30100的報價。

15：00過後，最終價格公佈，最低價29300，筆者報價比最低價高800，平均價32404元，簡直完美。

最後需要提示的是：第二次平均價播報最為重要，大家千萬注意，電腦上有時顯示不出來，可以通過“深圳交通”這個公號，通過手機查看到。

很遺憾，筆者在群裡的聊天記錄已經刪除，第一次報價和修改報價無法查看了，所以無法證明筆者的真實競價過程，只有最後的一張截圖，可以看到筆者最晚報價時間為14：50，這是從報價29800修改為30100的過程。

筆者最後修改價格

下一期，筆者還將根據第一次報價和第二次報價，在頭條號預測最低成交價期間，歡迎關注本頭條號。

"

此前，深圳第6期搖號數據公佈，截至6月份，深圳個人搖號大軍有1321421人，6月份的搖號指標為7333個，7月份降到5133個，8月份也為5133個，9月將降到5月的2933個。130萬人申請幾千個指標，路漫漫其修遠兮……

筆者曾經搖號三年未中，聯想起北京320萬人在搖號，電動汽車也有43萬人在搖號，指標需要等八年，再看著深圳日益增長的搖號大軍人數，筆者就決定放棄渺茫的希望，參與競價了。

筆者6月份也參與競價，6月份正值新增的四萬箇中的兩萬個集中高峰，近兩年單月再也不會有這麼多的車牌供應，因此性價比應最為合算。

然而悲催的是，第6次競價筆者早上申報18000之後，下午忙一個事情，就忘記加價了，筆者心理價位是25800，最後競價最低成交價是24200。

沒辦法等到7月競價，7月總的指標會降低1萬個，落到個人競價指標上來，6月個人是16188個，7月為9757個，6月競價參與總人數為28878人。隨著車牌供應數的減少，6月競價車牌大降消息的擴散，7月漲價是必然的。為了7月一舉以合理價拿到車牌，筆者做了很多功課，以下將分享此次以高於最低價800元的報價拿到車牌的經驗。

筆者上官網統計了自2015年以來，車管所公佈的所有競價人數，參與報價的所有數據。

統計所有數據旨在分析大眾競價心理過程，15年是競價第一年，很多人因為資格問題準備不足，數據不具備太多參考性，因此幾個統計指標中，真正起作用的16年以後的指標，即筆者統計的42月平均數統計數據和36月平均數統計數據。

真正能夠從歷史數據反映競價者心理的有價值數據為2018年的6月7月8月同期價格增長情況，發現第一次報價和第二次報價，幾個月的波動並不大，然而平均價格卻在逐步降低，說明這幾期參與者的心理預期成交價也在降低，大致穩定的情況下，沒多少人願意花高價購買。

回到19年7月競價，因供應量發生重大波動，7月直接下降將近40%左右的供應量，車牌上漲是必然，然而上漲多少呢？最最重要的數據就是第一次平均價公示和第二次平均價公示，這兩個數據會在11：00和13：00之間公佈。

11：00之後，第一次平均價公佈出來，為19809，比6月上漲1418元，發現近兩年的數據中，第一次均價相較於環比上漲1500左右的數據，則第二次平均價會比第一次報價均價多2000-4000元，那麼7月第二次均價應為22000左右，筆者微群裡有聊天，但已刪除無法截圖了，筆者在第一次平均價公佈出來之後，報出了第一次出價19800。

13：00過後，第二次平均價播報出來21228，跟筆者預期相差不遠。那麼最為關鍵是接下來的角逐，通過查詢數據。

發現第一、二次均價差不多的情況，跟2016年1月到4月較為近似，發現2016年1月到4月最終平均價比第2次報價貴了近9000元左右，最低價格比第2次報價貴了7000元左右，那麼從競價者而言，會是差不多的心理預期。本期的第二次報價為21228，加上7000就是28228元。然而時過境遷，很多人會有不耐煩心理，心理價位預期會有些許上漲，筆者此時修改了報價，為29800，轉念一想，30000元會是很多人的心理價預期界限，29800都已經出了，多幾百塊錢，能壓住幾百人，所以筆者修改價格，報出了30100的報價。

15：00過後，最終價格公佈，最低價29300，筆者報價比最低價高800，平均價32404元，簡直完美。

最後需要提示的是：第二次平均價播報最為重要，大家千萬注意，電腦上有時顯示不出來，可以通過“深圳交通”這個公號，通過手機查看到。

很遺憾，筆者在群裡的聊天記錄已經刪除，第一次報價和修改報價無法查看了，所以無法證明筆者的真實競價過程，只有最後的一張截圖，可以看到筆者最晚報價時間為14：50，這是從報價29800修改為30100的過程。

筆者最後修改價格

下一期，筆者還將根據第一次報價和第二次報價，在頭條號預測最低成交價期間，歡迎關注本頭條號。

"