本公司現有皇崗口岸，深圳灣口岸，港珠澳大橋口岸現牌，價格優惠，有需要粵港車牌的可以聯繫我
還有多個粵B車指標轉讓，價格優惠，有需要的也可以聯繫我
曾經，汽車指標是不少消費者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標已經被逐漸放寬。為了促進汽車消費，廣東省在今年5月的相關《實施方案》指出要優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發全面增加車牌指標的相關文件。
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曾經，汽車指標是不少消費者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標已經被逐漸放寬。為了促進汽車消費，廣東省在今年5月的相關《實施方案》指出要優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發全面增加車牌指標的相關文件。
四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
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曾經，汽車指標是不少消費者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標已經被逐漸放寬。為了促進汽車消費，廣東省在今年5月的相關《實施方案》指出要優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發全面增加車牌指標的相關文件。
四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
不過，如今這個指標還將放寬。6月21日，深圳市交通運輸局再次發佈公告，確定了今年增量指標的月度配額。根據消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標月度分配方案將進行調整，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業指標比例不變(個人指標占88%，企業指標占12%)，搖號和競價方式配置的指標比例不變(搖號方式與競價方式配置比例為1:3)。
放寬車牌競拍，對消費者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價結果來看，粵B個人車牌成交最低價為60100元，平均成交價為69873元，環比有所下降。
逐步放開的限購
縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標在放寬，如今放開限購也成為了趨勢。
就在這個月6號，國家發改委正式下發刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定;大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
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四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
不過，如今這個指標還將放寬。6月21日，深圳市交通運輸局再次發佈公告，確定了今年增量指標的月度配額。根據消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標月度分配方案將進行調整，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業指標比例不變(個人指標占88%，企業指標占12%)，搖號和競價方式配置的指標比例不變(搖號方式與競價方式配置比例為1:3)。
放寬車牌競拍，對消費者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價結果來看，粵B個人車牌成交最低價為60100元，平均成交價為69873元，環比有所下降。
逐步放開的限購
縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標在放寬，如今放開限購也成為了趨勢。
就在這個月6號，國家發改委正式下發刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定;大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
比如說對於新能源汽車，《方案》就指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。
而像是對於二手車和皮卡，國家也在逐步放鬆政策，刺激消費。《方案》不僅鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能;還堅決取消二手車限遷政策，各地對環保、安全年檢有效，且符合轉地在用車排放標準的二手車，積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。
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四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
不過，如今這個指標還將放寬。6月21日，深圳市交通運輸局再次發佈公告，確定了今年增量指標的月度配額。根據消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標月度分配方案將進行調整，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業指標比例不變(個人指標占88%，企業指標占12%)，搖號和競價方式配置的指標比例不變(搖號方式與競價方式配置比例為1:3)。
放寬車牌競拍，對消費者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價結果來看，粵B個人車牌成交最低價為60100元，平均成交價為69873元，環比有所下降。
逐步放開的限購
縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標在放寬，如今放開限購也成為了趨勢。
就在這個月6號，國家發改委正式下發刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定;大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
比如說對於新能源汽車，《方案》就指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。
而像是對於二手車和皮卡，國家也在逐步放鬆政策，刺激消費。《方案》不僅鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能;還堅決取消二手車限遷政策，各地對環保、安全年檢有效，且符合轉地在用車排放標準的二手車，積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。
促進汽車消費迫在眉睫
由於經濟增長放緩、消費者對汽車的需求持續走低，導致國內汽車銷量持續下滑，雖然今年國家重啟汽車下鄉政策，降低了汽車製造業的增值稅稅率，但這些政策並沒有很好地被利用，惠及消費者的效果並不明顯。再加上如今正面臨著國五國六的轉換，銷量繼續下滑，目前車市還沒有回暖的跡象。
本公司現有皇崗口岸，深圳灣口岸，港珠澳大橋口岸現牌，價格優惠，有需要粵港車牌的可以聯繫我
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曾經，汽車指標是不少消費者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標已經被逐漸放寬。為了促進汽車消費，廣東省在今年5月的相關《實施方案》指出要優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發全面增加車牌指標的相關文件。
四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
不過，如今這個指標還將放寬。6月21日，深圳市交通運輸局再次發佈公告，確定了今年增量指標的月度配額。根據消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標月度分配方案將進行調整，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業指標比例不變(個人指標占88%，企業指標占12%)，搖號和競價方式配置的指標比例不變(搖號方式與競價方式配置比例為1:3)。
放寬車牌競拍，對消費者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價結果來看，粵B個人車牌成交最低價為60100元，平均成交價為69873元，環比有所下降。
逐步放開的限購
縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標在放寬，如今放開限購也成為了趨勢。
就在這個月6號，國家發改委正式下發刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定;大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
比如說對於新能源汽車，《方案》就指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。
而像是對於二手車和皮卡，國家也在逐步放鬆政策，刺激消費。《方案》不僅鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能;還堅決取消二手車限遷政策，各地對環保、安全年檢有效，且符合轉地在用車排放標準的二手車，積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。
促進汽車消費迫在眉睫
由於經濟增長放緩、消費者對汽車的需求持續走低，導致國內汽車銷量持續下滑，雖然今年國家重啟汽車下鄉政策，降低了汽車製造業的增值稅稅率，但這些政策並沒有很好地被利用，惠及消費者的效果並不明顯。再加上如今正面臨著國五國六的轉換，銷量繼續下滑，目前車市還沒有回暖的跡象。
數據顯示，國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%;1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。可以說，自2018年7月開始，中國汽車市場就進入了下行通道，時至今日仍無明顯好轉，整體的趨勢仍在下探。
而如今廣深兩地放寬汽車限購走在全國前列，也是促進車市消費的一劑良藥。畢竟生活中用車需求與日俱增，對於限購城市的搖號大軍來說，巧婦難為無米之炊，買車是奢侈的。而搖不到號，就等於上不了本地牌照，那車市務必沒有以前那麼紅火。
不少網友也指出，在車市大環境整體低迷，此前刺激三四線城市的舉措沒能產生很大效果的情況下，逐步放開限購或許能夠釋放一定的消費。不過，全面促進汽車消費也還需要多種因素的疊加，比如購置稅、年檢等因素同步優化，或許才會有更進一步的效果。
為適應新形勢發展變化的需要，粵港澳三地聯合推出完善粵港澳跨境非營運小汽車指標管理的工作措施，從2019年4月15日開始實施;新措施實施前已受理或批准的申請，仍按照原規定進行管理。
本公司現有皇崗口岸，深圳灣口岸，港珠澳大橋口岸現牌，價格優惠，有需要粵港車牌的可以聯繫我
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曾經，汽車指標是不少消費者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標已經被逐漸放寬。為了促進汽車消費，廣東省在今年5月的相關《實施方案》指出要優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發全面增加車牌指標的相關文件。
四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
不過，如今這個指標還將放寬。6月21日，深圳市交通運輸局再次發佈公告，確定了今年增量指標的月度配額。根據消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標月度分配方案將進行調整，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業指標比例不變(個人指標占88%，企業指標占12%)，搖號和競價方式配置的指標比例不變(搖號方式與競價方式配置比例為1:3)。
放寬車牌競拍，對消費者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價結果來看，粵B個人車牌成交最低價為60100元，平均成交價為69873元，環比有所下降。
逐步放開的限購
縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標在放寬，如今放開限購也成為了趨勢。
就在這個月6號，國家發改委正式下發刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定;大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
比如說對於新能源汽車，《方案》就指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。
而像是對於二手車和皮卡，國家也在逐步放鬆政策，刺激消費。《方案》不僅鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能;還堅決取消二手車限遷政策，各地對環保、安全年檢有效，且符合轉地在用車排放標準的二手車，積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。
促進汽車消費迫在眉睫
由於經濟增長放緩、消費者對汽車的需求持續走低，導致國內汽車銷量持續下滑，雖然今年國家重啟汽車下鄉政策，降低了汽車製造業的增值稅稅率，但這些政策並沒有很好地被利用，惠及消費者的效果並不明顯。再加上如今正面臨著國五國六的轉換，銷量繼續下滑，目前車市還沒有回暖的跡象。
數據顯示，國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%;1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。可以說，自2018年7月開始，中國汽車市場就進入了下行通道，時至今日仍無明顯好轉，整體的趨勢仍在下探。
而如今廣深兩地放寬汽車限購走在全國前列，也是促進車市消費的一劑良藥。畢竟生活中用車需求與日俱增，對於限購城市的搖號大軍來說，巧婦難為無米之炊，買車是奢侈的。而搖不到號，就等於上不了本地牌照，那車市務必沒有以前那麼紅火。
不少網友也指出，在車市大環境整體低迷，此前刺激三四線城市的舉措沒能產生很大效果的情況下，逐步放開限購或許能夠釋放一定的消費。不過，全面促進汽車消費也還需要多種因素的疊加，比如購置稅、年檢等因素同步優化，或許才會有更進一步的效果。
為適應新形勢發展變化的需要，粵港澳三地聯合推出完善粵港澳跨境非營運小汽車指標管理的工作措施，從2019年4月15日開始實施;新措施實施前已受理或批准的申請，仍按照原規定進行管理。
粵港兩地車牌最新申請條件
新工作措施內容包括：
一、擴大跨境小汽車申請範圍，放寬申請條件
(一)投資類指標
1.到我省投資的國外、港澳臺商戶，其上一年度在我省納稅數額符合以下條件的，可以申辦港澳入出內地商務車指標：申辦第1輛商務車指標的，上一年度納稅數額須達到15萬元以上;申辦第2輛商務車指標的，上一年度的納稅數額須達到50萬元以上;申辦第3輛商務車指標，上一年度的納稅數額須達到100萬元以上;從申辦第4輛商務車指標起，上一年度的納稅數額每增加100萬元即可增辦1輛商務車指標，最多不超過15輛。
2.我省企業上一年度納稅數額達到100萬元以上的，可以申辦1輛內地入出香港商務車指標。
3.對企業上一年度納稅數額條件，不再區分山區和非山區，每年年底根據指標使用、口岸通行能力及全省企業納稅平均水平等情況進行調整，上下調整幅度不超過20%。
(二)人才類指標
在港澳工作的中國科學院院士、中國工程院院士和港澳的大學現任校長，以及持有廣東省人才優粵卡A卡的港澳臺、外籍人士，可以申辦1輛港澳入出內地商務車指標。
(三)捐贈類指標
改革開放以來海外華人華僑、港澳臺同胞捐贈累計金額達300萬元以上，或者社會團體捐贈累計金額達1000萬元以上的，可以申辦1輛港澳入出內地商務車指標。
(四)人大代表、政協委員的資格類指標申請條件不變。
(五)港珠澳大橋珠海口岸粵港商務車指標的申請條件、範圍按照原規定執行。
小編語
其實自今年以來，我們已經可以明顯的感覺到，"刺激消費"成為了經常提及的一個詞彙。儘管不可非否的是，今年前五個月的車市都不太"紅火"，但市場其實也有在緩步提升的趨勢。，例如5月車市環比增長了4.8%。所以當主機廠和經銷商熬過國六國五的陣痛期之後，相信在刺激汽車消費的新政作用之下，車市的春天將至。
本公司主要經營辦理私募基金管理人備案牌照，出售現成管理人備案牌照，深圳金融行業公司殼出售：融資租賃，商業保理，基金管理，資產管理，投資管理，投資擔保，融資擔保，保險代理，小額貸款，互聯網金融，金融服務，金融控股，第三方支付牌照，等金融行業公司殼，房地產公司，債務催收公司，出售現成訪港車牌，粵Z中港兩地車牌，辦理港珠澳車牌
本公司現有皇崗口岸，深圳灣口岸，港珠澳大橋口岸現牌，價格優惠，有需要粵港車牌的可以聯繫我
還有多個粵B車指標轉讓，價格優惠，有需要的也可以聯繫我
曾經，汽車指標是不少消費者心中的痛。但在車市寒冬之下，汽車指標已經被逐漸放寬。為了促進汽車消費，廣東省在今年5月的相關《實施方案》指出要優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳兩市汽車搖號和競拍指標。隨即，廣深兩地在今年6月正式下發全面增加車牌指標的相關文件。
四個月增量4萬指標
事實上，在此前深圳市交通運輸局通告：6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放增量指標4萬個。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月。
不過，如今這個指標還將放寬。6月21日，深圳市交通運輸局再次發佈公告，確定了今年增量指標的月度配額。根據消息顯示，深圳市2019年新增的4萬個普通小汽車增量指標月度分配方案將進行調整，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。個人和企業指標比例不變(個人指標占88%，企業指標占12%)，搖號和競價方式配置的指標比例不變(搖號方式與競價方式配置比例為1:3)。
放寬車牌競拍，對消費者來說肯定是一大利好。從5月份深圳車牌競價結果來看，粵B個人車牌成交最低價為60100元，平均成交價為69873元，環比有所下降。
逐步放開的限購
縱觀如今的車市，不止是廣深兩地的指標在放寬，如今放開限購也成為了趨勢。
就在這個月6號，國家發改委正式下發刺激汽車消費新政的相關《方案》，堅決破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定;大力推動新能源汽車消費使用，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
比如說對於新能源汽車，《方案》就指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。
而像是對於二手車和皮卡，國家也在逐步放鬆政策，刺激消費。《方案》不僅鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能;還堅決取消二手車限遷政策，各地對環保、安全年檢有效，且符合轉地在用車排放標準的二手車，積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。
促進汽車消費迫在眉睫
由於經濟增長放緩、消費者對汽車的需求持續走低，導致國內汽車銷量持續下滑，雖然今年國家重啟汽車下鄉政策，降低了汽車製造業的增值稅稅率，但這些政策並沒有很好地被利用，惠及消費者的效果並不明顯。再加上如今正面臨著國五國六的轉換，銷量繼續下滑，目前車市還沒有回暖的跡象。
數據顯示，國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%;1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。可以說，自2018年7月開始，中國汽車市場就進入了下行通道，時至今日仍無明顯好轉，整體的趨勢仍在下探。
而如今廣深兩地放寬汽車限購走在全國前列，也是促進車市消費的一劑良藥。畢竟生活中用車需求與日俱增，對於限購城市的搖號大軍來說，巧婦難為無米之炊，買車是奢侈的。而搖不到號，就等於上不了本地牌照，那車市務必沒有以前那麼紅火。
不少網友也指出，在車市大環境整體低迷，此前刺激三四線城市的舉措沒能產生很大效果的情況下，逐步放開限購或許能夠釋放一定的消費。不過，全面促進汽車消費也還需要多種因素的疊加，比如購置稅、年檢等因素同步優化，或許才會有更進一步的效果。
為適應新形勢發展變化的需要，粵港澳三地聯合推出完善粵港澳跨境非營運小汽車指標管理的工作措施，從2019年4月15日開始實施;新措施實施前已受理或批准的申請，仍按照原規定進行管理。
粵港兩地車牌最新申請條件
新工作措施內容包括：
一、擴大跨境小汽車申請範圍，放寬申請條件
(一)投資類指標
1.到我省投資的國外、港澳臺商戶，其上一年度在我省納稅數額符合以下條件的，可以申辦港澳入出內地商務車指標：申辦第1輛商務車指標的，上一年度納稅數額須達到15萬元以上;申辦第2輛商務車指標的，上一年度的納稅數額須達到50萬元以上;申辦第3輛商務車指標，上一年度的納稅數額須達到100萬元以上;從申辦第4輛商務車指標起，上一年度的納稅數額每增加100萬元即可增辦1輛商務車指標，最多不超過15輛。
2.我省企業上一年度納稅數額達到100萬元以上的，可以申辦1輛內地入出香港商務車指標。
3.對企業上一年度納稅數額條件，不再區分山區和非山區，每年年底根據指標使用、口岸通行能力及全省企業納稅平均水平等情況進行調整，上下調整幅度不超過20%。
(二)人才類指標
在港澳工作的中國科學院院士、中國工程院院士和港澳的大學現任校長，以及持有廣東省人才優粵卡A卡的港澳臺、外籍人士，可以申辦1輛港澳入出內地商務車指標。
(三)捐贈類指標
改革開放以來海外華人華僑、港澳臺同胞捐贈累計金額達300萬元以上，或者社會團體捐贈累計金額達1000萬元以上的，可以申辦1輛港澳入出內地商務車指標。
(四)人大代表、政協委員的資格類指標申請條件不變。
(五)港珠澳大橋珠海口岸粵港商務車指標的申請條件、範圍按照原規定執行。
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