寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
片區從一無所有到變身優質地段，區域內的物業價值也水漲船高，但跟深圳其它優質片區發展軌跡一樣，寶中也陷入住宅新地開發的瓶頸。片區新宅用地較少，且這些新宅用地，幾乎都位於海濱廣場為原點的東北象限。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
片區從一無所有到變身優質地段，區域內的物業價值也水漲船高，但跟深圳其它優質片區發展軌跡一樣，寶中也陷入住宅新地開發的瓶頸。片區新宅用地較少，且這些新宅用地，幾乎都位於海濱廣場為原點的東北象限。
在售樓盤
目前，寶安中心區僅有一住宅新盤在售，即6月入市的新錦安海納公館。據深圳中原研究中心所公佈數據，海納公館分別以501套和246套的成交量奪得深圳7月銷量冠軍和8月銷量亞軍。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
片區從一無所有到變身優質地段，區域內的物業價值也水漲船高，但跟深圳其它優質片區發展軌跡一樣，寶中也陷入住宅新地開發的瓶頸。片區新宅用地較少，且這些新宅用地，幾乎都位於海濱廣場為原點的東北象限。
在售樓盤
目前，寶安中心區僅有一住宅新盤在售，即6月入市的新錦安海納公館。據深圳中原研究中心所公佈數據，海納公館分別以501套和246套的成交量奪得深圳7月銷量冠軍和8月銷量亞軍。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
片區從一無所有到變身優質地段，區域內的物業價值也水漲船高，但跟深圳其它優質片區發展軌跡一樣，寶中也陷入住宅新地開發的瓶頸。片區新宅用地較少，且這些新宅用地，幾乎都位於海濱廣場為原點的東北象限。
在售樓盤
目前，寶安中心區僅有一住宅新盤在售，即6月入市的新錦安海納公館。據深圳中原研究中心所公佈數據，海納公館分別以501套和246套的成交量奪得深圳7月銷量冠軍和8月銷量亞軍。
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預計入市項目
目前，都市茗薈花園已於8月23日獲批限售許可，預計近日便將入市；此外，片區內雲璽錦庭或10月份也將入市。
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
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如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
片區從一無所有到變身優質地段，區域內的物業價值也水漲船高，但跟深圳其它優質片區發展軌跡一樣，寶中也陷入住宅新地開發的瓶頸。片區新宅用地較少，且這些新宅用地，幾乎都位於海濱廣場為原點的東北象限。
在售樓盤
目前，寶安中心區僅有一住宅新盤在售，即6月入市的新錦安海納公館。據深圳中原研究中心所公佈數據，海納公館分別以501套和246套的成交量奪得深圳7月銷量冠軍和8月銷量亞軍。
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預計入市項目
目前，都市茗薈花園已於8月23日獲批限售許可，預計近日便將入市；此外，片區內雲璽錦庭或10月份也將入市。
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咖咖聊置業
說了那麼多，那麼寶中片區的置業前景如何呢？咖咖來分析一下~
寶中，可能是近年來被大家提及最多的片區之一。
置身於寶中街頭，兩旁店肆林立、一片喧囂繁華，所謂最熱鬧的街頭也不過如此：馬路四通發達，人來車往，夜晚燈火輝煌，似乎永遠不會有沉睡的時候……
如果一切不是真實發生的，那麼我將很難想象，多年前這裡竟是一塊無人問津的不毛之地。
而同樣讓人難以想象的是，從不毛之地到如今高樓林立，完成這一切的變化，事實上寶中只用了10年不到：
1982年，一道“二線關”隔開了關外人的進城路，也阻礙了關外的經濟發展。那個時候的寶安中心還是塊無人問津之地，一大部分土地還在海面上飄著，是深圳“關內人”普遍認知的“關外地”。與此境遇不同的是，關內的土地卻就此迎來了新生，羅湖、福田、南山卻相繼發生了翻天覆地的變化。
直到2010年，“二線關”才開始淡出歷史舞臺，寶安、龍崗兩區撤關，統一納入深圳經濟特區版圖，寶中躍升為深圳城市副中心。
也就從那個時候，許多人才看到關外發展的機遇，部分企業和人員也開始向寶安中心遷移，寶安中心迎來了新的發展機遇。
如今的寶中，早已今非昔比，成為了深圳城市西拓，前海開發最為受益的片區。人們也不再拿龍崗、龍華來與之對比，因為似乎只有追逐深圳灣、福田CBD等才能稱之為寶中的目標。
區位分析
寶安中心區位於深圳市西部、珠江東岸，東北靠寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區的前海相鄰，西南面海，是穗深港黃金經濟走廊的重要節點。
以新安六路為界，寶安中心區被分為濱海片區和碧海片區兩部分，規劃用地面積15平方公里，其中，濱海片區7平方公里，碧海片區8平方公里，規劃建設目標為獨具海濱特色的現代化國際化先進城區。
其中，濱海片區是寶安中心的發展核心區，本文所涉及內容主要與這部分區域相關。
當前，深圳在打造城市雙核中心的過程中，由於寶中和前海地理關係緊密，2015年便被納入前海的統籌規劃之中。同時，在粵港澳大灣區的定位落實中，大前海統籌片區是作為實現粵港澳深度合作，發揮示範引領作用的核心區。在這個核心區域內，寶中和相鄰的前海，以及隔灣相望的大鏟灣共同圍合成與深圳灣媲美的前海灣。三者之間協同發展，產業共生，優勢互補。
由此，寶中的片區屬性越發多元，功能配套集中，居住生活便利，是宜居宜業的優秀地段。
交通規劃
寶安中心區片區內路網發達、交通便利。
目前，寶中已初步形成以大鏟灣港、寶安國際機場、沿江高速公路、南坪快線、寶安大道、107國道組成的高效便捷的對外立體交通網；地鐵1號線、5號線、11號線、深港機場專線、穗莞深城際線穿城而過，構成了發達的軌道交通網。
寶中主幹道主要有寶安大道，承接深圳黃金中軸線深南大道，沿著甲岸路、寶安大道、深南大道，可直達南山、福田、羅湖等區域。
城市軌道交通上看，地鐵1號線、5號線、11號線都是寶中置業者往返市區通勤的主要通道。其中，1號線和11號線對於從寶安去南山、福田上班的人來說再熟悉不過，這兩條線路途經後海、科技園、車公廟等重要商圈，便於市民通勤。而5號線則連接龍崗、羅湖，直通深圳最大的鐵路樞紐——深圳北站。
隨著未來地鐵5號南延線、12號線、20號線以及穗莞深城際線的陸續開通，該片區在軌道交通上將形成進一步改善。
生活配套
當前，寶中片區生活氛圍濃厚，有諸如金泓凱旋城、熙龍灣、西岸觀邸等成熟社區，且片區內在建住宅項目較多，未來將形成一連串的沿街商業。
商業配套方面，片區內有深圳最大單體商業壹方城，壹方城開業以來，聚合了周邊人氣，寶中片區從傳統商超邁向購物中心。片區內華僑城歡樂港灣也正在建設中，該項目集濱海休閒、文化旅遊、藝術體驗、商業辦公、精品酒店等一體。此外，片區內還有正中商業廣場、泰華梧桐聚落等在建中，隨著這些項目的建成，未來寶中或將成為深圳較強的商圈之一。
其他配套上，項目距離區政府較近，是寶安區行政中心所在，周邊有圖書館、少年宮、演藝中心、濱海文化公園、寶安體育中心、南方醫科大學深圳醫院等。
教育資源
寶安中心作為新開發的片區，其學校的驗證、成績的提升都需要時間的積累。相對於老城區來說，寶中教育配套還有待豐富完善。
目前寶安中心主要學校有：寶安區實驗學校、海旺學校、濱海小學、新湖學校、寶中附小等。其中，只有寶安實驗學校教學質量較為突出。
寶安中心作為深圳前五的豪宅片區，缺乏名校這點一直遭到詬病，為了彌補短板寶安區政府必然也會盡全力為寶中爭取教育資源。而後期優質學校的加盟，也必將會對寶中價值的提升產生很大的影響。
片區樓市概況
寶安中心區是深圳少有的現代化片區，從寶體到新安都是全部完成拆遷的區域，因此政府對此處進行了整體的規劃。
商務辦公方面，寶中累積出讓了近20宗商服用地，並且大多即將建成或投入運營。商務環境已初步形成，榮超商務大廈、鴻榮源國際西岸商務大廈等甲級寫字樓已基本成型，卓越、金利通、前海人壽也隨之誕生。
作為寶安區的中心區，寶中卻並沒有城中村存在，片區內小區均為規劃後新建，房齡都較新，因此整體的生活質量和居住環境都相對較高。
二手房方面，壹方中心、熙龍灣、鴻榮源尚都、西岸觀邸、天悅龍庭、幸福海岸等都是寶中比較典型的樓盤。當前，該片區均價在6萬左右，部分樓盤價格已遠超10萬。
片區從一無所有到變身優質地段，區域內的物業價值也水漲船高，但跟深圳其它優質片區發展軌跡一樣，寶中也陷入住宅新地開發的瓶頸。片區新宅用地較少，且這些新宅用地，幾乎都位於海濱廣場為原點的東北象限。
在售樓盤
目前，寶安中心區僅有一住宅新盤在售，即6月入市的新錦安海納公館。據深圳中原研究中心所公佈數據，海納公館分別以501套和246套的成交量奪得深圳7月銷量冠軍和8月銷量亞軍。
點擊以下鏈接瞭解更多信息
預計入市項目
目前，都市茗薈花園已於8月23日獲批限售許可，預計近日便將入市；此外，片區內雲璽錦庭或10月份也將入市。
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咖咖聊置業
說了那麼多，那麼寶中片區的置業前景如何呢？咖咖來分析一下~
★隨著深圳市中心西移，寶安中心區已經成為深圳未來最具發展條件和潛力地區之一，片區內路網發達、環境宜居、近利前海，承接了前海未來60萬精英人口居住功能，一直被大家稱之為前海後花園。
★近幾年寶中也在致力打造寶中濱海總部，市政配套均可比肩南山後海。作為一個新興豪宅片區，依託大前海的理念，這幾年的房價也是突飛猛進。
★寶中整體居住氛圍在各大中心區中屬於最濃厚的，商務氣息相對不強，商務與住宅分區合理，屬於濱海宜居型中心。
★ 寶中入市及在建的項目多以大體量的住宅項目為主，整體配套相對完善。且這些項目多集中在主幹道和地鐵線路周邊，各住宅相距地鐵站大多都在500米以內，居民出行便利，宜居程度較高。
★ 未來寶中或許將吸引許多優質學校的加盟，教育資源的進一步提升也勢必會引發片區價值的提升。
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