■“大外環”明年6月建成，龍崗到機場新路線
2019年9月6日，龍崗區召開以“加快融入大灣區助推東部中心建設”為主題的“龍崗交通大調研”專家諮詢會，相關部門負責人在會上表示：龍崗區計劃3年內爭取打通47條斷頭路，目前機荷高速改擴建已經進入到前期設計階段，並且，“大外環”——外環高速爭取明年6月建成並計劃於年底通車，屆時外環高速將為龍崗通往機場等地，提供充分的便利。
外環高速一期工程龍崗段起點位於深莞交界（順接項目的東莞段），往東分別經龍崗、坪地街道，終點與惠鹽高速相接，路線長約15.06公里，劃分為三個標段。其中，全線採用雙向六車道（設計速度100公里/小時），在龍崗區龍城五聯、坪地高橋、國際低碳城、龍崗大道等地段設出入口。
待外環高速開通後，將分流惠州到東莞等一些區域的交通量，同時外環高速也將成為橫崗、中心城等地去機場的一個新的出行方式。
■外環高速（龍崗段）路段介紹
外環高速（龍崗段）共分為7、8、9三個路段，7段起點位於深圳市和東莞市交界，通過清林隧道進入深圳市龍崗區龍城街道範圍，然後沿清林徑水庫南側山腰布線，在萬科清林徑東北側設五聯互通立交接友誼路，然後繼續向東分別跨清水路和清林徑引水渠。沿線設隧道1座、複合式互通立交1座、互通高架橋1座、新建主線大橋3座及涵洞13座。
8段位於龍崗區坪地街道，標段線路沿紅花嶺公園西側向東北方向延伸，在天地集團採石場和龍崗區垃圾填埋場之間設置隧道穿越紅花嶺，進入坪地街道範圍，在武警反恐基地西北側設高橋互通立交與鹽龍大道相接；然後繼續沿黃竹坑水庫、長坑水庫南側佈置，跨過丁山河後設置國際低碳城互通立交與規劃的吉橋路相接，沿線隧道1座、互通立交2處、橋樑17座及涵洞17座。
9段起於深圳龍崗白石塘水庫，路經白石塘水庫、錕鵬變電站、杶梓河，跨G205國道、惠鹽高速，終點位於坪地街道六聯社區，沿線設置主線橋6座，匝道橋14座，加寬橋3座，涵洞13座，擋土牆1998.1米。
■外環高速為龍崗經濟發展提供巨大助力，物業價值被城市軌道改寫
交通運輸在經濟發展中佔有舉足輕重的地位，龍崗區一直致力於構建完善的交通體系。近年來，龍崗綜合交通體系日趨完善，目前已形成了“二橫五縱”的高快速路網及“八橫六縱”的幹線主幹道路網；軌道交通方面，已經擁有了3號線和5號線，2020年將開通10號線。
■“大外環”明年6月建成，龍崗到機場新路線
2019年9月6日，龍崗區召開以“加快融入大灣區助推東部中心建設”為主題的“龍崗交通大調研”專家諮詢會，相關部門負責人在會上表示：龍崗區計劃3年內爭取打通47條斷頭路，目前機荷高速改擴建已經進入到前期設計階段，並且，“大外環”——外環高速爭取明年6月建成並計劃於年底通車，屆時外環高速將為龍崗通往機場等地，提供充分的便利。
外環高速一期工程龍崗段起點位於深莞交界（順接項目的東莞段），往東分別經龍崗、坪地街道，終點與惠鹽高速相接，路線長約15.06公里，劃分為三個標段。其中，全線採用雙向六車道（設計速度100公里/小時），在龍崗區龍城五聯、坪地高橋、國際低碳城、龍崗大道等地段設出入口。
待外環高速開通後，將分流惠州到東莞等一些區域的交通量，同時外環高速也將成為橫崗、中心城等地去機場的一個新的出行方式。
■外環高速（龍崗段）路段介紹
外環高速（龍崗段）共分為7、8、9三個路段，7段起點位於深圳市和東莞市交界，通過清林隧道進入深圳市龍崗區龍城街道範圍，然後沿清林徑水庫南側山腰布線，在萬科清林徑東北側設五聯互通立交接友誼路，然後繼續向東分別跨清水路和清林徑引水渠。沿線設隧道1座、複合式互通立交1座、互通高架橋1座、新建主線大橋3座及涵洞13座。
8段位於龍崗區坪地街道，標段線路沿紅花嶺公園西側向東北方向延伸，在天地集團採石場和龍崗區垃圾填埋場之間設置隧道穿越紅花嶺，進入坪地街道範圍，在武警反恐基地西北側設高橋互通立交與鹽龍大道相接；然後繼續沿黃竹坑水庫、長坑水庫南側佈置，跨過丁山河後設置國際低碳城互通立交與規劃的吉橋路相接，沿線隧道1座、互通立交2處、橋樑17座及涵洞17座。
9段起於深圳龍崗白石塘水庫，路經白石塘水庫、錕鵬變電站、杶梓河，跨G205國道、惠鹽高速，終點位於坪地街道六聯社區，沿線設置主線橋6座，匝道橋14座，加寬橋3座，涵洞13座，擋土牆1998.1米。
■外環高速為龍崗經濟發展提供巨大助力，物業價值被城市軌道改寫
交通運輸在經濟發展中佔有舉足輕重的地位，龍崗區一直致力於構建完善的交通體系。近年來，龍崗綜合交通體系日趨完善，目前已形成了“二橫五縱”的高快速路網及“八橫六縱”的幹線主幹道路網；軌道交通方面，已經擁有了3號線和5號線，2020年將開通10號線。
地鐵三號線東延線規劃圖
■“大外環”明年6月建成，龍崗到機場新路線
2019年9月6日，龍崗區召開以“加快融入大灣區助推東部中心建設”為主題的“龍崗交通大調研”專家諮詢會，相關部門負責人在會上表示：龍崗區計劃3年內爭取打通47條斷頭路，目前機荷高速改擴建已經進入到前期設計階段，並且，“大外環”——外環高速爭取明年6月建成並計劃於年底通車，屆時外環高速將為龍崗通往機場等地，提供充分的便利。
外環高速一期工程龍崗段起點位於深莞交界（順接項目的東莞段），往東分別經龍崗、坪地街道，終點與惠鹽高速相接，路線長約15.06公里，劃分為三個標段。其中，全線採用雙向六車道（設計速度100公里/小時），在龍崗區龍城五聯、坪地高橋、國際低碳城、龍崗大道等地段設出入口。
待外環高速開通後，將分流惠州到東莞等一些區域的交通量，同時外環高速也將成為橫崗、中心城等地去機場的一個新的出行方式。
■外環高速（龍崗段）路段介紹
外環高速（龍崗段）共分為7、8、9三個路段，7段起點位於深圳市和東莞市交界，通過清林隧道進入深圳市龍崗區龍城街道範圍，然後沿清林徑水庫南側山腰布線，在萬科清林徑東北側設五聯互通立交接友誼路，然後繼續向東分別跨清水路和清林徑引水渠。沿線設隧道1座、複合式互通立交1座、互通高架橋1座、新建主線大橋3座及涵洞13座。
8段位於龍崗區坪地街道，標段線路沿紅花嶺公園西側向東北方向延伸，在天地集團採石場和龍崗區垃圾填埋場之間設置隧道穿越紅花嶺，進入坪地街道範圍，在武警反恐基地西北側設高橋互通立交與鹽龍大道相接；然後繼續沿黃竹坑水庫、長坑水庫南側佈置，跨過丁山河後設置國際低碳城互通立交與規劃的吉橋路相接，沿線隧道1座、互通立交2處、橋樑17座及涵洞17座。
9段起於深圳龍崗白石塘水庫，路經白石塘水庫、錕鵬變電站、杶梓河，跨G205國道、惠鹽高速，終點位於坪地街道六聯社區，沿線設置主線橋6座，匝道橋14座，加寬橋3座，涵洞13座，擋土牆1998.1米。
■外環高速為龍崗經濟發展提供巨大助力，物業價值被城市軌道改寫
交通運輸在經濟發展中佔有舉足輕重的地位，龍崗區一直致力於構建完善的交通體系。近年來，龍崗綜合交通體系日趨完善，目前已形成了“二橫五縱”的高快速路網及“八橫六縱”的幹線主幹道路網；軌道交通方面，已經擁有了3號線和5號線，2020年將開通10號線。
地鐵三號線東延線規劃圖
地鐵十號線規劃圖
■“大外環”明年6月建成，龍崗到機場新路線
2019年9月6日，龍崗區召開以“加快融入大灣區助推東部中心建設”為主題的“龍崗交通大調研”專家諮詢會，相關部門負責人在會上表示：龍崗區計劃3年內爭取打通47條斷頭路，目前機荷高速改擴建已經進入到前期設計階段，並且，“大外環”——外環高速爭取明年6月建成並計劃於年底通車，屆時外環高速將為龍崗通往機場等地，提供充分的便利。
外環高速一期工程龍崗段起點位於深莞交界（順接項目的東莞段），往東分別經龍崗、坪地街道，終點與惠鹽高速相接，路線長約15.06公里，劃分為三個標段。其中，全線採用雙向六車道（設計速度100公里/小時），在龍崗區龍城五聯、坪地高橋、國際低碳城、龍崗大道等地段設出入口。
待外環高速開通後，將分流惠州到東莞等一些區域的交通量，同時外環高速也將成為橫崗、中心城等地去機場的一個新的出行方式。
■外環高速（龍崗段）路段介紹
外環高速（龍崗段）共分為7、8、9三個路段，7段起點位於深圳市和東莞市交界，通過清林隧道進入深圳市龍崗區龍城街道範圍，然後沿清林徑水庫南側山腰布線，在萬科清林徑東北側設五聯互通立交接友誼路，然後繼續向東分別跨清水路和清林徑引水渠。沿線設隧道1座、複合式互通立交1座、互通高架橋1座、新建主線大橋3座及涵洞13座。
8段位於龍崗區坪地街道，標段線路沿紅花嶺公園西側向東北方向延伸，在天地集團採石場和龍崗區垃圾填埋場之間設置隧道穿越紅花嶺，進入坪地街道範圍，在武警反恐基地西北側設高橋互通立交與鹽龍大道相接；然後繼續沿黃竹坑水庫、長坑水庫南側佈置，跨過丁山河後設置國際低碳城互通立交與規劃的吉橋路相接，沿線隧道1座、互通立交2處、橋樑17座及涵洞17座。
9段起於深圳龍崗白石塘水庫，路經白石塘水庫、錕鵬變電站、杶梓河，跨G205國道、惠鹽高速，終點位於坪地街道六聯社區，沿線設置主線橋6座，匝道橋14座，加寬橋3座，涵洞13座，擋土牆1998.1米。
■外環高速為龍崗經濟發展提供巨大助力，物業價值被城市軌道改寫
交通運輸在經濟發展中佔有舉足輕重的地位，龍崗區一直致力於構建完善的交通體系。近年來，龍崗綜合交通體系日趨完善，目前已形成了“二橫五縱”的高快速路網及“八橫六縱”的幹線主幹道路網；軌道交通方面，已經擁有了3號線和5號線，2020年將開通10號線。
地鐵三號線東延線規劃圖
地鐵十號線規劃圖