9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
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壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
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港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
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今天，辛木君帶你來看看……
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
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壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
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港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
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超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
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成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
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超級工程-中國橋
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中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
▲中山佳兆業上品雅園項目區位圖
中山佳兆業上品雅園位於南朗鎮，緊鄰規劃中的外環高速，與中山主城區相距約10公里，距京珠高速翠亨收費站4.5公里，距翠亨快線出入口約800米，距離深中通道約5公里，待深中通道開通後，到寶安西鄉約30公里，地理位置優越，交通便利。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
▲中山佳兆業上品雅園項目區位圖
中山佳兆業上品雅園位於南朗鎮，緊鄰規劃中的外環高速，與中山主城區相距約10公里，距京珠高速翠亨收費站4.5公里，距翠亨快線出入口約800米，距離深中通道約5公里，待深中通道開通後，到寶安西鄉約30公里，地理位置優越，交通便利。
此次，中山佳兆業上品雅園將加推4棟面積段89-125平的3-4房，正好是大部分深圳購房者喜歡的戶型。從價格來看，項目均價1.5萬/平，總價約133萬起，首付約40萬起。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
▲中山佳兆業上品雅園項目區位圖
中山佳兆業上品雅園位於南朗鎮，緊鄰規劃中的外環高速，與中山主城區相距約10公里，距京珠高速翠亨收費站4.5公里，距翠亨快線出入口約800米，距離深中通道約5公里，待深中通道開通後，到寶安西鄉約30公里，地理位置優越，交通便利。
此次，中山佳兆業上品雅園將加推4棟面積段89-125平的3-4房，正好是大部分深圳購房者喜歡的戶型。從價格來看，項目均價1.5萬/平，總價約133萬起，首付約40萬起。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
▲中山佳兆業上品雅園項目區位圖
中山佳兆業上品雅園位於南朗鎮，緊鄰規劃中的外環高速，與中山主城區相距約10公里，距京珠高速翠亨收費站4.5公里，距翠亨快線出入口約800米，距離深中通道約5公里，待深中通道開通後，到寶安西鄉約30公里，地理位置優越，交通便利。
此次，中山佳兆業上品雅園將加推4棟面積段89-125平的3-4房，正好是大部分深圳購房者喜歡的戶型。從價格來看，項目均價1.5萬/平，總價約133萬起，首付約40萬起。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
▲中山佳兆業上品雅園項目區位圖
中山佳兆業上品雅園位於南朗鎮，緊鄰規劃中的外環高速，與中山主城區相距約10公里，距京珠高速翠亨收費站4.5公里，距翠亨快線出入口約800米，距離深中通道約5公里，待深中通道開通後，到寶安西鄉約30公里，地理位置優越，交通便利。
此次，中山佳兆業上品雅園將加推4棟面積段89-125平的3-4房，正好是大部分深圳購房者喜歡的戶型。從價格來看，項目均價1.5萬/平，總價約133萬起，首付約40萬起。
▲左右滑動查看戶型圖
綜合來看，中山佳兆業上品雅園不僅有優越地理優勢、交通利好，還有翠亨新區規劃發展，未來將承接深圳產業及人口外溢轉移，發展潛力巨大。而且中山佳兆業上品雅園均價1.5萬/平，戶型面積段89-125平，宜住宜投資。
9月6日，根據深圳市交通局最新發布的消息，深中通道橋樑工程全線展開。
隨著#深中通道#這一超級工程的即將建成，未來會對深圳、中山兩地起到什麼樣的影響呢？
今天，辛木君帶你來看看……
NO.1 | 壹
超級工程-中國橋
開啟“先富帶動後富”模式
中國大多數橋樑都是連接發展快好與稍緩的區域，隨著橋樑的建成通車，交通便利性提高的同時，橋樑兩端相接的城區也相互促進發展，“先富帶動後富”。
港珠澳大橋
港珠澳大橋，東接香港、西接澳門和珠海，將港珠澳3小時通行時間縮短至45分鐘，珠三角西部被納入香港3小時車程範圍。
▲港珠澳大橋航拍圖 來源：新華社
杭州灣大橋
杭州灣大橋連接上海、寧波兩城，不僅將兩城距離縮短100公里，改變了其交通格局，同步提升了寧波在環杭州灣中的地位。
▲杭州灣大橋實景圖
廈漳大橋
廈漳大橋，連接廈門海滄和漳州臺商投資區。廈門市區到廈門灣南岸2小時的車程縮短為30分鐘，廈漳實現“半小時生活圈”。
▲杭州灣大橋實景圖
還有舟山大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。這些跨海大橋建成通車後，不僅改變了橋樑連接區域的交通格局，還促進橋樑一端發展較緩的區域加快發展。
繼港珠澳大橋後一世界超級大集群工程：深中通道
深中通道是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，通車後，中山到深圳的通勤時間也將大大縮短。
根據以往案例，可以預見深中通道通車後在加速深中同城的同時也將促進中山加快發展。
NO.2 | 貳
壓縮時空成本
人口、產業等提升經濟發展
超級工程的開通，不僅極大提高了區域的交通便利性，也促進發展較為緩慢一端的區域的經濟發展，提升其發展地位。主要原因如下：
首先，便捷的交通擴展了通勤的有效半徑，對區域內城市生活空間擴展具有指向作用；
其次，核心城市依靠交通提高到周圍城市的可達性，從而對周圍地區起到輻射作用。總的來說，便捷的交通是區域經濟發展的紐帶。
大部分超級工程修建均可達到：壓縮城市間的通行時空成本，加強車輛經濟交流，發展較緩片區吸引交通一端發展較快片區的資金入駐，實現“先富帶動後富”。
在這過程中，“後富”地區還將承接“先富”地區部分外溢需求。
主要原因有以下幾個：
1.超級工程一般連接核心城市與發展較緩城區；
2.核心城市往往聚集了大量的優勢資源，本身也是人口集聚地。然而隨著人口集聚效應不斷加強，核心區有限的資源已經無法滿足大量的人口需求。
3.超級工程的開通，壓縮了核心城市到該地的通行成本，也擴大核心城市部分產業、人口活動的半徑，發展較緩地區可以承接部分核心區的外溢。
所以在這種情況下，核心城市將會有大量的人口、資源乃至產業往發展較緩片區移動，隨之對該片區經濟發展，起到一定的提振作用。
綜合來看，跨海大橋這類超級工程不僅影響人口、產業流動，促進發展較緩片區的經濟發展。深圳壹地產通過查詢，發現在這種情況下，片區價值乃至房價大都出現了不同程度的上升。
NO.3 | 叄
交通利好+區域規劃
成就區域房價增長
以港珠澳大橋為例：港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海。在這三個城市之間，珠海是發展較慢的城市，那麼影響較為明顯的肯定是珠海。
▲港珠澳大橋示意圖
從珠海各區域的房價，可以明顯看出：靠近港珠澳大橋片區的房價整體要比其他片區高。其中，拱北3.79萬/平，吉大4.13萬/平，橫琴4.58萬/平。
▲數據來源：珠海中原市場研究中心
從距離來看，拱北最近，然而房價最高的是橫琴。這是因為橫琴除了靠近港珠澳大橋，還有“自貿區”規劃的支撐，所以房價最高。
所以，如果說交通利好是影響房價的因素之一，那麼區域定位、規劃則是另一個影響房價的重要因素。
目前在建的“深中通道”將於2023年建成，建成通車後，勢必會對深中通道中山端的房價起到一定的影響，具體那些片區影響大些，還要看片區本身的產業定位和發展規劃。
NO.4 | 肆
城市產業升級
新區發展規劃+科學城
根據深中通道挑選中山適宜的投資區，那麼除了看與深中通道的距離遠近，還要看片區定位及未來發展規劃，尋找深中通道下的最大受益區。
從製造到智造
據瞭解，過去30年，中山主要是以“傳統制造”為發展，但去年中山出臺產業升級“行動計劃”，未來五年將完成以下目標：
1.打造三大定位高端、規模超千億的戰略性新興產業；
2.加快推進優勢傳統產業優化升級，培育至少4個千億級產業集群。
也就是說，隨著深中通道的開通，未來的深中交通便利性更高，而中山未來的產業新體系，意味著未來能夠更好承接深圳的資本、產業外溢。
規劃奠定片區價值
未來如果想要投資中山，除了要考慮與“深中通道”的距離，還要看該區域本身是否具備價值空間。深圳壹地產通過分析發現，在深中通道這個超級工程下，翠亨新區是最大受益區，具體如下：
1.翠亨新區新區整體規劃
翠亨新區屬於深中通道中山端的首站，早在2013年，中山市發佈了《中山翠亨新區總體規劃（2012-2030年）》，意在優化城市功能佈局，提升城市核心競爭力，推動中山可持續發展。
2.翠亨新區建設
今年7月5日，《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》正式印發，提出支持中山翠亨新區建設。這說明，翠亨新區建設已經列入灣區行動計劃中，重要性不言而喻。
隨後在7月12日，中山翠亨新區管委會公佈《中山翠亨新區起步區控制性詳細規劃（2019）》成果，為翠亨新區發展指明方向，進一步明確了新區未來的發展路徑。
3.翠亨科學城
今年4月，翠亨新區發佈《中山翠亨科學城城市設計》，《設計》中提到未來將構建“兩軸、四帶、一心、五區的多元複合結構”，建成灣區國際化、現代化、創新型城市新中心。
▲翠亨科學城效果圖
科學城的設計，將促進中山科研實力的提升，從另一個角度來看，未來科學城對高技術人員有一定的集聚作用，未來也將集聚更多的高技術人員，這部分人也將成為翠亨片區的價值支撐者。
綜合來看，翠亨新區無疑是中山未來重點發展的片區，也是深中通道下的最大受益區。所以如果投資中山，深圳壹地產認為，翠亨新區是首選。
NO.5 | 伍
中山投資邏輯
交通便利+價格優勢
既然翠亨新區是首選，那麼投資該如何選擇？深圳壹地產認為，至少要滿足兩個投資條件：1.與深中通道距離近；2.價格上有優勢。
目前，離深中通道最近的樓盤是萬科西灣匯，但據壹地產瞭解，當初萬科以1.6萬/平的樓面地價拿下這塊地，預計開盤售價要3-4萬/平。目前翠亨新區均價1.5萬/平。相比之下，萬科西灣匯價格要貴許多。
而中山佳兆業上品雅園，與萬科西灣匯相距約13公里，開車5分鐘左右即可到達，均價1.5萬/平，只需萬科西灣匯的一半。5分鐘左右的車程可達，價差超過1.5萬/平，深圳壹地產認為可以關注一下佳兆業上品雅園。
▲中山佳兆業上品雅園項目區位圖
中山佳兆業上品雅園位於南朗鎮，緊鄰規劃中的外環高速，與中山主城區相距約10公里，距京珠高速翠亨收費站4.5公里，距翠亨快線出入口約800米，距離深中通道約5公里，待深中通道開通後，到寶安西鄉約30公里，地理位置優越，交通便利。
此次，中山佳兆業上品雅園將加推4棟面積段89-125平的3-4房，正好是大部分深圳購房者喜歡的戶型。從價格來看，項目均價1.5萬/平，總價約133萬起，首付約40萬起。
▲左右滑動查看戶型圖
綜合來看，中山佳兆業上品雅園不僅有優越地理優勢、交通利好，還有翠亨新區規劃發展，未來將承接深圳產業及人口外溢轉移，發展潛力巨大。而且中山佳兆業上品雅園均價1.5萬/平，戶型面積段89-125平，宜住宜投資。
▲中山佳兆業上品雅園項目效果圖
據瞭解，目前中山佳兆業上品雅園正在火爆銷售中，感興趣的小夥伴可以到現場看看……
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