隨著夏季的到來，天氣越來越熱，地表溫度也越來越高，人體在這個時候會感到不舒服，而汽車同樣也面臨考驗，尤其是汽車輪胎，在動輒6，70度的地表開上一兩個小時，輪胎的表面溫度會上升到100度以上，輪胎的內部溫度還會更高，這個時候跑高速，最擔心的問題就是高速爆胎，據統計在高速公路上發生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的，在高速公路上120km/h速度下前輪發生爆胎，生還及機率不到30%，如果將速度提高到160km/h，則生還的機率不足5%, 可謂九死一生。所以防止爆胎也是全球各輪胎企業首要研究的技術領域，但是受制於輪胎的結構特點，完全防止爆胎基本無法實現，除非輪胎設計成實心的，但是對於民用輪胎來說，實心胎重量太重，油耗，噪音成本價格都是不能接受的，目前實心輪胎僅少量應用於軍用輪胎，並不普遍，但輪胎工程師們另闢蹊徑，不從單純的防止爆胎出發，而是轉向研究如何減輕爆胎對車輛產生的不利影響，由此防爆胎誕生了。
防爆胎但從字面來看好像是可以防止爆胎，其實是錯誤的，防爆胎也會發生爆胎，它和普通輪胎的區別主要在於爆胎後胎側變形小，依然能夠維持一定的支撐力，保持車輛的穩定，能夠維持這一特性的主要功臣就是胎側內部的一塊高強度支撐膠，爆胎瞬間輪胎氣壓降為0，這塊支撐膠就能維持胎側的高度不大幅降低，這樣車輛就不會發生大的側傾，防止車輛失控，而且爆胎後還可以以最高80km/h的速度行駛250km，足以把車開到附近的維修店換胎了，其實防爆胎的正式名稱叫缺氣保用輪胎，英文是Run Flat Tire，簡稱RFT輪胎，如果在輪胎上有RFT字樣，那麼這條胎就是防爆胎了。所以說防爆胎也是會爆胎的，只不過爆胎後會大大減輕車輛失控的風險，安全係數遠高於普通輪胎。另外安裝防爆胎的車輛不需要安裝備胎，所以也節省了寶貴的後備箱空間。
目前防爆胎普遍使用的是胎側加支撐膠的形式
圖中黃色部分就是支撐膠，一旦爆胎，這塊支撐膠就會支撐起整個輪胎，不至於發生大的變形，防止車輛失控。
爆胎瞬間，支撐膠撐起輪輞
既然防爆胎有這麼多好處，那是不是什麼車型都適用呢，答案是否定的，由於防爆胎的胎側有一層厚厚的支撐膠，所以防爆胎一般都比較硬，行駛中會產生較大的震動和躁音，只有經過特殊設計的懸架系統才可以安裝防爆胎，比如寶馬的3，5，7系列全部都原配防爆胎，這些車型的懸架都是按照適配防爆胎的特性而專門設計的，普通車型如果非要裝上防爆胎，除了舒適性大打折扣外，車輛的懸架也會很快出問題，所以如果您的愛車原配的不是防爆胎，那您在換胎時還是不要換爆胎了，以免對您的愛車造成損壞，到時得不償失。
寶馬3系，奔馳C級以上車型已全部標配防爆胎
防爆胎需要有針對性設計的懸架系統
行車安全僅僅依賴輪胎是遠遠不夠的，有防爆胎固然能給安全加分，但如果沒有防爆胎，只要平時多注意檢查車輛和輪胎狀況，保持胎壓正常，注意觀察輪胎有無老化裂紋，輪胎有無碰傷割傷，有問題及時修理或更換，特別要注意輪胎更換週期，即使平時用車裡程較少，輪胎磨損較少，3~4年也必須要更換輪胎，因為老化問題避免不了。安全，很大一部分還是掌握在自己手裡。
最後，對輪胎使用和保養有任何問題請在評論區留言或評論！
