說起國產巡航車，大家肯定會想起復古類型的巡航車型，但是巡航車除了復古車型，還有一種更偏向街車的巡航車。比較熟悉的代表就是杜卡迪的“大魔鬼”，但是其高昂的售價讓很多人望而卻步。不過國內在上一年發佈了一款同類型的車型，貝納利502C，就目前來說也不算是一款新車了！
貝納利520C這款車發佈於去年的巴厘島新車發佈會上，憑著酷似“大魔鬼”的車身造型，吸引了不少人關注。就國內來說，貝納利502 C這款車也是開創了國產該車型的先河！對於這款個性十足的車，被不少國內車友戲稱為國產“大魔鬼”。今天我們老車新說，綜合分析一下這款車的優缺點！
在外觀設計上，這款車的造型全是國內比較少見的，所以第一看到國內的“大魔鬼”感覺還是比較新穎的。整體車身採用十分流暢的曲線，另外車身側面採用裸露的發動機，搭配十分協調，看起來質感十足。車尾採用縮短並上翹的尾部設計，運動感十分強烈，整車看起來十分高端，這算是“長處”之一。
在車身搭配上，這款車的燈光設計十分特別，整車採用LED燈具，細節之處還有貝納利的標誌，辨識度很高。不過頭燈的設計受到了不少人吐槽，雖然採用仿生設計，但是整體造型有點類似猴臉，沒有其他同級別車型來的犀利。其他燈光方面還是可以的。這算(燈光搭配)“長處”之二，“短板”之一(猴臉設計)。
在動力性能上，這款車搭配的動力平臺是和TRK502以及幼獅500相同的發動機，同步並列雙缸水冷發動機，實際排量為500cc。從發動機數據上看，最大扭矩在5000r/min爆發45N·m，最大功率在8500r/min爆發35kw，動力調校偏向低扭輸出，前段輸出比較強勁。整車重量220kg，在加速測試中，0-100km/h用時6.6s，0-60km/h用時2.9s，所以在動力表現上也是“長處”之三。
在車身配置方面，這款車的定位是國內少有的運動(防街車)巡航車，在加上500cc的排量，所以在配置也可以說是“長處”之四。減震和制動分別採用前後KYB減震以及Brembo前後制動系統，前倒置式阻尼可調，後減震預載可調。前輪制動採用雙對向四活塞卡鉗搭配直徑280mm浮動盤，後製動為單活塞卡鉗配Brembo系統，鋼喉設計。除此之外，還標配了博世ABS防抱死系統。
在其他配置上，這款車搭配了一個高達20.5L的超大油箱，讓其擁有了十分不錯的巡航能力，這就是這款車的“長處”之五。
而“短板”之二就是這款車的後座，真的不適合帶人，後座的非常小，只能有一個人騎行。最後的“短板”之三就是這款車後平叉，採用鋼管設計，看上去比較細，對於500cc的車型難免透露出廉價感。
總體來說，這款502C的特點比較凸出，造型上在國產巡航車中個性十足。而且這款車的長處和短板，都基本介紹清楚了。最後，對於這款車你們有什麼想說的呢？歡迎留言與車友一起討論！
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