消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
塗刷1.0mm厚水泥基滲透結晶型防水塗料，再刮塗3mm厚聚合物改性水泥基防水漿料。
4.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品技術創新點總結
（1）管廊構件合理分片預製，可解決多艙式截面變化的裝配問題；
（2）產品以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件少規格、多組合；
（3）管廊外封閉框架的加強環形扣合節點可保證剛性連接要求，結構整體性好。結構自防水性能及結構受力性能等同現澆；
（4）結構預製構件尺寸及重量符合工廠生產、運輸、吊裝等條件，預製構件形體簡單、標準化程度高，模具重複利用率高，工廠化生產效率高、質量有保障；
（5）預製構件與預製構件、預製構件與現澆混凝土構件連接構造簡單，施工現場減少大量溼作業，保證現場裝配施工的高效率、高質量；
（6）頂板免底模設計使得現場裝配模板量少，現場臨時支撐體系簡單；
（7）標準段預製率達65%以上，有助於實現兩提兩減，節能環保的綜合效益；
（8）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。防水設計採用結構體自防水與建築外防水相結合的措施，建築外防水採用接縫局部區域防水構造，便於操作、節省材料、提高施工效率。
5.產品工程案例
5.1項目概況
綿陽科技城集中發展區核心區綜合管廊及市政道路建設工程PPP項目，位於綿陽科技城核心發展區。管廊總長33.65公里；總投資81.27億元（其中管廊總投資43.93億元）。該項目是核心發展區標誌性基礎設施建設項目，是迄今為止四川省投資規模最大的PPP項目，也是迄今為止國內最大規模的裝配式綜合管廊項目。
由中建科技，中建二局、中建西勘院、中國成達共同組成的聯合體中標。項目採用“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品，為全國首創管廊形式。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
塗刷1.0mm厚水泥基滲透結晶型防水塗料，再刮塗3mm厚聚合物改性水泥基防水漿料。
4.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品技術創新點總結
（1）管廊構件合理分片預製，可解決多艙式截面變化的裝配問題；
（2）產品以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件少規格、多組合；
（3）管廊外封閉框架的加強環形扣合節點可保證剛性連接要求，結構整體性好。結構自防水性能及結構受力性能等同現澆；
（4）結構預製構件尺寸及重量符合工廠生產、運輸、吊裝等條件，預製構件形體簡單、標準化程度高，模具重複利用率高，工廠化生產效率高、質量有保障；
（5）預製構件與預製構件、預製構件與現澆混凝土構件連接構造簡單，施工現場減少大量溼作業，保證現場裝配施工的高效率、高質量；
（6）頂板免底模設計使得現場裝配模板量少，現場臨時支撐體系簡單；
（7）標準段預製率達65%以上，有助於實現兩提兩減，節能環保的綜合效益；
（8）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。防水設計採用結構體自防水與建築外防水相結合的措施，建築外防水採用接縫局部區域防水構造，便於操作、節省材料、提高施工效率。
5.產品工程案例
5.1項目概況
綿陽科技城集中發展區核心區綜合管廊及市政道路建設工程PPP項目，位於綿陽科技城核心發展區。管廊總長33.65公里；總投資81.27億元（其中管廊總投資43.93億元）。該項目是核心發展區標誌性基礎設施建設項目，是迄今為止四川省投資規模最大的PPP項目，也是迄今為止國內最大規模的裝配式綜合管廊項目。
由中建科技，中建二局、中建西勘院、中國成達共同組成的聯合體中標。項目採用“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品，為全國首創管廊形式。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
塗刷1.0mm厚水泥基滲透結晶型防水塗料，再刮塗3mm厚聚合物改性水泥基防水漿料。
4.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品技術創新點總結
（1）管廊構件合理分片預製，可解決多艙式截面變化的裝配問題；
（2）產品以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件少規格、多組合；
（3）管廊外封閉框架的加強環形扣合節點可保證剛性連接要求，結構整體性好。結構自防水性能及結構受力性能等同現澆；
（4）結構預製構件尺寸及重量符合工廠生產、運輸、吊裝等條件，預製構件形體簡單、標準化程度高，模具重複利用率高，工廠化生產效率高、質量有保障；
（5）預製構件與預製構件、預製構件與現澆混凝土構件連接構造簡單，施工現場減少大量溼作業，保證現場裝配施工的高效率、高質量；
（6）頂板免底模設計使得現場裝配模板量少，現場臨時支撐體系簡單；
（7）標準段預製率達65%以上，有助於實現兩提兩減，節能環保的綜合效益；
（8）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。防水設計採用結構體自防水與建築外防水相結合的措施，建築外防水採用接縫局部區域防水構造，便於操作、節省材料、提高施工效率。
5.產品工程案例
5.1項目概況
綿陽科技城集中發展區核心區綜合管廊及市政道路建設工程PPP項目，位於綿陽科技城核心發展區。管廊總長33.65公里；總投資81.27億元（其中管廊總投資43.93億元）。該項目是核心發展區標誌性基礎設施建設項目，是迄今為止四川省投資規模最大的PPP項目，也是迄今為止國內最大規模的裝配式綜合管廊項目。
由中建科技，中建二局、中建西勘院、中國成達共同組成的聯合體中標。項目採用“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品，為全國首創管廊形式。
圖17 綿陽管廊項目
5.2管廊區段
包括四條主幹道路綜合管廊和一座監控中心：創業大道西延線綜合管廊、綿安第二快速通道綜合管廊、永青路綜合管廊、龍界路綜合管廊；
按照專項規劃設計，對兩艙、三艙、四艙、五艙管廊的標準截面段、出入口段進行分段裝配預製設計。
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
塗刷1.0mm厚水泥基滲透結晶型防水塗料，再刮塗3mm厚聚合物改性水泥基防水漿料。
4.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品技術創新點總結
（1）管廊構件合理分片預製，可解決多艙式截面變化的裝配問題；
（2）產品以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件少規格、多組合；
（3）管廊外封閉框架的加強環形扣合節點可保證剛性連接要求，結構整體性好。結構自防水性能及結構受力性能等同現澆；
（4）結構預製構件尺寸及重量符合工廠生產、運輸、吊裝等條件，預製構件形體簡單、標準化程度高，模具重複利用率高，工廠化生產效率高、質量有保障；
（5）預製構件與預製構件、預製構件與現澆混凝土構件連接構造簡單，施工現場減少大量溼作業，保證現場裝配施工的高效率、高質量；
（6）頂板免底模設計使得現場裝配模板量少，現場臨時支撐體系簡單；
（7）標準段預製率達65%以上，有助於實現兩提兩減，節能環保的綜合效益；
（8）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。防水設計採用結構體自防水與建築外防水相結合的措施，建築外防水採用接縫局部區域防水構造，便於操作、節省材料、提高施工效率。
5.產品工程案例
5.1項目概況
綿陽科技城集中發展區核心區綜合管廊及市政道路建設工程PPP項目，位於綿陽科技城核心發展區。管廊總長33.65公里；總投資81.27億元（其中管廊總投資43.93億元）。該項目是核心發展區標誌性基礎設施建設項目，是迄今為止四川省投資規模最大的PPP項目，也是迄今為止國內最大規模的裝配式綜合管廊項目。
由中建科技，中建二局、中建西勘院、中國成達共同組成的聯合體中標。項目採用“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品，為全國首創管廊形式。
圖17 綿陽管廊項目
5.2管廊區段
包括四條主幹道路綜合管廊和一座監控中心：創業大道西延線綜合管廊、綿安第二快速通道綜合管廊、永青路綜合管廊、龍界路綜合管廊；
按照專項規劃設計，對兩艙、三艙、四艙、五艙管廊的標準截面段、出入口段進行分段裝配預製設計。
圖18 綿陽管廊區段示意
表4 各道路標準截面艙型統計
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
塗刷1.0mm厚水泥基滲透結晶型防水塗料，再刮塗3mm厚聚合物改性水泥基防水漿料。
4.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品技術創新點總結
（1）管廊構件合理分片預製，可解決多艙式截面變化的裝配問題；
（2）產品以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件少規格、多組合；
（3）管廊外封閉框架的加強環形扣合節點可保證剛性連接要求，結構整體性好。結構自防水性能及結構受力性能等同現澆；
（4）結構預製構件尺寸及重量符合工廠生產、運輸、吊裝等條件，預製構件形體簡單、標準化程度高，模具重複利用率高，工廠化生產效率高、質量有保障；
（5）預製構件與預製構件、預製構件與現澆混凝土構件連接構造簡單，施工現場減少大量溼作業，保證現場裝配施工的高效率、高質量；
（6）頂板免底模設計使得現場裝配模板量少，現場臨時支撐體系簡單；
（7）標準段預製率達65%以上，有助於實現兩提兩減，節能環保的綜合效益；
（8）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。防水設計採用結構體自防水與建築外防水相結合的措施，建築外防水採用接縫局部區域防水構造，便於操作、節省材料、提高施工效率。
5.產品工程案例
5.1項目概況
綿陽科技城集中發展區核心區綜合管廊及市政道路建設工程PPP項目，位於綿陽科技城核心發展區。管廊總長33.65公里；總投資81.27億元（其中管廊總投資43.93億元）。該項目是核心發展區標誌性基礎設施建設項目，是迄今為止四川省投資規模最大的PPP項目，也是迄今為止國內最大規模的裝配式綜合管廊項目。
由中建科技，中建二局、中建西勘院、中國成達共同組成的聯合體中標。項目採用“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品，為全國首創管廊形式。
圖17 綿陽管廊項目
5.2管廊區段
包括四條主幹道路綜合管廊和一座監控中心：創業大道西延線綜合管廊、綿安第二快速通道綜合管廊、永青路綜合管廊、龍界路綜合管廊；
按照專項規劃設計，對兩艙、三艙、四艙、五艙管廊的標準截面段、出入口段進行分段裝配預製設計。
圖18 綿陽管廊區段示意
表4 各道路標準截面艙型統計
5.3項目施工
消息來源：建築工業化裝配式建築網
1.產品研發背景
1.1城市綜合管廊行業政策
城市地下綜合管廊是指在城市道路的地下空間建造一個集約化隧道，將電力、通信、供水排水、熱力、燃氣等多種市政管線集中一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以達到集約化建設的目的。
1.1.1導向性政策
（1）《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發【2015】61號）
明確入廊要求，已建綜合管廊區域，所有管線必須入廊，管廊以外位置新建管線，規劃、建設、市政部門不予許可審批。
中央財政、地方各級政府要進一步加強地下綜合管廊建設資金投入，有條件可給予貸款貼息；年度預算中，優先安排地下綜合管廊項目。
鼓勵銀行業金融機構為地下綜合管廊項目提供中長期信貸支持。將地下綜合管廊項目列入專項金融債範圍予以長期投資。支持符合條件的綜合管廊建設運營企業發行企業債和項目收益票據。
將地下綜合管廊項目納入政府績效考核體系，建立有效督查制度，定期進行督促檢查。
（2）《2014-2020年國家新型城鎮化規劃》
新建城市主幹道路、城市新區、各類園區應實行城市地下管網綜合管廊模式。
1.1.2財政政策
（1）《關於加強城市基礎設施建設的意見》（國發【2013】36號）
用3年左右時間，在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程。
（2）《關於開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建【2014】839號）
中央財政將對地下綜合管廊試點城市給予專項資金補助，具體補助數額按城市規模分檔確定，直轄市每年 5 億元，省會城市每年4億元，其他城市每年3億元， 對採用 PPP 模式達到一定比例的，將按上述補助基數獎勵10%。
（3）《關於開展2016年中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知 》（財辦建[2016]21號）
1.1.3行業標準
《城市綜合管廊工程技術規範》 GB50838-2015；
《城市地下綜合管廊工程規劃編制指引》建城[2015]70號；
《城市綜合管廊工程投資估算指標》 （ZYA1-12(10)-2015）試行。
1.2城市綜合管廊應用現狀
目前，混凝土結構綜合管廊主要包括現澆管廊、全預製管廊、裝配整體式管廊以及盾構等大型設備施工的裝配式管廊。
1.2.1現澆混凝土管廊
優點：
1）與預製管廊相比，沿縱向的連接節點少，防水薄弱部位少。
2）與預製管廊相比，施工技術要求較低。
3）管廊標準段長度較長。可連續施工時，適宜採用滑模施工。
不足：
1）施工縫設置較多。
2）分段間隔長，質量控制難度大，存在側壁開裂等質量問題。
3）模板安裝、拆除工作量大，支撐體系複雜。
4）現場施工週期長、工序多、勞動強度大、需較長的混凝土養護時間。
5）現場大量溼作業及廢棄物對環境影響較大、受天氣影響顯著、施工質量不易保證。
圖1 現澆混凝土管廊
1.2.2全預製-整節段預製混凝土管廊
優點：
1）單管節內無連接處理，整體性好，節內無防水薄弱環節；
2）安裝快，現場溼作業少，降水期短；護坡材料週轉快。
不足：
1）節段長度小、拼縫較多、預製精度要求高；
2）對吊裝設備有較高要求；
3）結構自重較大，易受運輸條件限制，不便於遠距離運輸；
4）對橫向拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
5）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用、應用範圍小。
圖2 全預製-整節段預製工藝
1.2.3全預製-拆分構件預製混凝土管廊
優點：
1）預製構件拆分靈活，便於組裝；
2）構件便於質量控制；
3）預製構件輕便靈活，便於運輸、裝配。
不足：
1）節點連接較多，精度要求高；
2）存在縱、橫向拼縫，對拼縫防水材料性能及使用壽命要求高；
3）對於多艙室變截面或非標準段的管廊結構不適用，應用範圍小。
圖3 全預製-拆分構件預製工藝
1.2.4裝配整體式管廊
適用於管廊體量較大、無法滿足運輸條件或要求，且可以採用明挖法施工的綜合管廊。
優點：
1）兼有現澆與預製的優點；受力分析等同現澆；
2）節省模板、支撐體系簡單；
3）工廠化生產質量有保障。
不足：
1）配筋量有所增加；
2）生產工藝要求較高；
3）後澆混凝土與預製界面需處理；
4）現場綁紮鋼筋、現澆混凝土工作量較大，施工工序複雜、效率低，且管廊的防水工作繁重複雜，耗費大量時間，無法提高防水施工效率。
圖4 混合預製-疊合牆板（雙皮牆）工藝
圖5 混合預製-空心牆板工藝
圖6 混合預製-實心牆板工藝
1.2.5盾構施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
1）實施成本高；
2）需配置盾構機與管片生產廠。
圖7 盾構施工裝配式管廊
1.2.6預製頂推施工裝配式管廊
優點：
1）適用於無法採用明挖法的項目；
2）機械化、自動化程度高；
3）無需明挖施工。
不足：
實施成本高。
圖8 預製頂推施工裝配式管廊
2.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
2.1中建科技產品研發理念
中建科技作為中國建築的裝配式建築科技平臺和產業平臺，以“三個一體化”為發展路徑（建築、結構、機電、裝修一體化、設計、加工、裝配一體化，技術、管理、市場一體化），結合裝配式建築的產業特點，大力推廣“科研+設計+製造+採購+施工”一體化研究、發展模式，即REMPC五位一體，為全面提升工程建造質量提供了有力保障。
2.2研發管廊產品簡介
“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品由中建科技有限公司、中建裝配式建築設計研究院有限公司首創。
該管廊產品縱向由標準段和標準口部組成。每個標準段中，外牆板、頂板、內牆板均由工廠預製，基礎底板現澆，現場通過現澆混凝土等可靠的方式將各部分構件連接形成整體；標準口部則採用現澆結構。
產品技術優勢：
（1）節點連接牢固、結構整體性好，受力分析等同現澆；
（2）預製構件標準化程度高，模具重複利用率高；
（3）單個分片預製構件重量相對較輕，不需要大型設備；
（4）工廠化生產效率高、質量好，產品外觀成型較為平整；
（5）施工現場支撐體系簡單，溼作業量及現場模板量少。
圖9 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊
3.產品標準化設計
貳
假裝是一個標題
假裝是一個沒有靈魂的副標題
3.1管廊斷面標準化設計
3.1.1 綜合管廊艙室
根據規劃要求，將適宜入廊的管線納入到綜合管廊內，其它管線按照常規直埋方式敷設，如雨水管道、部分汙水管道等。對於納入綜合管廊內的管線，按照國家標準規範選擇適宜的分艙方式，保證各艙室之間互不干擾且安全運行。
3.1.2 艙室種類
（1）艙室分為2~5艙，包括高壓電力艙、水電綜合艙、燃氣艙、汙水艙。
（2）高壓電力艙：預留橋架可容納110kV、220kV等高壓電力管線，根據需求有1～2艙。
（3）水電綜合艙：預留基礎可容納DN200給水管、DN300中水管，預留橋架可容納通信PVC110、10kV電力等低壓電力管線。
（4）燃氣倉：預留基礎可容納DN300中壓天然氣管。
（5）汙水艙：預留基礎可容納DN1000汙水管，局部入廊。
圖11 各類艙室組合示意圖
3.1.3中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品標準截面
表1 管廊標準截面構成表
合計：4種艙體類型，12種艙體斷面。
圖12 管廊標準段設計
3.2 模數設計
本工程以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件的“少規格、多組合”；基於模數協調，考慮工藝要求進行模塊組合。
（1）管廊標準單元：長度採用6m標準模數，合成30m標準段。管廊標準單元高度按艙體設置要求統一為4m。
（2）管廊標準口部：採用6m標準模數，通過銜接段尺寸協調對整體口部進行模數化設計，合成60m口部標準段。
（3）轉向處理方式：預製管廊水平轉角與豎向轉角採用現澆段銜接的處理方式解決。
3.3 結構設計
3.3.1 設計理念
等同現澆、重節點、重構造、重防水
3.3.2 結構構成
（1）管廊產品標準段採用底板現澆，牆板、頂板等構件分片預製、現場連接的裝配整體式結構。管廊口部採用現澆結構。將每6m標準模塊拆分為外牆、內牆、頂板等構件並在工廠進行預製，然後採用環筋扣合連接、插孔式連接以及後澆混凝土節點連接等方式進行現場拼裝。
（2）變形縫設置原則：產品標準段採用30m,在標準段之間設置現澆變形縫
3.3.3 節點設計
（1）預製外牆板與預製頂板採用免底模加強環筋扣合連接；
（2）預製外牆板與現澆底板採用加強環筋扣合連接；
（3）預製頂板與預製內牆板採用插銷式連接；
（4）現澆底板與預製內牆板採用齒槽插孔式連接；
（5）對於相鄰兩個管廊節段，縱向預製外牆板間採用環筋扣合形式連接，預製頂板間採用環筋扣合形式連接。
圖13 中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品
3.3.4 主要設計參數
（1）結構設計使用年限：100年 結構重要性係數：1.1
（2）結構安全等級:一級 結構構件耐火等級:二級
（3）結構防水等級：二級 裂縫控制等級：三級
（4）地基基礎設計等級：乙級 建築抗震設防類別：重點設防類(乙類)
（5）抗浮設計水位：按百年一遇最高洪水位進行抗浮驗算。
3.3.5 結構計算
（1）結構計算內容：包括整體及配筋計算、裂縫驗算、節點現澆抗剪計算、抗震計算及抗浮計算等五個部分。
（2）整體計算力學分析模型
管廊結構截面內力計算模型：閉合框架模型；
模型設定：現澆底板與預製外牆採用加強環筋扣合連接，預製頂板與預製外牆、內牆採用加強環筋扣合連接，以保證節點剛接；現澆底板與預製內牆構件採用插孔式連接，實現節點鉸接；
基底反力：採用彈簧單元模擬。
圖14 整體結構計算模型
3.3.6 抗震計算
（1）管廊產品抗震設防類別為乙類，抗震等級為二級。
（2）管廊結構抗震設防目標：當遭受低於本地區抗震設防烈度的多遇地震影響時，結構不損壞，對周圍環境和市政設施正常運營無影響；當遭受相當於本地區抗震設防烈度的設防地震影響時，結構不損壞或僅需對非重要結構部位進行一般修理，對周圍環境影響輕微，不影響市政設施正常運營；當遭受高於本地區抗震設防烈度的罕遇地震影響時，主體結構不發生嚴重破壞且便於修復，無重大人員傷亡，對周圍環境不產生嚴重影響，修復後市政設施可正常運營。抗震性能目標為B級，驗算中震彈性及大震不屈服。
（3）抗震設計採用《抗震規範》中的反應位移法計算。
（4）通過靜力計算、裂縫寬度驗算和反應位移發地震反應計算，可知，管廊截面得配筋不是由地震作用控制，即在滿足靜力工況下的強度和裂縫要求時，均滿足地震工況下的承載力要求。
圖15 管廊結構抗震計算模型
3.3.7 結構軟件主要分析結果：結構位移（土壓力下）
3.4 構件拆分設計
3.4.1結構構件標準段拆分原則
（1）根據結構受力特點、生產、運輸、安裝等條件，確定合理的拆分方式，控制主體結構預製構件尺寸、重量，滿足受力合理、方便工廠生產運輸吊裝、經濟可行的原則。
（2）將30m設為一個標準段，內部每6m為一個標準模塊，在6m標準模塊中進行構件拆分。
（3）構件拆分尺寸標準化程度高，每種構件僅分為端部和中間段2種構件尺寸類型。
圖16 構件兩種尺寸類型
3.4.2構件拆分及統計（以6m標準模塊4艙型為例）
表2 6m標準模塊預製構件統計表
注：控制最大截面為9.85mX3.00mX0.35m；控制最大構件重量≤25T。
3.4.3預製率統計
各艙型標準段預製率均達65%以上，產品預製率高。
表3 各艙型6m標準模塊預製率統計
3.5 防水設計
3.5.1防水設計原則
（1）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。
（2）管廊防水做法方便預製管廊施工，避免施工現場對防水材料的破壞。
（3）減少工程造價，控制施工質量。
（4）根據使用功能、使用年限、水文地質、結構形式、環境條件、施工方法及材料性能等因素選用明挖法地下工程的防水設防要求。
3.5.2防水措施
（1）採用結構體自防水與建築外防水相結合的防水措施。
（2）主體結構防水：防水混凝土（P6）
（3）施工縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（4）後澆接縫防水：微膨脹防水混凝土（P8）+柔性防水卷材+防水卷材加強層
（5）變形縫防水：防水混凝土（P8）+可卸式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶+柔性防水卷材+防水卷材加強層（注：由於變形縫防水構造複雜，施工順序複雜，項目變形縫設置在非預製部分）
（6）主要防水位置：結構頂板交角、結構頂板、結構底板交角、結構外牆、變形縫外牆節點、變形縫底板節點、變形縫頂板節點
3.5.3排水設計
（1）綜合管廊排水系統主要包括：排水溝、集水坑、排水泵、傳感器、其他排水設備（止回閥、截止閥、壓力錶、壓力傳感器等）。
（2）排水溝設置：管廊外牆內側及分倉隔牆兩側設置排水溝，排水溝依據施工現場地勢形成坡度，管理內積水通過排水溝有組織匯入集水坑內後排出管廊。
（3）集水坑設置：綜合管廊根據現場地勢，集水坑設置於口部處，當標準管廊段長度過長則根據需要設置集水坑。
3.5.4滲漏治理
（1）滲漏治理部位包含主體結構裂縫、施工縫、後澆接縫的滲漏治理。
（2）舉例主體結構裂縫及施工縫的修補措施
剔鑿面層直至結構基層；
排查漏水點，對滲漏點進行標記；
按45°角採用高壓注漿的方式，使注漿料滲透混凝土的細微裂縫，並封堵住混凝土裂縫；
塗刷1.0mm厚水泥基滲透結晶型防水塗料，再刮塗3mm厚聚合物改性水泥基防水漿料。
4.中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊產品技術創新點總結
（1）管廊構件合理分片預製，可解決多艙式截面變化的裝配問題；
（2）產品以標準化、系列化、模塊化為原則進行設計，實現預製構件少規格、多組合；
（3）管廊外封閉框架的加強環形扣合節點可保證剛性連接要求，結構整體性好。結構自防水性能及結構受力性能等同現澆；
（4）結構預製構件尺寸及重量符合工廠生產、運輸、吊裝等條件，預製構件形體簡單、標準化程度高，模具重複利用率高，工廠化生產效率高、質量有保障；
（5）預製構件與預製構件、預製構件與現澆混凝土構件連接構造簡單，施工現場減少大量溼作業，保證現場裝配施工的高效率、高質量；
（6）頂板免底模設計使得現場裝配模板量少，現場臨時支撐體系簡單；
（7）標準段預製率達65%以上，有助於實現兩提兩減，節能環保的綜合效益；
（8）管廊防水體系採用“防+排+補”三位一體設計。防水設計採用結構體自防水與建築外防水相結合的措施，建築外防水採用接縫局部區域防水構造，便於操作、節省材料、提高施工效率。
5.產品工程案例
5.1項目概況
綿陽科技城集中發展區核心區綜合管廊及市政道路建設工程PPP項目，位於綿陽科技城核心發展區。管廊總長33.65公里；總投資81.27億元（其中管廊總投資43.93億元）。該項目是核心發展區標誌性基礎設施建設項目，是迄今為止四川省投資規模最大的PPP項目，也是迄今為止國內最大規模的裝配式綜合管廊項目。
由中建科技，中建二局、中建西勘院、中國成達共同組成的聯合體中標。項目採用“中建科技分片預製裝配整體式綜合管廊”產品，為全國首創管廊形式。
圖17 綿陽管廊項目
5.2管廊區段
包括四條主幹道路綜合管廊和一座監控中心：創業大道西延線綜合管廊、綿安第二快速通道綜合管廊、永青路綜合管廊、龍界路綜合管廊；
按照專項規劃設計，對兩艙、三艙、四艙、五艙管廊的標準截面段、出入口段進行分段裝配預製設計。
圖18 綿陽管廊區段示意
表4 各道路標準截面艙型統計
5.3項目施工
作者：李文、李志武、嚴濤、範熠、王文靜、趙愛成