中鐵二十局六公司：家有老兵是一寶

“趙叔，我是陝AQ0977罐車司機，車壞到路上，裡面還有10方混凝土，怎麼辦？”

已經11點20了，司機小程焦急地看著手機。中鐵二十局六公司雷黃鐵路正在大幹，工地上還等著用混凝土，可這時車卻偏偏壞在了半道。

“小盧，趕緊開車去43號懸灌樑接一下小程！”接到電話，中鐵二十局六公司橋樑設備管理中心的雷黃鐵路工點負責人趙進院趕緊從拌合站裡出來，一邊趕往現場，一邊打電話聯繫調配司機和設備。

作為雷黃鐵路工點負責人的趙進院，不管對現場罐車的調配情況瞭如指掌，更是愛學習，愛鑽研，在30年開車生涯中不斷摸索，自學了汽車修理，誰的車有“疑難雜症”都找他幫忙。

來到現場後，趙進院初步斷定短時間內無法修理好車輛。為了不耽誤工地大幹，他安排司機用泵車把罐車裡的10立方混凝土打到另一臺罐車內，及時送到施工現場。之後，便開始檢修車輛。

他一邊查看設備狀況，一邊向司機瞭解車輛狀況。只見他一會趴到車底，一會鑽進駕駛室，裡裡外外仔細地檢查著。經過一個多小時的檢查，原來是變速部分出了問題。他立即動手維修，順便向小程詳細講解維修方法和車輛保養注意事項。

又經過一個多小時的奮戰，下午3點，終於排除了問題。頂著35度高溫工作了近四個小時的他，工裝早已被汗水浸透，放鬆神經後，才發現肚子早已咕咕叫了。

“收拾東西，我請大家吃麵！”一片叫好聲中，他帶著一撥年輕人“收兵回營”。

54歲的趙進院是老鐵道兵，這段經歷練就了他勤懇堅韌的性格特性。1984年兵改工後，成了中鐵二十局六公司的汽車司機。

去過西金項目的人都知道，那裡不僅有肆虐的沙塵暴，晝夜溫差大更是高達20多度，給施工帶來了難度。施工大幹時都是晝夜施工，尤其是樁基施工時，混凝土罐車每天要工作十幾個小時，有外聘的年輕司機熬不住了，不願出車。

趙進院沒有被緊張的施工環境和惡劣的條件嚇倒，他站出來說：“這沒啥，我去吧！”一天天過去了，他一直這麼幹著，年輕司機被他的鐵軍精神感動了，有了活大家搶著幹，再也沒有人叫苦叫累。看到這變化，他欣慰地笑了。

2011年，因橋樑中心的機械設備種類多且分散在十幾個工點，管理人員嚴重不足。為了有效控制成本，減少支出，提高車輛和設備的完好率，由職工司機帶隊進行管理的模式形成，趙進院成為領導班子心中的第一人選。

但當領導找趙進院談話時，他卻拒絕了，他說：“我只有小學文化，當了半輩子司機，讓我開車，沒問題，讓我去搞管理怕是做不好。”經過領導的解釋和鼓勵，他這才當面承諾：“一定不辜負信任！”

他帶隊上場的第一個工點是京臺項目。作為工點負責人，他倍感壓力，白天不僅要，合理地安排車輛和人員，保證了罐車24小時作業，晚上還在加班加點地學管理，學業務。大幹時，他每天睡覺不足3小時。

他根據自己的工作經歷和感受，編制了車輛管理辦法，16K的信紙上整整齊齊地鐫刻著他加班熬夜寫下的管理辦法，一筆一畫，還可以看出反覆修改的痕跡。他說：“我是開了30年車的老司機，如今站在管理崗位，更懂得司機想什麼、要什麼，我想把我的經驗和想法寫出來，以供領導和同事們參考。”

8名罐車司機中，只有他和趙正連是老鐵道兵，其他外聘小夥子加班結束後便匆忙睡下了。趙進院不放心，便拿過車鑰匙挨個檢查車輛的性能和車況，檢查出問題便立即帶領趙正連維修。第二天再教育小夥子們如何保養車。他總說：“手勤點解決了小問題，既保證了人員安全，使車輛完好延長了機械壽命、又不耽誤時間，一舉三得，多好！”

沒有驚天動地的功績，沒有世人皆知的名譽，但趙進院卻在雷黃鐵路項目上美名遠播。提起他來，大家紛紛豎起大拇指：“哪個隊有了趙進院，那就是有了‘鎮隊之寶’啊！”

(橋樑中心 姜晗 景倩）