'騰飛吧陝西丨高鐵拉來人流物流信息流 驅動陝西經濟發展加速度'
前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮鬥不止鑄就發展奇蹟。2019年是新中國成立70週年。為禮獻祖國七十華誕，激發陝西追趕超越，由陝西省委網信辦主辦，華商網、二三裡、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發——騰飛吧陝西”大型主題航拍活動於7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網民全新闡釋新時代美麗陝西、生態陝西、文化陝西的動人風貌。近日，華商網採訪團隊走進西安北站，記錄高鐵經濟發展為陝西“三個經濟”發展帶來的新動能。
新中國成立70週年，中國鐵路取得了舉世矚目的發展，從蒸汽機車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陝西有著生動體現：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陝西米字型高鐵結線織網......
西安北站每天有20多萬人穿梭於此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達或者離開。伴隨人流的匯聚和散發，跳動起來的還有經濟的活力，鐵路樞紐已然成為陝西經濟引擎之一。隨著鐵路投資建設加速，鐵路流量激增，為我省經濟注入加速度。
"前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮鬥不止鑄就發展奇蹟。2019年是新中國成立70週年。為禮獻祖國七十華誕，激發陝西追趕超越，由陝西省委網信辦主辦，華商網、二三裡、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發——騰飛吧陝西”大型主題航拍活動於7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網民全新闡釋新時代美麗陝西、生態陝西、文化陝西的動人風貌。近日，華商網採訪團隊走進西安北站，記錄高鐵經濟發展為陝西“三個經濟”發展帶來的新動能。
新中國成立70週年，中國鐵路取得了舉世矚目的發展，從蒸汽機車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陝西有著生動體現：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陝西米字型高鐵結線織網......
西安北站每天有20多萬人穿梭於此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達或者離開。伴隨人流的匯聚和散發，跳動起來的還有經濟的活力，鐵路樞紐已然成為陝西經濟引擎之一。隨著鐵路投資建設加速，鐵路流量激增，為我省經濟注入加速度。
12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。新華社記者李一博攝
國家級鐵路樞紐站 長龍盤踞“亞洲北”
7月22日，西安北站候車大廳裡，結束探親假的王雷通過閘機，即將返回工作地蘭州。而在到達大廳，身上散發火鍋味的劉曉雯晃著車票剛從成都西歸。許許多多的來回，在西安北站發生，這種流動讓城市充滿活力。
時針劃撥到11年前。2008年8月8日，北京奧運會開幕，舉國歡慶。彼時，陝西人到北京除了價格高昂的飛機只剩下漫長的普速列車或者長途汽車。剛剛高中畢業的學生韋青滿心期待去北京一睹中國男籃對陣美國男籃的比賽，無奈路途遙遠，只能作罷。
“要是有高鐵就好了。”他的心願在奧運會閉幕不久便開始兌現。2008年9月19日，距離西安地標建築鐘樓正北12公里處掘開第一剷土，標誌著規劃已久的西安北站正式開工建設。
2009年調整後的《中長期鐵路網規劃》發佈，中國鐵路總公司(原鐵道部)對西安北站進行了重新規劃，西安北站由此成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉換乘站，成為“米”字形鐵路樞紐。在這樣的頂層設計之下，歷經兩年積蓄，西安北站建成3場18站臺34線。建站初期，因其體量巨大被稱為“亞洲北”，意為亞洲最大火車站。
當然，西安北站並不止大這麼簡單。2012年12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。西安至北京高鐵最快僅需4小時40分，較當時最快普速客車快了6小時以上。自此，西安北上快速通道打通，同時打通的還有陝西的經濟命脈。
2014年7月1日，大西客專開通運營，西安北站大西場投入使用。
2016年9月鄭徐高鐵延伸東南，2017年7月9日寶蘭高鐵打通徐蘭高鐵“最後一公里”。
2017年12月6日西成高鐵穿越秦嶺，天塹變通途。
2018年12月26日，隨著地鐵四號線開通，西安北站候車室北站房全部投入使用，西安北站成為中國高速鐵路網“八縱八橫”之一陸橋通道徐蘭客專的主要節點車站，中西部重要高鐵路網樞紐地位日趨明顯。2020年年底，銀西高鐵預計建成通車，西安北站銀西場將啟用，屆時西安北站18臺34線站臺將全部投入使用......以西安北站為原點的高鐵越開越多，陝西經濟圈迅速擴大,高鐵沿線都是朋友，高鐵沿線滿是商機。
"前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮鬥不止鑄就發展奇蹟。2019年是新中國成立70週年。為禮獻祖國七十華誕，激發陝西追趕超越，由陝西省委網信辦主辦，華商網、二三裡、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發——騰飛吧陝西”大型主題航拍活動於7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網民全新闡釋新時代美麗陝西、生態陝西、文化陝西的動人風貌。近日，華商網採訪團隊走進西安北站，記錄高鐵經濟發展為陝西“三個經濟”發展帶來的新動能。
新中國成立70週年，中國鐵路取得了舉世矚目的發展，從蒸汽機車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陝西有著生動體現：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陝西米字型高鐵結線織網......
西安北站每天有20多萬人穿梭於此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達或者離開。伴隨人流的匯聚和散發，跳動起來的還有經濟的活力，鐵路樞紐已然成為陝西經濟引擎之一。隨著鐵路投資建設加速，鐵路流量激增，為我省經濟注入加速度。
12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。新華社記者李一博攝
國家級鐵路樞紐站 長龍盤踞“亞洲北”
7月22日，西安北站候車大廳裡，結束探親假的王雷通過閘機，即將返回工作地蘭州。而在到達大廳，身上散發火鍋味的劉曉雯晃著車票剛從成都西歸。許許多多的來回，在西安北站發生，這種流動讓城市充滿活力。
時針劃撥到11年前。2008年8月8日，北京奧運會開幕，舉國歡慶。彼時，陝西人到北京除了價格高昂的飛機只剩下漫長的普速列車或者長途汽車。剛剛高中畢業的學生韋青滿心期待去北京一睹中國男籃對陣美國男籃的比賽，無奈路途遙遠，只能作罷。
“要是有高鐵就好了。”他的心願在奧運會閉幕不久便開始兌現。2008年9月19日，距離西安地標建築鐘樓正北12公里處掘開第一剷土，標誌著規劃已久的西安北站正式開工建設。
2009年調整後的《中長期鐵路網規劃》發佈，中國鐵路總公司(原鐵道部)對西安北站進行了重新規劃，西安北站由此成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉換乘站，成為“米”字形鐵路樞紐。在這樣的頂層設計之下，歷經兩年積蓄，西安北站建成3場18站臺34線。建站初期，因其體量巨大被稱為“亞洲北”，意為亞洲最大火車站。
當然，西安北站並不止大這麼簡單。2012年12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。西安至北京高鐵最快僅需4小時40分，較當時最快普速客車快了6小時以上。自此，西安北上快速通道打通，同時打通的還有陝西的經濟命脈。
2014年7月1日，大西客專開通運營，西安北站大西場投入使用。
2016年9月鄭徐高鐵延伸東南，2017年7月9日寶蘭高鐵打通徐蘭高鐵“最後一公里”。
2017年12月6日西成高鐵穿越秦嶺，天塹變通途。
2018年12月26日，隨著地鐵四號線開通，西安北站候車室北站房全部投入使用，西安北站成為中國高速鐵路網“八縱八橫”之一陸橋通道徐蘭客專的主要節點車站，中西部重要高鐵路網樞紐地位日趨明顯。2020年年底，銀西高鐵預計建成通車，西安北站銀西場將啟用，屆時西安北站18臺34線站臺將全部投入使用......以西安北站為原點的高鐵越開越多，陝西經濟圈迅速擴大,高鐵沿線都是朋友，高鐵沿線滿是商機。
西安北站出發層(圖/劉永拓)
陝西高鐵朋友圈迅速擴大 通達全國100個地級市
2011年1月11日，西安北站投入使用時主要運行方向為鄭州，股道運用僅4條。經過八年之發展，帶動陝西經濟圈不斷延伸。高鐵所到之處，帶回遊客，帶來人才，帶來信息和技術，輸出“產品”。
曾女士，四川人，是兩個孩子的母親。在西成高鐵開通之前，她對於西安的印象是從周邊朋友的描述中拼湊起來的。儘管川陝兩省山水相親，但去西安旅遊一直是他們家敢想不敢做的家庭計劃。隨著高鐵穿越秦嶺，西安和成都成為一日往返城市，曾女士也終於完成了多年夙心願。如今，從清晨到日暮，從工作日到假期，西成高鐵列車終日繁忙，綜合上座率超過80%。而這條線路，僅僅是陝西高鐵朋友圈的一個縮影。
高鐵列車開行越來越多，也正改變著在西安打拼者的生活。西安的一小時生活圈包括了渭南、華山、靈寶、大荔、永濟、咸陽、楊陵、岐山、寶雞、佛坪，兩小時經濟圈輻射至天水、三門峽、洛陽、鄭州、侯馬、臨汾、洋縣、城固、漢中、廣元等。
如果把時空範圍再向外擴散，可以劃出一個陝西高鐵經濟圈，至於這個圈到底有多大，沒有可以量化的方法，但可從西安北站的列車運行圖一窺究竟。7月10日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖，從西安北站出發可直達北京、天津、上海、重慶4個直轄市，全國19個省會城市和廣西壯族自治區首府南寧市，以及100多個地級市。
此外，到2020年年底銀西高鐵將建成通車，西康高鐵、西延高鐵、西十高鐵均已進入實質性建設階段,西安到十堰的高鐵也在加緊施工....屆時，陝西經濟圈將進一步擴大。
"前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮鬥不止鑄就發展奇蹟。2019年是新中國成立70週年。為禮獻祖國七十華誕，激發陝西追趕超越，由陝西省委網信辦主辦，華商網、二三裡、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發——騰飛吧陝西”大型主題航拍活動於7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網民全新闡釋新時代美麗陝西、生態陝西、文化陝西的動人風貌。近日，華商網採訪團隊走進西安北站，記錄高鐵經濟發展為陝西“三個經濟”發展帶來的新動能。
新中國成立70週年，中國鐵路取得了舉世矚目的發展，從蒸汽機車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陝西有著生動體現：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陝西米字型高鐵結線織網......
西安北站每天有20多萬人穿梭於此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達或者離開。伴隨人流的匯聚和散發，跳動起來的還有經濟的活力，鐵路樞紐已然成為陝西經濟引擎之一。隨著鐵路投資建設加速，鐵路流量激增，為我省經濟注入加速度。
12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。新華社記者李一博攝
國家級鐵路樞紐站 長龍盤踞“亞洲北”
7月22日，西安北站候車大廳裡，結束探親假的王雷通過閘機，即將返回工作地蘭州。而在到達大廳，身上散發火鍋味的劉曉雯晃著車票剛從成都西歸。許許多多的來回，在西安北站發生，這種流動讓城市充滿活力。
時針劃撥到11年前。2008年8月8日，北京奧運會開幕，舉國歡慶。彼時，陝西人到北京除了價格高昂的飛機只剩下漫長的普速列車或者長途汽車。剛剛高中畢業的學生韋青滿心期待去北京一睹中國男籃對陣美國男籃的比賽，無奈路途遙遠，只能作罷。
“要是有高鐵就好了。”他的心願在奧運會閉幕不久便開始兌現。2008年9月19日，距離西安地標建築鐘樓正北12公里處掘開第一剷土，標誌著規劃已久的西安北站正式開工建設。
2009年調整後的《中長期鐵路網規劃》發佈，中國鐵路總公司(原鐵道部)對西安北站進行了重新規劃，西安北站由此成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉換乘站，成為“米”字形鐵路樞紐。在這樣的頂層設計之下，歷經兩年積蓄，西安北站建成3場18站臺34線。建站初期，因其體量巨大被稱為“亞洲北”，意為亞洲最大火車站。
當然，西安北站並不止大這麼簡單。2012年12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。西安至北京高鐵最快僅需4小時40分，較當時最快普速客車快了6小時以上。自此，西安北上快速通道打通，同時打通的還有陝西的經濟命脈。
2014年7月1日，大西客專開通運營，西安北站大西場投入使用。
2016年9月鄭徐高鐵延伸東南，2017年7月9日寶蘭高鐵打通徐蘭高鐵“最後一公里”。
2017年12月6日西成高鐵穿越秦嶺，天塹變通途。
2018年12月26日，隨著地鐵四號線開通，西安北站候車室北站房全部投入使用，西安北站成為中國高速鐵路網“八縱八橫”之一陸橋通道徐蘭客專的主要節點車站，中西部重要高鐵路網樞紐地位日趨明顯。2020年年底，銀西高鐵預計建成通車，西安北站銀西場將啟用，屆時西安北站18臺34線站臺將全部投入使用......以西安北站為原點的高鐵越開越多，陝西經濟圈迅速擴大,高鐵沿線都是朋友，高鐵沿線滿是商機。
西安北站出發層(圖/劉永拓)
陝西高鐵朋友圈迅速擴大 通達全國100個地級市
2011年1月11日，西安北站投入使用時主要運行方向為鄭州，股道運用僅4條。經過八年之發展，帶動陝西經濟圈不斷延伸。高鐵所到之處，帶回遊客，帶來人才，帶來信息和技術，輸出“產品”。
曾女士，四川人，是兩個孩子的母親。在西成高鐵開通之前，她對於西安的印象是從周邊朋友的描述中拼湊起來的。儘管川陝兩省山水相親，但去西安旅遊一直是他們家敢想不敢做的家庭計劃。隨著高鐵穿越秦嶺，西安和成都成為一日往返城市，曾女士也終於完成了多年夙心願。如今，從清晨到日暮，從工作日到假期，西成高鐵列車終日繁忙，綜合上座率超過80%。而這條線路，僅僅是陝西高鐵朋友圈的一個縮影。
高鐵列車開行越來越多，也正改變著在西安打拼者的生活。西安的一小時生活圈包括了渭南、華山、靈寶、大荔、永濟、咸陽、楊陵、岐山、寶雞、佛坪，兩小時經濟圈輻射至天水、三門峽、洛陽、鄭州、侯馬、臨汾、洋縣、城固、漢中、廣元等。
如果把時空範圍再向外擴散，可以劃出一個陝西高鐵經濟圈，至於這個圈到底有多大，沒有可以量化的方法，但可從西安北站的列車運行圖一窺究竟。7月10日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖，從西安北站出發可直達北京、天津、上海、重慶4個直轄市，全國19個省會城市和廣西壯族自治區首府南寧市，以及100多個地級市。
此外，到2020年年底銀西高鐵將建成通車，西康高鐵、西延高鐵、西十高鐵均已進入實質性建設階段,西安到十堰的高鐵也在加緊施工....屆時，陝西經濟圈將進一步擴大。
客運員服務旅客
全國鐵路網在陝交匯 人才交流為發展種好因
經濟發展離不開人，人的流動實現經濟的流動。西安北站既是西安市的門戶，陝西省的門戶，更是中西部乃至全國的路網樞紐，擔負著人口流動的主要功能。如何服務好每一位乘客，成為西安北站全體員工的日常思考題、常規實踐課。
購票渠道多樣、出行方式變化等，西安北站依託快速進步的科學技術，從純人工服務到現在刷臉進站、微信預約重點旅客等智能出行方式的轉變。西安北站目前有112臺自動售取票機、40臺自動實名制驗證閘機、中英文查詢機7臺，同時研發重點旅客進出站送站系統和站內導航系統等。
暑運期間，為滿足旅客基本需求，候車室內四個便民自助服務區為旅客提供3分鐘免費通話、充電、應急可視對講等服務。隨著外籍旅客日漸增多，西安北站在服務檯配置了翻譯機，支持50國語言及時互譯，暢通交流渠道。
為了滿足旅客個性化需求，候車室設有商務候車區、軍人候車區。為滿足重點旅客出行需求，候車室設有重點旅客候車區，內設候車休息區、母嬰哺乳室、兒童遊樂區、書香候車室。在線預約或到站的特殊重點旅客，提供“進站、候車、檢票、乘車、出站”的全鏈條服務。
截止2019年6月30日西安北站每天到站、發送旅客列車476列，較建站時增加325%。暑運期間，共計到發旅客397.5萬人。2019年截至目前，共計到發旅客4004.6萬人，日均20.3萬人，較建站增加332%，單日最高發送190693人。2019年7月10日，全國鐵路實施新的列車運行圖，西安北站每天到站、發送旅客列車總數達到491列。
這一組組數據的增長，記錄西安北站的成長，見證陝西高鐵經濟的奔跑，也是陝西發展“三個經濟”奮力追趕超越的具體承載。西安北站客運員吳瑜所說：“每一次服務旅客就是在為西安結善緣”，同樣，高鐵每迎接或相送一名乘客就是在為陝西經濟發展種好因。
"前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮鬥不止鑄就發展奇蹟。2019年是新中國成立70週年。為禮獻祖國七十華誕，激發陝西追趕超越，由陝西省委網信辦主辦，華商網、二三裡、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發——騰飛吧陝西”大型主題航拍活動於7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網民全新闡釋新時代美麗陝西、生態陝西、文化陝西的動人風貌。近日，華商網採訪團隊走進西安北站，記錄高鐵經濟發展為陝西“三個經濟”發展帶來的新動能。
新中國成立70週年，中國鐵路取得了舉世矚目的發展，從蒸汽機車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陝西有著生動體現：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陝西米字型高鐵結線織網......
西安北站每天有20多萬人穿梭於此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達或者離開。伴隨人流的匯聚和散發，跳動起來的還有經濟的活力，鐵路樞紐已然成為陝西經濟引擎之一。隨著鐵路投資建設加速，鐵路流量激增，為我省經濟注入加速度。
12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。新華社記者李一博攝
國家級鐵路樞紐站 長龍盤踞“亞洲北”
7月22日，西安北站候車大廳裡，結束探親假的王雷通過閘機，即將返回工作地蘭州。而在到達大廳，身上散發火鍋味的劉曉雯晃著車票剛從成都西歸。許許多多的來回，在西安北站發生，這種流動讓城市充滿活力。
時針劃撥到11年前。2008年8月8日，北京奧運會開幕，舉國歡慶。彼時，陝西人到北京除了價格高昂的飛機只剩下漫長的普速列車或者長途汽車。剛剛高中畢業的學生韋青滿心期待去北京一睹中國男籃對陣美國男籃的比賽，無奈路途遙遠，只能作罷。
“要是有高鐵就好了。”他的心願在奧運會閉幕不久便開始兌現。2008年9月19日，距離西安地標建築鐘樓正北12公里處掘開第一剷土，標誌著規劃已久的西安北站正式開工建設。
2009年調整後的《中長期鐵路網規劃》發佈，中國鐵路總公司(原鐵道部)對西安北站進行了重新規劃，西安北站由此成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉換乘站，成為“米”字形鐵路樞紐。在這樣的頂層設計之下，歷經兩年積蓄，西安北站建成3場18站臺34線。建站初期，因其體量巨大被稱為“亞洲北”，意為亞洲最大火車站。
當然，西安北站並不止大這麼簡單。2012年12月26日，開往北京西的g88次列車從西安北站發車。西安至北京高鐵最快僅需4小時40分，較當時最快普速客車快了6小時以上。自此，西安北上快速通道打通，同時打通的還有陝西的經濟命脈。
2014年7月1日，大西客專開通運營，西安北站大西場投入使用。
2016年9月鄭徐高鐵延伸東南，2017年7月9日寶蘭高鐵打通徐蘭高鐵“最後一公里”。
2017年12月6日西成高鐵穿越秦嶺，天塹變通途。
2018年12月26日，隨著地鐵四號線開通，西安北站候車室北站房全部投入使用，西安北站成為中國高速鐵路網“八縱八橫”之一陸橋通道徐蘭客專的主要節點車站，中西部重要高鐵路網樞紐地位日趨明顯。2020年年底，銀西高鐵預計建成通車，西安北站銀西場將啟用，屆時西安北站18臺34線站臺將全部投入使用......以西安北站為原點的高鐵越開越多，陝西經濟圈迅速擴大,高鐵沿線都是朋友，高鐵沿線滿是商機。
西安北站出發層(圖/劉永拓)
陝西高鐵朋友圈迅速擴大 通達全國100個地級市
2011年1月11日，西安北站投入使用時主要運行方向為鄭州，股道運用僅4條。經過八年之發展，帶動陝西經濟圈不斷延伸。高鐵所到之處，帶回遊客，帶來人才，帶來信息和技術，輸出“產品”。
曾女士，四川人，是兩個孩子的母親。在西成高鐵開通之前，她對於西安的印象是從周邊朋友的描述中拼湊起來的。儘管川陝兩省山水相親，但去西安旅遊一直是他們家敢想不敢做的家庭計劃。隨著高鐵穿越秦嶺，西安和成都成為一日往返城市，曾女士也終於完成了多年夙心願。如今，從清晨到日暮，從工作日到假期，西成高鐵列車終日繁忙，綜合上座率超過80%。而這條線路，僅僅是陝西高鐵朋友圈的一個縮影。
高鐵列車開行越來越多，也正改變著在西安打拼者的生活。西安的一小時生活圈包括了渭南、華山、靈寶、大荔、永濟、咸陽、楊陵、岐山、寶雞、佛坪，兩小時經濟圈輻射至天水、三門峽、洛陽、鄭州、侯馬、臨汾、洋縣、城固、漢中、廣元等。
如果把時空範圍再向外擴散，可以劃出一個陝西高鐵經濟圈，至於這個圈到底有多大，沒有可以量化的方法，但可從西安北站的列車運行圖一窺究竟。7月10日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖，從西安北站出發可直達北京、天津、上海、重慶4個直轄市，全國19個省會城市和廣西壯族自治區首府南寧市，以及100多個地級市。
此外，到2020年年底銀西高鐵將建成通車，西康高鐵、西延高鐵、西十高鐵均已進入實質性建設階段,西安到十堰的高鐵也在加緊施工....屆時，陝西經濟圈將進一步擴大。
客運員服務旅客
全國鐵路網在陝交匯 人才交流為發展種好因
經濟發展離不開人，人的流動實現經濟的流動。西安北站既是西安市的門戶，陝西省的門戶，更是中西部乃至全國的路網樞紐，擔負著人口流動的主要功能。如何服務好每一位乘客，成為西安北站全體員工的日常思考題、常規實踐課。
購票渠道多樣、出行方式變化等，西安北站依託快速進步的科學技術，從純人工服務到現在刷臉進站、微信預約重點旅客等智能出行方式的轉變。西安北站目前有112臺自動售取票機、40臺自動實名制驗證閘機、中英文查詢機7臺，同時研發重點旅客進出站送站系統和站內導航系統等。
暑運期間，為滿足旅客基本需求，候車室內四個便民自助服務區為旅客提供3分鐘免費通話、充電、應急可視對講等服務。隨著外籍旅客日漸增多，西安北站在服務檯配置了翻譯機，支持50國語言及時互譯，暢通交流渠道。
為了滿足旅客個性化需求，候車室設有商務候車區、軍人候車區。為滿足重點旅客出行需求，候車室設有重點旅客候車區，內設候車休息區、母嬰哺乳室、兒童遊樂區、書香候車室。在線預約或到站的特殊重點旅客，提供“進站、候車、檢票、乘車、出站”的全鏈條服務。
截止2019年6月30日西安北站每天到站、發送旅客列車476列，較建站時增加325%。暑運期間，共計到發旅客397.5萬人。2019年截至目前，共計到發旅客4004.6萬人，日均20.3萬人，較建站增加332%，單日最高發送190693人。2019年7月10日，全國鐵路實施新的列車運行圖，西安北站每天到站、發送旅客列車總數達到491列。
這一組組數據的增長，記錄西安北站的成長，見證陝西高鐵經濟的奔跑，也是陝西發展“三個經濟”奮力追趕超越的具體承載。西安北站客運員吳瑜所說：“每一次服務旅客就是在為西安結善緣”，同樣，高鐵每迎接或相送一名乘客就是在為陝西經濟發展種好因。
人流+信息流+物流驅動陝西經濟發展的加速度
截至當前，陝西省境內共有20個車站開行高鐵列車。其中高鐵站14個，分別為西寶客專寶雞南站、岐山站、楊陵南站、咸陽秦都站，大西客專大荔站，鄭西客專西安北站、渭南北站、華山北站，西成客專阿房宮站、鄠邑站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、寧強南站。普速高鐵混跑車站4個，分別為富縣東站、黃陵南站、延安站、漢中站。非客運站2個，分別為新場街站、臨潼東站。
高鐵所至，出行、信息、物流統統提速......
按照規劃，作為全國八大國際性綜合交通樞紐城市之一的西安，未來將擁有鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、銀西、西延、西武、西渝等9條高鐵線路，在中國版圖的中心位置書寫一個高鐵“大米字”網絡，西安也將成為全國性高鐵路網的交匯點，位居全國高鐵網的最中間，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部不可替代的重要交通樞紐，由此帶來的三大流量將為經濟發展帶來巨大活力。
按照省委省政府的統一部署決策，以“市市通高鐵、關中通城際、快速通全國”的總體目標，陝西正加快實施“米”字型高速鐵路網規劃和“一核、雙環、六輻射”的關中城際鐵路網規劃。力爭到2020年在建鐵路總里程達到2400公里，進一步夯實國家高鐵樞紐省份地位，關中城際鐵路網主骨架基本形成，鐵路客貨運輸能力持續提升。
火車一響黃金萬兩，鐵路網驅動著陝西經濟發展的加速度。以“三個經濟”來說，鐵路為發展“樞紐經濟”提供骨幹支撐，為發展“門戶經濟”暢通進出渠道，為發展“流動經濟”保障運能運力。未來，隨著陝西“大米字”高鐵網的建成和全國高鐵網的進一步完善，陝西作為中國的幾何中心，高鐵“大米字”將延時到全國，區位優勢將更加突出，潛力無限。
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