目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
劉毅說：“東里河特大橋是我們項目一個控制性工程。目前，引橋完成樁基27根，現在正在進行的是水中墩13號的樁基施工，我們預計，東里河特大橋在2020年的12月28日完成整個橋樑施工任務。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
劉毅說：“東里河特大橋是我們項目一個控制性工程。目前，引橋完成樁基27根，現在正在進行的是水中墩13號的樁基施工，我們預計，東里河特大橋在2020年的12月28日完成整個橋樑施工任務。”
而長1.45公里的蓮陽河特大橋已完成主棧橋搭設480米，首根水中樁也順利打下。
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
劉毅說：“東里河特大橋是我們項目一個控制性工程。目前，引橋完成樁基27根，現在正在進行的是水中墩13號的樁基施工，我們預計，東里河特大橋在2020年的12月28日完成整個橋樑施工任務。”
而長1.45公里的蓮陽河特大橋已完成主棧橋搭設480米，首根水中樁也順利打下。
中建股份汕北大道（鳳東路）二分部項目經理闕正義說：“目前正在進行南北岸23、24號墩主墩的鑽孔樁平臺的搭設工作，計劃這個月月底開始主墩樁基施工，全橋計劃在2021年2月份，按照合同要求，按時完工。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
劉毅說：“東里河特大橋是我們項目一個控制性工程。目前，引橋完成樁基27根，現在正在進行的是水中墩13號的樁基施工，我們預計，東里河特大橋在2020年的12月28日完成整個橋樑施工任務。”
而長1.45公里的蓮陽河特大橋已完成主棧橋搭設480米，首根水中樁也順利打下。
中建股份汕北大道（鳳東路）二分部項目經理闕正義說：“目前正在進行南北岸23、24號墩主墩的鑽孔樁平臺的搭設工作，計劃這個月月底開始主墩樁基施工，全橋計劃在2021年2月份，按照合同要求，按時完工。”
目前，中心城區往返澄海區的主要通道為汕汾高速、國道324線與金鴻公路，但隨著社會發展，這些道路日漸無法滿足市民群眾的出行需求，特別是國道324線，經常擁堵不堪。
汕北大道（鳳東路）是汕頭市的重點建設項目，平行於西側的國道324線及東側的金鴻公路，北起饒平錢東，途經澄海鹽鴻、東里、溪南、蓮上、蓮下、鳳翔、龍湖外砂、新溪等鄉鎮、街道，終點接黃河路與泰山路交界處。路線全長約31.1公里，其中龍湖段7.8公里，計劃總投資32億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，主車道設計時速80公里，輔道時速40公里，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。
中建五局汕北大道龍湖段項目部執行經理陳立軍說：“中間車道主要是快車道的功能，時速80公里，不設紅綠燈，兩邊的輔道，涉及城市的雨水、汙水、通信、電力、管線，包括人行道、路燈等等，就是說，作為一個城市道路的功能，這個快速路建成以後，結合了一級公路跟城市道路的雙重優點。”
汕北大道（鳳東路）龍湖段工程共設特大橋3座，其中，外砂河特大橋全長1.94公里，上跨外砂河和萊美路，連接龍湖和澄海兩區，今年上半年全橋樁基礎已完成過半，施工單位計劃再奮戰3個月左右，完成全橋樁基礎。而東興特大橋目前已建成部分橋墩，即將進行澆樑施工。另外，跨越新津河和汕汾高速公路的新津河特大橋長約2.23公里，目前已完成樁基礎施工，引橋部分橋墩也已建成。值得一提的是，新津河特大橋建成後，將帶動沿岸建設，成為一道獨特風景線。
陳立軍說：“按照我們圖紙設計，採用五塔斜拉橋。這座五塔斜拉橋做成以後，將是汕頭市的一個景點。我們在橋樑的底下設了人行通道。河兩岸的人行通道，行人是可以自由過往的，同時可以在河中間欣賞一河兩岸的美景。”
據統計，截至上個月底，汕北大道（鳳東路）龍湖段項目已完成投資11.6億元，佔總投資的三分之一。目前，龍湖區正抓緊徵地拆遷進度，計劃於本月底完成房屋拆遷，並同步完成剩餘交地等工作，為項目下半年加快建設打下良好基礎。
陳立軍說：“接下來的話，利用汕頭下半年旱季期間，我們繼續加大人員、機械、設備和其他資源的投入，確保在今年的年底，基本上把地下的部分全部完成，然後施工地上部分。”
而汕北大道（鳳東路）澄海段全長23.3公里，計劃總投資42.6億元，按一級公路兼城市主幹道標準建設，雙向十車道。至目前，項目已完成投資約7億元，全線有6個大工作面，每日投入約900人，樁機、履帶吊機、挖掘機等大型機械設備78臺（套），全速推進作業，包括金鴻公路跨線橋、鳳翔路跨線橋等7座跨線橋施工。近日，在金鴻公路跨線橋施工現場，施工人員正加快建設跨線橋樁基及兩側輔道軟基。
中建股份汕北大道（鳳東路）一分部生產經理劉毅說：“計劃在2020年的3月份完成橋樁的施工，包括輔道兩側的軟基和路基填土施工。”
此外，汕北大道（鳳東路）澄海段項目也涉及兩座特大橋，即東里河特大橋和蓮陽河特大橋。其中，東里河特大橋長1.2公里，目前已完成水上棧橋和主墩平臺搭建，正進入主橋樁基礎施工。
劉毅說：“東里河特大橋是我們項目一個控制性工程。目前，引橋完成樁基27根，現在正在進行的是水中墩13號的樁基施工，我們預計，東里河特大橋在2020年的12月28日完成整個橋樑施工任務。”
而長1.45公里的蓮陽河特大橋已完成主棧橋搭設480米，首根水中樁也順利打下。
中建股份汕北大道（鳳東路）二分部項目經理闕正義說：“目前正在進行南北岸23、24號墩主墩的鑽孔樁平臺的搭設工作，計劃這個月月底開始主墩樁基施工，全橋計劃在2021年2月份，按照合同要求，按時完工。”
汕北大道（鳳東路）建成後，從新溪、外砂兩街道開車上汕北大道，5分鐘內可到泰山路，從澄海到泰山路，只需6分鐘，將有效緩解國道324線及金鴻公路的交通壓力。
龍湖區新溪街道北中村村民表示，如果汕北大道建成了，確實對出行，對工作、做生意各方面相當方便。
建設汕北大道，可大大拓展中心城區的發展空間，帶動龍湖東部和澄海區加快發展，沿線群眾的通行也將更便捷，幸福感將大幅提升。讓我們一同期待這條交通大動脈早日建成。