設計壽命最長，西安康明斯，一款性能被嚴重埋沒的重卡發動機？

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提起陝汽重卡，大家很容易想到濰柴發動機，法士特變速箱等等，其實，在陝汽的還有著這麼一款發動機，它有著超強的性能，但由於卡友對濰柴的先天認知，因此一直被“埋沒”，說到這裡，很多卡友一定猜到小編今天要說的是誰了，沒錯，它就是陝汽旗下的西安康明斯發動機。

搭載西康發動機的陝汽德龍X3000財富版牽引車

近日，陝汽重卡又推出了一款搭載西安康明斯發動機德龍X3000財富版重卡，這款發動機就又再次“隆重”的走近了各位卡友的視野，也讓大家再一次認識了這款發動機。

帶你再次認識西安康明斯ISM11重卡發動機

對於很多卡友來說，比較熟悉的，也是西安康明斯在卡車上所主推的，就是西康ISM11系列全電控柴油發動機，它的排量為10.8升，功率範圍覆蓋250-440馬力，能很好的滿足重卡國四/國五(歐IV/歐V)排放法規要求。據瞭解，這款2007年引入國內的美國康明斯技術發動機，當年引入的時候就是和美國技術同步的機型；而如今在國內重卡車型主推的機型則是全新升級的440馬力ISM發動機。

而就性能來說，首先，這款發動機採用整體式缸蓋——剛度強，不易變形；單缸四氣門技術——進排氣效率高；中置式噴油器——燃油霧化更均勻，燃燒更充分；鉸接式活塞——鋼製活塞頂承受了更高的機械負荷和熱負荷，鋁製活塞裙避免了低溫敲缸，降低了發動機噪音；

在燃油系統上，這款發動機採用康明斯獨有的Celect電控燃油系統，最大噴油壓力1800bar；燃油品質適應性強(能適應小於10微米的雜質，共軌系統要求小於3微米）；燃油系統無需排氣；高壓全部集成在缸蓋內，外置燃油管路為低壓油路，安全、可靠；進入噴油器的燃油可有效潤滑和冷卻噴油嘴，吸收了熱量的燃油回油油箱，可避免冬季燃油結蠟。

就渦輪增壓系統來說，ISM的渦輪增壓器可實現四級調節，使發動機在高轉速高負荷、高轉速低負荷、低轉速高負荷、低轉速低負荷四種工況下性能兼具最優而且先進的雙密封結構，避免了增壓器竄油風險；

此外，這款發動機還搭載EBP機智人節能系統，可以實現機、車、人的完融合，主動引導司機形成良好駕駛習慣根據不同路況（國道高速、平原丘陵、山路坡道)、不同載荷（重載、標載、輕載)，靈活選擇E經濟、B標準、P動力三檔選段，使燃油經濟性始終處於最佳狀態，進一多降低用戶使用成本;

更值得的一提的是，這款發動機標配皆可博（Jacobs)發動機制動，制動效果明顯，制動功率可達327馬力；且發動機制動開關安裝於整車駕駛室，操作簡單；制動檔位可選(有50%和100%兩擋可選)；發動機制動與行車制動可同時作用，車輛獲得更大的制動力；不耗油且終身免維護；省去了整車配備的淋水灌，減少了剎車片磨損，年節省費用萬元以上。

這些西安康明斯的領先數據，您可能不知道

而除了上述的性能外，據介紹，西安康明斯還保持以下行業領先的性能數據。

低轉速、大扭矩的先行者：10年前，西康ISM發動機引入中國的時候，國內重卡發動機的經濟轉速都在2100~2200轉/分鐘，而西康ISM當時最高只有1900轉/分鐘；至今，ISM發動機在同等排量發動機中依然是低速扭矩的典範（1000-1400轉即可爆發最大扭矩），為司機提供充足的動力性。

發動機制動的領導者：10年前，西康ISM發動機來到中國的時候，在國內其他發動機普遍採用蝶閥制動和EVB制動的背景下，就已經有發動機制動。即便如今，同類型的發動機普遍採用發動機制動的情況下，西康ISM發動機的制動功率327馬力，依然保持領先地位。

較高的出勤率和較低的故障率：高達200萬公里的B10壽命，行業第一；4500億公里的驗證，如今，在全世界範圍內，這款發動機的銷量已經突破100萬臺，幾乎每天都有百萬公里無大修的記錄誕生；可靠的品質，讓它敢於在業內實施“3年無里程限制”的保修政策；

而就國內來說，據瞭解，多年來，西安康明斯先後服務了陝汽重卡、福田戴姆勒汽車、聯合卡車、江淮汽車、同力重工、宇通重工、徐工集團、通運重工、陝西通力、三一重工、華菱重卡、金龍客車、宇通客車、安凱客車、中通客車等一系列客戶，其卓越的產品品質和優質的服務質量受到眾多客戶的稱讚。