上週末，小編和從事貨車運輸的朋友聊了一下當前物流業的發展現狀。在整場談話中，小編了解到一個事實就是，現在貨運行業不好乾，事一大堆還掙不到多少錢，車主甚至連司機都僱不起了，用一個字形容就是“慘”！
眾所周知，貨車運輸行業在國民經濟展過程中發揮著舉足輕重的作用，從業人數達千萬。早在八九十年代的時候，貨運行業發展得勃勃生機，當時誰家敢買輛大卡車，那不得了哦，貨主都是提著禮品祈求車主。而那時的貨車司機更是威風，是所有女孩心中的白馬王子，和如今的富二代一樣受歡迎。
然而，現在車主、貨主地位調了個兒，貨主成了高高在上的控制者，車主跪求貨主分點貨，貨車駕駛員則變成了社會底層工作者，人人喊打，層層剋扣，當年的威風已消失殆盡。並且，大卡車成了賠錢貨，車主連個貨車司機都不敢僱。這翻天覆地的變化，究竟是誰造成的？又是誰澆滅了貨運人的熱情？
其實，貨運行業能發展成今天這個樣子，一點都不意外，可以說一開始的火爆程度就預著未來的結局，因為國人固有的特點在哪擺著呢！當貨運行業輝煌的時候，好多人看到隔壁的鐵柱買輛卡車賺瘋了，鄰村的黑娃學會了開大卡車，走路都帶風。於是，便不管三七二十一，紛紛踏入貨運行業，不是買車就是學開車。
而大批的湧入者，導致貨運行業逐漸飽和，加之相關部門的管理跟不上，使該行業呈現了“多、小、散、弱”的局面。但這反而讓貨主佔據了居高臨下的地位，便開始壓低運費，全國上下這麼多車，再低的運費都不怕沒人拉，貨主就循著這樣的心理，一點點壓低運費。
對所有貨運人來說，運費是至為重要的，是努力工作的動力。但現實卻是痛心的，一路走低的運費，澆滅了剛入行時的熱情，車主掙得錢還不夠養車，更別說僱司機了。據朋友介紹，在我們這個三線城市，一個貨車司機的基本工資六千元，管吃，然而貨源少、運費低，一個月下來還要倒貼一些。
如今，整個貨運行業都散發著“不景氣”三個字，車主又不能放任大卡車不管。因此，車主要麼選擇僱一個專職司機（一般來說是兩個），要麼選擇帶著媳婦出來跑運輸，更有甚者選擇把車轉賣，另謀它職。從某種程度上來說，車主的前兩個選擇增加了貨車司機的工作量、減少了睡眠時間、增加了突發事故的概率。
誠然，這些年貨運行業的變化，說到底還是因為運費，經濟大環境不好，使貨源減少，但卡車卻不見減少。那麼，運費怎麼會高？車主又怎麼能僱得起司機呢！講真，當前除了明星沒有賺錢的行業了，各行各業都有不易之處，貨運人還是儘量別和以前的美好生活做比較了，以免扎心！