5月中重卡霸主是誰？
這次又是，東風。
從今年3月份開始，東風已經連續在3月、4月、5月這三個月內奪回中重卡市場冠軍。東風，解放，這兩大巨頭在中重卡市場“爭霸賽”中，懸念不斷。
01
連續3個月 東風中重卡反超解放
儘管東風中重卡銷量早年穩居第一，但自從2016年解放重卡銷量超過東風后，在2017年前兩個月，東風的中重卡銷量“第一”的地位也遭到解放搶奪。不過，近期三個月，東風在中重卡市場奮起直追，一舉奪回冠軍之位，且連續三個月重新坐穩中重卡冠軍之位。
多年以來，東風在中重卡市場的地位無人可及，即使2016年時解放在重卡市場超過東風，奪走了東風在重卡市場排名第一的地位，但也未影響到東風在中重卡市場地位。2016全年，解放在重卡市場，以148034輛銷量，超過了東風5394輛；但在中重卡市場，東風的銷量達到199143輛，仍比解放高出近1.4萬輛，保住其在中重卡市場多年的冠軍地位。
但是，進入2017年後，解放的中重卡銷量在1月、2月連續超過了東風。1月，解放中重卡銷量27997輛，超過東風；2月，解放中重卡銷量24167輛，再次超過東風。
不過，僅被解放搶走兩個月中重卡冠軍地位後，東風一舉扭轉此前不利態勢。3月，東風中重卡銷量28949輛，比解放多出3764輛；4月，東風中重卡銷量25533輛，比解放多出1898輛，且當年其重卡銷量也超過解放。
連續反超兩個月後，東風的中重卡銷量開始遙遙領先。5月，東風銷售中重卡23881輛，解放銷售中重卡21845輛，東風當月中重卡銷量比解放高出2036輛，再次超過解放拿下5月中重卡銷量排名第一。
也就是說，東風近期不但重新奪回中重卡冠軍寶座，而且連續三月穩居中重卡市場排名第一，這也反映出東風在中重卡市場其勢力依然強大。
02
兩大巨頭爭霸 懸念不斷
就在2016年，解放在重卡市場全面反超東風之後，不少人開始不看好東風，而在今年初解放繼續在中重卡市場超過東風后，更多人開始懷疑東風實力。想不到的是，僅兩個月後，東風就絕地反擊，反超解放，重新奪回中重卡行業第一。
事實上，東風與解放，這兩大中重卡行業巨頭，從未在中重卡及重卡市場停止過對行業第一的爭奪，且懸念不斷。當解放重卡超過東風僅一年多時間，不少人就對東風實力產生了懷疑，卻忘記了東風曾經將解放甩在身後長達5年之久。
2010年之前，解放曾是國內重卡的NO.1，其市場佔有率一度高達22%，但被東風反超拿走“老大”寶座，此後5年來排在東風后面，且很多一段時間內其重卡月銷量比解放高出5000多輛。在當年，同樣行業內幾乎沒人認為解放能奪回行業第一。但是，解放在2016年初出人意外地拿回失去5年的“老大”地位。
可以說，解放與東風這兩大中重卡巨頭，無論在中重卡還是重卡市場，兩者對行業第一的爭奪從未停止過，而結果也總讓人很意外。
而在近期，東風商用車在重卡市場推出了更有競爭力的系列產品，也為未來與解放的爭霸中埋下更多懸念。6月1日，東風天龍2017款新啟航上市，搭載全新dCi450發動機，其動力提升至450馬力，扭矩提升至2100牛米，並升級了發動機熱量控制管理，可降低油耗1.5-3%。
同時，2017年以來，作為東風中重卡銷量的主力，東風商用車與柳汽在近期市場表現均非常突出。1-5月，東風商用車累計銷售中重卡突破7萬輛，同比增長47%，已超完成全年任務的1/2；柳汽同樣也不落後，其一季度商用車累計銷售13125輛，同比增長64%。
在東風中重卡連續3個月反超解放之後，東風又推出新系列產品繼續來提升實力。這是否也意味著，在未來幾個月，東風與解放在中重卡市場中的爭奪戰會更加激烈。
連續奪走三個月行業第一後，東風能否繼續保住中重卡冠軍？甚至是，在重卡市場能否也再次奪回冠軍寶座？一切未知中。
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