【卡車之家 原創】在卡車陣營中，載貨車的市場比重一點也不低，幾乎佔據了三之一的市場份額。然而，在如此龐大的體量之下，中卡載貨車卻沒有受到與牽引車相同的待遇。許多技術及配置，往往都大量應用在牽引車上，中卡車型卻似乎成為了“被遺忘”的群體。

中型載貨車基於車輛本身的靈活屬性而言，除了高速之外，城郊鄉道以及崎嶇山路等多種非鋪裝路面也是它的主戰場，其相對運營條件更為複雜。但是車型的升級卻遲遲未能跟上時代的鼓點，且不談主動安全方面的配置，甚至連四點全浮駕駛室、寬敞臥鋪似乎都成為了一種奢望。

解放青汽針對中卡用戶的實際需求，在普通版龍VH基礎上對舒適性、可靠性等方面進行了大幅度升級之後推出的一款新車--龍VH先鋒版。那麼，它的配置究竟高在哪裡？跟著我們一起看下去。

龍VH先鋒版 有面更有料

先鋒版與普通版在外觀上基本保持一致，採用了V系列家族式臉譜設計，特徵十分明顯，即使遠看，同樣可以輕易辨認出來。由於裝配了高頂駕駛室，從正面看上去，整車更加高大威猛，厚重感之強，氣勢上完全可以媲美重卡。

前臉進氣格柵使用了盾形結構多層次的造型，同時採用了上下分段式設計，讓進氣格柵從上貫穿到下，一氣呵成，增加了視覺衝擊力。另外，兩側的空氣導流槽讓車輛顯得更具流線感。

更讓人眼前一亮的是，先鋒版在車輛側面增加了“龍VH”的車貼以及“龍VH先鋒版”字樣的金屬貼標，整體質感非常強，大大增加了車輛在路上的辨識度。

外觀方面暫且先聊到這，接下來我們一起去看看這輛車到底有哪些“硬貨”值得我們期待。

標配全浮駕駛室 高頂雙臥睡得爽

我們評測人員進入到車內，最直接的第一感受就是大，而且是特別的大。駕駛室寬度達到2320mm，帶來了非常寬敞的活動空間，同時也給來了豐富的儲物空間。

車內使用了難得的平地板的設計，駕駛發動機中部位置並沒有太高的凸起，進一步增大了空間。在日常使用中，極大地方便車內人員活動，主駕的駕駛員可以很輕鬆的和副駕位置交換，更加便利，這在傳統中卡上是很難實現的。另外在地板中間還可以放置更多的物品。

高頂雙臥一直以來都是重卡的專屬，在中卡上幾乎沒有。然後現在龍VH先鋒版將它在一臺6.8米的載貨車上呈現出來，你能想象嗎？它能夠滿足多人休息的使用需求，駕駛員再也不用蜷縮在座椅上睡覺。同時標配天窗，有效改善車內通風條件，為解放青汽的人性化設計點贊。

龍VH先鋒版標配四點全浮駕駛室，能有效減輕車內顛簸，把來自路面的大部分衝擊都吸收掉，讓車輛平穩舒適。並且通過廠商的優化設計及整車的多項升級，譬如說優化發動機懸置、調教懸架阻尼等，進一步降低了車內噪聲震動，使得該車擁有媲美乘用車的舒適享受。

南北通吃 多種配置可選

為了兼顧到不同地區的用車環境，龍VH先鋒版車型增配了許多卡友夢寐以求的功能，以適應不同地區的用戶使用需求，可選裝南方版與寒區版兩個不同版本。

南方版：除了常規功能之外，駕駛室內增設了獨立電動駐車空調、座椅通風及遮陽簾、防蟲網與雨眉。

卡友們在夏天，尤其是在發動機熄火的車內休息時，開不了空調，非常難受。這時配備的電動駐車空調就能起到大用處了，即便在熄火狀態下也可以使用，給你一個涼爽的休息空間。另外，無需擔心電瓶電壓不足，駐車空調設計有低壓保護裝置，電壓不足時會自動關閉空調。

在夏季開車，即便是開著空調，背部、腿部也會經常有黏黏的感覺。其配備的座椅通風功能迅速緩解帶來的不適。打開時，通過靠背和坐墊循環吹風，同時帶有三個擋位可調節。

其配備的遮陽簾、防蟲網與雨眉，在夏季都能起到很好的作用。譬如說應付太陽光線直射、防蚊蟲叮咬以及雨水等天氣。

寒區版：駕駛室內增配了獨立駐車取暖功能，另外，底盤裝配了雙腔油箱與燃油預熱，幫助卡友們順利過冬。

相信以前北方的老司機都深有感受，冬季在車上等貨、休息只能靠軍大衣“硬撐”。而此次 ，龍VH先鋒版車型針對北方用戶增配了駐車取暖，即便是冬天也能在駕駛室“蒸桑拿”了。

通常情況下車輛在低溫下啟動困難，大多數司機通過添加低標號柴油來解決問題，但費用會更高。而燃油預熱功能可不必添加低標號柴油就能在冬季更快的啟動車輛。

另外，該車還包括有定速巡航、“解放行”車聯網系統、電動駕駛室舉升以及藍牙多媒體等多種人性化配置。

可選錫柴或大柴發動機 長效換油更持久

我們實拍車輛裝配的是一款錫柴6DLD 220馬力發動機，其最大輸出扭矩可達860牛米，與之匹配的是一款法士特8JS85C變速箱以及4.333速比的後橋，可應對各種複雜的工況，整個動力鏈真的是非常強悍。同時配合多態節油開關使用，除了保證車輛動力以外，還可提升卡車的燃油經濟性。

為了體驗車輛的動力性，我們評測人員在公路上駕駛體驗了這臺車。從他的換擋動作不難發現，整個車在操控性方面非常輕鬆，即便是第一次接觸該車也能輕鬆駕馭。

另外，據評測人員講述，在駕駛這臺車時最大的感受就是它帶的舒適性與強勁的動力。在空車起步時，油門隨叫隨到，動力響應非常迅速，換擋乾淨利落。

該車裝配的100mm的大缸徑轉向機，在實際上路後，明顯可以感受到它的轉向性能非常輕便，單手就可以輕鬆對方向盤進行轉動。同時還使用了加寬制動蹄片，制動力更強、更靈敏。經我們試駕人員測試，剎車制動非常線性，並沒有出現很強的“栽頭”感。

另外，龍VH先鋒版還可選配大柴4DK四缸4.7升排量的發動機以及6DH六缸5.7升排量的發動機，供多種不同的消費群體進行選擇。

這三款發動機在可靠性方面已毋庸置疑，成熟、穩定以及高效的動力系統相信卡友們比我清楚。不僅如此，這三款可選配的發動機均已採用了長換油技術。其中大柴4DK、6DH發動機首保在三萬公里，之後每五萬公里保養一次。而錫柴6DLD發動機首保在四萬公里，之後每6萬公里才保養一次。

對於中卡來說，基本上一年只需去兩次服務站就夠了。大大減少了車輛進站保養的時間，提高了車輛出勤率。不管是時間成本還是經濟成本都非常划算。

底盤優化升級 質保不限里程

龍VH先鋒版在底盤方面進行了30多項的優化升級。整車線束重新優化，抗磨設計，輕易不會出現磨損，確保電氣線路的安全以及可靠。

由於獨立駐車空調對蓄電池要求較高，所以該車採用了220安時大容量蓄電池來滿足獨立空調的正常運行。

該車使用了300升的雙腔油箱，方便駕駛員添加兩種不同標號的柴油。在寒冷地區，副油箱可以通過加註低標號的柴油來保障車輛的正常啟動。

經重新優化的後處理系統相較於之前普通版的龍VH載貨車有了進一步提升，先鋒版採用了集成式的設計，可以有效降低尿素結晶堵塞後處理的概率，延長後處理單元使用壽命。

售後服務對於車輛同樣至關重要，該車發動機三年、整車二年不限里程質保。在這期間內，不用擔心車輛出現問題。你只管風雨兼程，我保你後顧無憂。

通過此次的試駕評測，我們不難發現龍VH先鋒版以其越級的強大配置、多樣化的選裝、舒適的行車體驗、長效的換油里程及靠譜的售後服務正領先於市場上不少傳統中卡車型。同時，相比於其他車型，它的價格並不高，甚至還略有優勢。如果你想要成熟可靠、性價比高的車，還要有豐富配置的話，那麼龍VH先鋒版值得你考慮。

本文編輯：龔弋新

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