大空間 曼技術 豪瀚N5G 6.8米高頂雙臥載貨車詳解
要大空間？要寬臥鋪？要大馬力？還要高配！？一定要……好吧，那您來看中國重汽匠心打造的豪瀚N5G 6.8米高頂雙臥載貨車吧！大空間舒適升級 全新豪瀚高頂雙臥...
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
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這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
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這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
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這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
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這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
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整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
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頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
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整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
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擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
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這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
"
【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
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大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
跑中長途運輸自然需要常備一些生活用品，高頂版本L300在駕駛室前方頂部也設計了3個封閉式儲物箱以及兩個開放式儲物箱，駕駛室兩邊的頂部也設計了儲物空間，可以分類放置各種行車物品。
配玉柴200馬力發動機 輪端50萬公里免維護
"
【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
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雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
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座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
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中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
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跑中長途運輸自然需要常備一些生活用品，高頂版本L300在駕駛室前方頂部也設計了3個封閉式儲物箱以及兩個開放式儲物箱，駕駛室兩邊的頂部也設計了儲物空間，可以分類放置各種行車物品。
配玉柴200馬力發動機 輪端50萬公里免維護
我們拍到的這款陝汽L3000 4X2高頂雙臥載貨車搭載的是玉柴YC4EG200-50發動機，根據玉柴的官方數據這款發動機的最大扭矩為720N.m，但是據陝汽工作人員介紹實際裝配到L3000上的發動機進行了重新調教設計，扭矩最大可以達到800N.m。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
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這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
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從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
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大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
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駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
跑中長途運輸自然需要常備一些生活用品，高頂版本L300在駕駛室前方頂部也設計了3個封閉式儲物箱以及兩個開放式儲物箱，駕駛室兩邊的頂部也設計了儲物空間，可以分類放置各種行車物品。
配玉柴200馬力發動機 輪端50萬公里免維護
我們拍到的這款陝汽L3000 4X2高頂雙臥載貨車搭載的是玉柴YC4EG200-50發動機，根據玉柴的官方數據這款發動機的最大扭矩為720N.m，但是據陝汽工作人員介紹實際裝配到L3000上的發動機進行了重新調教設計，扭矩最大可以達到800N.m。
與之匹配的變速箱是法士特8JS85TE-C鋁殼變速箱，帶有同步器。
前橋採用的是漢德4.8TMAN技術前軸，搭配10片板簧。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
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這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
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座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
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上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
跑中長途運輸自然需要常備一些生活用品，高頂版本L300在駕駛室前方頂部也設計了3個封閉式儲物箱以及兩個開放式儲物箱，駕駛室兩邊的頂部也設計了儲物空間，可以分類放置各種行車物品。
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與之匹配的變速箱是法士特8JS85TE-C鋁殼變速箱，帶有同步器。
前橋採用的是漢德4.8TMAN技術前軸，搭配10片板簧。
後橋採用的是漢德10TMAN技術單級減速橋，速比為4.625，搭配9+6板簧，前後都採用的是50萬公里免維護輪邊，不需要打黃油，在保養上可以節省一部分開支，畢竟如今的貨運行業運費不理想，開源節流才是王道。
"
【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
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下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
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我們拍到的這款陝汽L3000 4X2高頂雙臥載貨車搭載的是玉柴YC4EG200-50發動機，根據玉柴的官方數據這款發動機的最大扭矩為720N.m，但是據陝汽工作人員介紹實際裝配到L3000上的發動機進行了重新調教設計，扭矩最大可以達到800N.m。
與之匹配的變速箱是法士特8JS85TE-C鋁殼變速箱，帶有同步器。
前橋採用的是漢德4.8TMAN技術前軸，搭配10片板簧。
後橋採用的是漢德10TMAN技術單級減速橋，速比為4.625，搭配9+6板簧，前後都採用的是50萬公里免維護輪邊，不需要打黃油，在保養上可以節省一部分開支，畢竟如今的貨運行業運費不理想，開源節流才是王道。
油箱採用的是300L鋁合金油箱，這款L3000 6米8高頂雙臥載貨車變速箱殼體、儲氣罐、油箱、工具箱等都採用的是鋁合金材質，達到科學降重的效果。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
跑中長途運輸自然需要常備一些生活用品，高頂版本L300在駕駛室前方頂部也設計了3個封閉式儲物箱以及兩個開放式儲物箱，駕駛室兩邊的頂部也設計了儲物空間，可以分類放置各種行車物品。
配玉柴200馬力發動機 輪端50萬公里免維護
我們拍到的這款陝汽L3000 4X2高頂雙臥載貨車搭載的是玉柴YC4EG200-50發動機，根據玉柴的官方數據這款發動機的最大扭矩為720N.m，但是據陝汽工作人員介紹實際裝配到L3000上的發動機進行了重新調教設計，扭矩最大可以達到800N.m。
與之匹配的變速箱是法士特8JS85TE-C鋁殼變速箱，帶有同步器。
前橋採用的是漢德4.8TMAN技術前軸，搭配10片板簧。
後橋採用的是漢德10TMAN技術單級減速橋，速比為4.625，搭配9+6板簧，前後都採用的是50萬公里免維護輪邊，不需要打黃油，在保養上可以節省一部分開支，畢竟如今的貨運行業運費不理想，開源節流才是王道。
油箱採用的是300L鋁合金油箱，這款L3000 6米8高頂雙臥載貨車變速箱殼體、儲氣罐、油箱、工具箱等都採用的是鋁合金材質，達到科學降重的效果。
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【卡車之家 原創】在如今的短途運輸中，藍牌輕卡擁有絕對的市場地位，越來越多“被搶了飯碗”的6米8載貨車被迫跑中長途，父子車、夫妻車這種重卡上特有的產物，也逐漸出現在6米8中卡市場中。
這也導致6米8用戶對於雙臥鋪有著迫切的需求，有需求自然就有市場，很多廠商都針對這一市場需求推出高頂雙臥的中卡，比如：柳汽乘龍H5，格爾發K5，解放龍VH，解放J6L等已經上市售賣的車型。
再比如前不久爆出公告的天錦KR、豪瀚。各大主機廠都想要在這個新市場中搶佔先機，在近期陝汽首屆客戶大會上，陝汽也展出了一款6米8L3000高頂雙臥載貨車。
這意味著，想要購買6米8雙臥鋪載貨車的用戶，又多了一個新選擇！
依然是家族化設計 配有電加熱後視鏡
從外觀上來看，陝汽L3000高頂雙臥版本和普通低頂版本，並無太大差別，單看高頂版駕駛室的頂部，有點像是X3000駕駛室頂部的縮小版，加高之後，之前方方正正的前臉更好看了。
整個駕駛室從地面到頂部的高度為3.3米，相比之前低頂版本增高了不少，為雙臥鋪留足了空間，同時，駕駛室內部高度為2米，近乎平地板的設計，普通身高的成年男性都可以在駕駛室中挺直腰桿。
分體式外擺鏡加在兩塊著地鏡，可以減少視覺盲區，並且帶有電動調節電加熱的功能，調節按鈕位於駕駛員一側門框上，設計在這個位置上可以方便駕駛員隨時進行調節。
擋風玻璃以下則和平頂版本一模一樣，黑色蜂窩狀的中網，這樣的設計也和德龍系列的其他車型相似，帶有濃濃的陝汽風格。
頂部遮陽罩為黑色半透明狀，並且在兩邊還設計了示廓燈，在晚上行車時，可以讓周圍車輛的駕駛員可以更好的預估車輛的寬度，提高行車安全性。
大燈部分依然繼承設計了遠近光燈，霧燈、LED日間行車燈，無論是整體造型還是日行燈的造型都和德龍系列車型如出一轍。
雙層臥鋪尺寸給力 駕駛室內高2米
駕駛室採用兩級蹬車踏板，配合A柱上的扶手，上下車非常方便。並且車門下方還設計了一個小燈，在夜晚上下車時也可以更加安全。
駕駛室採用近乎平地板的設計，不用下車也可以在駕駛室中移動，便於駕駛員之間更換座椅，2m的車內高度在一眾高頂雙臥駕駛室中比較有優勢，比如東風天錦KR高頂雙臥駕駛室內高1.74m。
座椅採用的是國際大牌格拉默的氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，可以緩解很多來自地面的顛簸，可以減輕長途駕駛的疲勞感。
整個中控臺都是偏向於駕駛員一側，這樣的設計也符合日常車輛運營中駕駛員的操作習慣。四幅式方向盤，如果帶有多功能設計就更好了，可以手不離方向盤就進行操作，行車也能更安全。
中控臺中央還鑲嵌了一塊大尺寸顯示屏，主要包括導航、影音系統以及天行健車聯網系統，可以對駕駛員操作行為進行評分以及查詢車輛故障等，對於日常行車來說，這些功能都非常實用。
下臥鋪寬90cm，再加上本身駕駛室橫向空間寬裕，可以舒服的在下臥鋪好好睡一覺。再加上上層臥鋪，對於兩人搭檔跑車的用戶來說，特別實用，再也不用蜷縮在座椅上休息了。
上臥鋪相對下臥鋪窄一些，寬66cm，這個數據在目前的6米8高頂雙臥駕駛室中也比較有競爭力。上臥鋪距離駕駛室頂部的高度為60cm，作為參考，目前火車硬臥最上鋪的高度為55cm，L3000更勝一籌，可以保證有足夠的休息空間。
跑中長途運輸自然需要常備一些生活用品，高頂版本L300在駕駛室前方頂部也設計了3個封閉式儲物箱以及兩個開放式儲物箱，駕駛室兩邊的頂部也設計了儲物空間，可以分類放置各種行車物品。
配玉柴200馬力發動機 輪端50萬公里免維護
我們拍到的這款陝汽L3000 4X2高頂雙臥載貨車搭載的是玉柴YC4EG200-50發動機，根據玉柴的官方數據這款發動機的最大扭矩為720N.m，但是據陝汽工作人員介紹實際裝配到L3000上的發動機進行了重新調教設計，扭矩最大可以達到800N.m。
與之匹配的變速箱是法士特8JS85TE-C鋁殼變速箱，帶有同步器。
前橋採用的是漢德4.8TMAN技術前軸，搭配10片板簧。
後橋採用的是漢德10TMAN技術單級減速橋，速比為4.625，搭配9+6板簧，前後都採用的是50萬公里免維護輪邊，不需要打黃油，在保養上可以節省一部分開支，畢竟如今的貨運行業運費不理想，開源節流才是王道。
油箱採用的是300L鋁合金油箱，這款L3000 6米8高頂雙臥載貨車變速箱殼體、儲氣罐、油箱、工具箱等都採用的是鋁合金材質，達到科學降重的效果。
根據公告顯示，這款車有6750mm和6550mm兩種長度的貨箱可以選擇，不同貨箱長度自重不同。
在目前的6米8中卡市場中，高頂雙臥駕駛室的熱度非常高，陝汽的這款L3000高頂雙臥車型，對於兩人跑車的用戶來說非常實用，而駕駛室2米的內高在同級別車型中也很有競爭力，就算是單人跑車的用戶，如果想要更寬敞的空間，想要在駕駛室隨意走動的話，也可以考慮這款車。
本文編輯：王雪潔
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