百萬產銷目標下，楊曉東作為上汽乘用車的新一任掌門人將面臨巨大考驗。
百萬產銷目標下，楊曉東作為上汽乘用車的新一任掌門人將面臨巨大考驗。
8月2日，上汽乘用車在安亭基地召開重要會議，宣佈上汽集團副總裁楊曉東兼任上汽乘用車總經理、技術中心主任。這意味著，楊曉東正式接替王曉秋，成為上汽乘用車的新一任掌門人、影響上汽自主品牌發展的關鍵人物。
而在這一交接時刻，擺在楊曉東面前的，是汽車市場整體低迷，上汽乘用車2020年要實現百萬產銷的艱難考驗。此前，王曉秋在執掌上汽乘用車時，曾多次對外宣稱上汽乘用車2020年要實現百萬產銷目標，據其表示這是上汽集團董事長陳虹下的任務。如今，王曉秋升任上汽集團總裁，這一任務也將交由楊曉東實現。
據悉，之前在王曉秋的帶領下，上汽乘用車經歷過一段快速發展時期，銷量從2014年的18萬輛增至2018年的73萬輛。但是今年在愈發嚴峻的市場形勢下，上汽乘用車的發展速度正在放緩。據上汽集團產銷數據顯示，今年1-6月，上汽乘用車累計銷量31.2萬輛，同比下滑13.2%。
百萬產銷目標下，楊曉東作為上汽乘用車的新一任掌門人將面臨巨大考驗。
8月2日，上汽乘用車在安亭基地召開重要會議，宣佈上汽集團副總裁楊曉東兼任上汽乘用車總經理、技術中心主任。這意味著，楊曉東正式接替王曉秋，成為上汽乘用車的新一任掌門人、影響上汽自主品牌發展的關鍵人物。
而在這一交接時刻，擺在楊曉東面前的，是汽車市場整體低迷，上汽乘用車2020年要實現百萬產銷的艱難考驗。此前，王曉秋在執掌上汽乘用車時，曾多次對外宣稱上汽乘用車2020年要實現百萬產銷目標，據其表示這是上汽集團董事長陳虹下的任務。如今，王曉秋升任上汽集團總裁，這一任務也將交由楊曉東實現。
據悉，之前在王曉秋的帶領下，上汽乘用車經歷過一段快速發展時期，銷量從2014年的18萬輛增至2018年的73萬輛。但是今年在愈發嚴峻的市場形勢下，上汽乘用車的發展速度正在放緩。據上汽集團產銷數據顯示，今年1-6月，上汽乘用車累計銷量31.2萬輛，同比下滑13.2%。
由此來看，上汽乘用車2020年要想實現百萬產銷，楊曉東的壓力甚大。在此次上汽乘用車的安亭會議上，楊曉東表示：“近幾年乘用車公司飛速發展，大踏步邁進，在這個關鍵時刻，將努力握緊這一沉甸甸的接力棒，帶領自主品牌各級幹部和全體員工，共同努力、不辱使命跑好新徵程，一如既往的朝著目標砥礪前行。”
眾所周知，中國車市2018年出現了28年來首次負增長，而2019年的市場形勢更加嚴峻。據中汽協數據，中國汽車市場今年上半年累計銷量1232.3萬輛，同比下降12.4%。當增量市場逐漸轉為存量市場，上汽乘用車要想實現之前的發展速度，向百萬輛產銷目標發起衝擊，難度可想而知。
據瞭解，面對當前的市場環境，中國發展較好的兩家自主品牌企業吉利和長城已經紛紛下調今年的銷售目標。吉利將原定的全年銷售目標151萬輛下調至136萬輛，長城則將120萬輛下調至107萬輛。或許，上汽乘用車2020年的百萬產銷目標也將會面臨調整，而如果不調整，楊曉東則需拿出更強悍的實力。
百萬產銷目標下，楊曉東作為上汽乘用車的新一任掌門人將面臨巨大考驗。
8月2日，上汽乘用車在安亭基地召開重要會議，宣佈上汽集團副總裁楊曉東兼任上汽乘用車總經理、技術中心主任。這意味著，楊曉東正式接替王曉秋，成為上汽乘用車的新一任掌門人、影響上汽自主品牌發展的關鍵人物。
而在這一交接時刻，擺在楊曉東面前的，是汽車市場整體低迷，上汽乘用車2020年要實現百萬產銷的艱難考驗。此前，王曉秋在執掌上汽乘用車時，曾多次對外宣稱上汽乘用車2020年要實現百萬產銷目標，據其表示這是上汽集團董事長陳虹下的任務。如今，王曉秋升任上汽集團總裁，這一任務也將交由楊曉東實現。
據悉，之前在王曉秋的帶領下，上汽乘用車經歷過一段快速發展時期，銷量從2014年的18萬輛增至2018年的73萬輛。但是今年在愈發嚴峻的市場形勢下，上汽乘用車的發展速度正在放緩。據上汽集團產銷數據顯示，今年1-6月，上汽乘用車累計銷量31.2萬輛，同比下滑13.2%。
由此來看，上汽乘用車2020年要想實現百萬產銷，楊曉東的壓力甚大。在此次上汽乘用車的安亭會議上，楊曉東表示：“近幾年乘用車公司飛速發展，大踏步邁進，在這個關鍵時刻，將努力握緊這一沉甸甸的接力棒，帶領自主品牌各級幹部和全體員工，共同努力、不辱使命跑好新徵程，一如既往的朝著目標砥礪前行。”
眾所周知，中國車市2018年出現了28年來首次負增長，而2019年的市場形勢更加嚴峻。據中汽協數據，中國汽車市場今年上半年累計銷量1232.3萬輛，同比下降12.4%。當增量市場逐漸轉為存量市場，上汽乘用車要想實現之前的發展速度，向百萬輛產銷目標發起衝擊，難度可想而知。
據瞭解，面對當前的市場環境，中國發展較好的兩家自主品牌企業吉利和長城已經紛紛下調今年的銷售目標。吉利將原定的全年銷售目標151萬輛下調至136萬輛，長城則將120萬輛下調至107萬輛。或許，上汽乘用車2020年的百萬產銷目標也將會面臨調整，而如果不調整，楊曉東則需拿出更強悍的實力。
有分析認為，楊曉東在國際業務上的經驗，或許將是上汽乘用車的一個突破口。據資料顯示，楊曉東2014年擔任上汽集團國際業務部總經理後，上汽集團從2016年起海外銷量不斷增長，2018年整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%。而擔任上汽乘用車總經理，楊曉東或許能對上汽乘用車進行更大的海外佈局。
對於楊曉東擔任上汽乘用車總經理，上汽集團黨委副書記、副總裁周郎輝表示，正式接過自主品牌發展的接力棒，希望楊曉東能夠發揮自身優勢，帶領自主品牌破局前行，實現創新發展，將自主品牌推向新高度，躍上新臺階。
但面對目前低迷的中國車市，以及失速的上汽乘用車，楊曉東能否完成2020年百萬產銷目標，答案則將會在不久之後給出。
百萬產銷目標下，楊曉東作為上汽乘用車的新一任掌門人將面臨巨大考驗。
8月2日，上汽乘用車在安亭基地召開重要會議，宣佈上汽集團副總裁楊曉東兼任上汽乘用車總經理、技術中心主任。這意味著，楊曉東正式接替王曉秋，成為上汽乘用車的新一任掌門人、影響上汽自主品牌發展的關鍵人物。
而在這一交接時刻，擺在楊曉東面前的，是汽車市場整體低迷，上汽乘用車2020年要實現百萬產銷的艱難考驗。此前，王曉秋在執掌上汽乘用車時，曾多次對外宣稱上汽乘用車2020年要實現百萬產銷目標，據其表示這是上汽集團董事長陳虹下的任務。如今，王曉秋升任上汽集團總裁，這一任務也將交由楊曉東實現。
據悉，之前在王曉秋的帶領下，上汽乘用車經歷過一段快速發展時期，銷量從2014年的18萬輛增至2018年的73萬輛。但是今年在愈發嚴峻的市場形勢下，上汽乘用車的發展速度正在放緩。據上汽集團產銷數據顯示，今年1-6月，上汽乘用車累計銷量31.2萬輛，同比下滑13.2%。
由此來看，上汽乘用車2020年要想實現百萬產銷，楊曉東的壓力甚大。在此次上汽乘用車的安亭會議上，楊曉東表示：“近幾年乘用車公司飛速發展，大踏步邁進，在這個關鍵時刻，將努力握緊這一沉甸甸的接力棒，帶領自主品牌各級幹部和全體員工，共同努力、不辱使命跑好新徵程，一如既往的朝著目標砥礪前行。”
眾所周知，中國車市2018年出現了28年來首次負增長，而2019年的市場形勢更加嚴峻。據中汽協數據，中國汽車市場今年上半年累計銷量1232.3萬輛，同比下降12.4%。當增量市場逐漸轉為存量市場，上汽乘用車要想實現之前的發展速度，向百萬輛產銷目標發起衝擊，難度可想而知。
據瞭解，面對當前的市場環境，中國發展較好的兩家自主品牌企業吉利和長城已經紛紛下調今年的銷售目標。吉利將原定的全年銷售目標151萬輛下調至136萬輛，長城則將120萬輛下調至107萬輛。或許，上汽乘用車2020年的百萬產銷目標也將會面臨調整，而如果不調整，楊曉東則需拿出更強悍的實力。
有分析認為，楊曉東在國際業務上的經驗，或許將是上汽乘用車的一個突破口。據資料顯示，楊曉東2014年擔任上汽集團國際業務部總經理後，上汽集團從2016年起海外銷量不斷增長，2018年整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%。而擔任上汽乘用車總經理，楊曉東或許能對上汽乘用車進行更大的海外佈局。
對於楊曉東擔任上汽乘用車總經理，上汽集團黨委副書記、副總裁周郎輝表示，正式接過自主品牌發展的接力棒，希望楊曉東能夠發揮自身優勢，帶領自主品牌破局前行，實現創新發展，將自主品牌推向新高度，躍上新臺階。
但面對目前低迷的中國車市，以及失速的上汽乘用車，楊曉東能否完成2020年百萬產銷目標，答案則將會在不久之後給出。