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上海自貿區臨港新片區特殊支持政策出臺已近一週時間，當前階段如何解決交通短板問題正在引起多方熱議。
9月4日下午，上海市政協十三屆十二次常委會議在滬舉行。會上，上海市政協常委陸月星在發言時表示，當前臨港新片區建設，交通問題至關重要。自貿區新片區之所以選址臨港區域，在交通條件上，主要有洋山深水港、浦東國際機場這兩個全球樞紐港，以及未來建設落地的上海東站，能夠形成獨特的交通樞紐優勢。
但同時，陸月星表示，當前也需要認識到目前臨港新片區區域交通方面存在的問題。在其看來，主要存在三個方面的問題：一是臨港新片區偏於上海東南一隅，內外交通連接不暢；二是空港和海港缺少關聯，特別是海鐵聯運成為目前最大短板；三是市域軌道交通十分薄弱，僅有一條16號線，公共交通體系亟待完善。
為此，陸月星在發言時提出了四個方面的具體建議，以解決臨港新片區在交通發展方面的瓶頸。
21世紀經濟報道記者注意到，除了建議抓緊啟動新片區綜合交通規劃編制，優先推行以公共交通為導向的開發模式，以及同步建設智能交通系統外，在發言中，陸月星還特地具體闡述瞭如何加快推進臨港地區的軌道交通規劃建設工作。
其建議，一是加快滬通鐵路二期、滬乍杭鐵路和南匯支線建設，把上海東站打造成“虹橋2.0版”樞紐，抓緊改造原浦東鐵路，提前啟動東海二橋鐵路建設；
二是加快市域軌道交通佈局與建設。南北對接上，建議將磁懸浮從浦東機場沿兩港大道外側向南延伸至臨港新城，同時建議將軌交18號、8號、15號線向南延伸至新片區相關功能區域。東西對接上，除了機場聯絡線，建議將軌交5號線向東延伸至臨港新城，進而形成區域軌道交通網絡。
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