長三角鐵路迎返程高峰，上海三大站預計今到達旅客50萬人次。東方IC 圖
五一小長假最後一天，全國鐵路迎來返程客流高峰。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月4日，長三角鐵路預計發送旅客330萬人次，加開旅客列車245列。據上海三大客運站預計，5月4日到達旅客將達到50萬人次。
長三角鐵路單日發送記錄再被刷新
每逢小長假，鐵路客流量始終居高不下。
根據中國鐵路上海局集團有限公司發佈的信息，5月1日長三角鐵路共發送旅客347.5萬人、同比增長44.4%，刷新了長三角鐵路歷年旅客單日發送記錄。
5月3日，長三角鐵路發送旅客281.9萬，同比增加34.5萬、同比增長14%。其中，上海三大火車站的客流最高，上海、上海虹橋、上海南發送旅客39.6萬。杭州、南京緊隨其後，杭州、杭州東站發送旅客30.6萬，南京、南京南站發送旅客28.1萬。此外，長三角其他熱門客運站客流也不小，如合肥、合肥南站發送旅客13.5萬，蘇州站、蘇州北站發送旅客16.7萬，寧波站發送旅客7.8萬。
而熱門旅遊線路的客流更是成倍增長。如杭黃高鐵的績溪北站、歙縣北站、黃山北站，2019年五一客流分別同比增長146.6%、169.5%、103.1%；5月3日千島湖站發送旅客1.172萬人，創該站開通單日客發最高紀錄。
五一小長假以來，長三角鐵路累計發送旅客1182.3萬，同比增加209.9萬，同比增長21.6%。
為滿足旅客出行需要，5月4日，長三角鐵路加大對重點地區和熱門方向運力投放，加開去往北京、廣州、漢口、南昌、鄭州等方向直通旅客列車29列，去往上海、杭州、南京、合肥、溫州等方向管內旅客列車216列，最大限度方便旅客返程出行。
“買短乘長”再次引發熱議
2019年的五一小長假，“買短乘長”又一次引發熱議。
據媒體報道，5月1日，5022次列車到達淄博火車站、K8372次列車到達南京火車站時，均出現了“百分之百超載”的情況，最後工作人員採取了“為後續乘客辦理全額退票”的解決辦法，這也就導致部分正常購票的旅客最終無法按時上車，出行計劃遭到打亂。上述兩列火車均為普速列車，參照原鐵道部2012年的規定，“紅皮車”不得超員超過40%，“綠皮車”不得超員50%。
2019年以來，列車因超員“跑不動”已經多次發生。2019年1月21日，從蘇州開往上海的G7209次列車，疑因列車多節車廂超員無法開行。清明小長假最後一天，一輛從黃山至南京的高鐵因超員暫停。
車輛超員會帶來怎樣的安全隱患？
據中車四方所一名工作人員透露，列車超載不僅對其牽引和制動性能有影響，列車內空調通風系統承載能力也有限，人過多，空氣流通不暢，會引起缺氧等不適。此外，動車組和高鐵一般是固定編組，牽引制動的能力經過充分的校核，並且地面站臺的設計基本也是按照8輛或者16輛一組設置。“如果隨意增加一個車廂，車輛的供電、牽引和制動等能力都會不足。現在通行的做法是將固定編組的兩列車連在一起運行。”
隨著多次發生的列車超員事件，原本上車後允許補票這一“人性化”的手段，不僅影響了其他旅客的權益，也失去了原本的便利意義。
“買短乘長”有解決辦法嗎？
在同濟大學運輸管理工程系主任滕靖看來，根據12306官網列出的《鐵路旅客運輸規程》規定，旅客可以提出在到站前要求越過到站繼續旅行的購票申請，這的確是鐵路運輸企業提供的一類人性化服務。但是，並不是旅客在列車上提出補票申請，就一定要被受理同意。
“超員情況是能夠避免的，列車長有責任控制好列車在途客流，其本身能夠掌握本次列車各區段售票情況，能夠把握有多少富裕坐席可以用於滿足補票申請。” 滕靖建議，應該按旅客提出申請的順序依次補票，滿員後即告知補票額度用完，不再提供補票服務。
滕靖認為，鐵路部門在節假日等大客流時期，應根據客流規律加強預測工作，從源頭上做好列車增能安排，儘可能避免旅客“買短乘長”的無奈行為。一旦發生超員現象，從以人為本的角度出發，為旅客安排最臨近的後續列車，並做好車站對滯留旅客的服務工作。對於熱點線路上的車站應提前做好客運組織預案。
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