來源：哈爾濱日報
左行右立
是指在乘坐自動扶梯時靠右邊站立，左邊的位置給有急事的人行走。在手扶電梯隨處可見的今天，很多人都會遵守這個“自動扶梯的基本原則”，在不少人眼中，乘扶梯“右側站立、左側通行”是素質高的體現。
但是這幾天
上海地鐵發佈並張貼在車站的
新版《自動扶梯乘梯須知》中
我們長期養成
“左行右立”的乘扶梯習慣
在新規中被正式廢止
新規中細分了八項內容和四項注意
第一條就是“禁止行走或奔跑”
這意味著乘電梯時
大家再也不能急匆匆“趕路”了
“左行右立”也已被徹底否定
扶好扶手、站穩上下才是最正確的做法
“左行右立”可以方便其他乘客
快速方便的“趕路”
而且也是“國際慣例”
好幾年前
它還被作為“文明出行”的
倡導內容之一在上海大力宣傳過
為何現在會被廢除呢？
事實上
看上去很合理的“左行右立”
卻是一個陷阱
你站你的，我走我的
真的相安無事？
留出一條通道“誘導”乘客在電梯上步行，其實是高風險行為。很多時候會因為電壓不穩而突然減速；而當扶梯齒輪夾到垃圾或者菸蒂時，也會導致電梯突然停頓，如果乘客此時正在行走，很容易失去平衡摔倒。
自動扶梯上因“趕路”
而造成的傷害事故
還真有點觸目驚心呢！
一年多前
上海鐵路運輸中級法院
就終審判決了一起
因為在自動扶梯上走動引發的糾紛案
案/情/回/顧
一位五十多歲的女士帶著侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動扶梯。當時後面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8歲侄女。女士發現了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過避讓。但那時侄女已經被男乘客碰撞，站立不穩。女士為保護侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。事後，醫院診斷女士為脛腓骨幹骨折，並進行了手術。經鑑定，其左腿受傷較重，構成了一定程度的傷殘。
男乘客被告上法院，被要求賠償各種損失費22萬元。法院認為，男乘客從女士的侄女右側強行通過，將侄女擠向女士，導致女士為攙扶侄女而摔倒並造成後果，肇事者應當承擔賠償責任。在酌情確定了女士因受傷產生的各項費用後，法院最後判決男乘客賠償受傷女士各種費用11萬餘元。
劉工程師
電梯專家
在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會加重電梯磨損，增加電梯養護的難度。
劉工程師還透露，曾經在調研中發現，約80%以上的扶梯，其右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。事實上，“左行右立”會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞衝擊，縮短設備壽命，使扶梯頻繁發生故障。
雖然國家規定，對所有電梯每個月都要保養至少兩次，但由此帶來的機械疲勞磨損並不一定都能通過保養解決，很可能將會涉及部件更換、報廢，影響使用壽命。
其實，留心的乘客或許已經發現，上海地鐵站內的宣傳語跟宣傳廣播廣播，早就已經不提“左行右立”了。
周到記者在1號線徐家彙站也發現，自動扶梯上乘客有些已經不再讓出左面空擋，大都是左右都站立著人，扶梯左側已經無法供人行走人了。
多位乘客坦言，上海地鐵目前日均客流超大，如果每級電梯上右面站人把左面讓出來，會造成很大的空間浪費。如“左行右立”的確有安全隱患，會支持並排站兩個人，這樣不但通行效率反而更高，而且受力均衡、更安全。
不過，客流低谷時段，有不少乘客還是會在自動扶梯左側快速行走，看上去是想抓緊時間，在電梯上更快速地“趕路”，而右面站立著的乘客似乎也沒有什麼意見，默認了這種行為。經過長時間宣傳“左行右立”也就讓乘客形成了習慣。
國內天津、南京、西安等城市
也已經放棄“左行右立”
而是提倡“站穩扶好”
本次發佈的新規中還強調了
乘坐扶梯時“必須握住扶手”
除了禁止行走或奔跑及強調必須“必須握住扶手”之外，新規中還禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推車；同時，運送笨重物品、在出入口附近停留等也都是被禁止的。
此外，遇到緊急情況 按下"急停按鈕" 在新規中再次被強調，遇到險情伸手助人並不可靠，正確做法是，首先停止電梯運行。
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