作為連接上海和蘇州兩地的首條地鐵線路，軌交S1線自開工起其施工進展也一直備受關注。目前，S1線鹿城站的施工工地地下連續牆正在施工，預計6月將開始土方開挖。
今天，記者在現場看到，為了達到降塵的效果，施工方將霧炮、全自動噴淋系統和智能系統的環境檢測儀進行了智能化結合。一旦出現pm2.5超標的情況，檢測儀會自動啟動所有的降塵系統。另外，還有蓮湖公園站、洞庭湖路站這兩個站點的地下連續牆也已經開工。
工程人員介紹，S1線的建設過程也挑戰重重。首先，S1線施工遭遇三重地質風險，還下穿河道61條，需拆除及恢復市政橋樑共計27處，先後6次穿越京滬、滬寧、普速鐵路。由於S1號線線路將穿越草鞋山和陽澄湖水體，軌交建設過程中將採取相應措施，包括安全信息化管理措施，及水體的控制保護措施等。
值得一提的是，在鹿城路站，建設了江蘇省最大的標準化建設的示範點。文化長廊、安全培訓基地、智慧工地信息中心等板塊一應俱全，時刻提醒施工人員安全標準施工。目前，S1線三個站點開始地下連續牆施工。到今年年底，28個站點將全部開始施工。
S1線西起蘇州工業園區唯亭站，經過園區和崑山中心城區核心區、經濟技術開發區、花橋國際商務區等地區，終點設於花橋站，與上海軌道交通11號線銜接。S1線採用6輛編組B型車，設計最高運行速度為100km/h，計劃2023年12月開通試運營。
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