益子修：三個夥伴靠聯盟會更強

圖文來源：Automotive News、REUTERS 作者：HANS GREIMEL

在他看來，投資和良好增長之間尋求一種平衡是三菱最好的選擇

在眾多股東的質疑聲中，三菱汽車會長益子修為公司與日產和雷諾的聯盟進行了辯護。

“我們需要大型合作伙伴的專業知識和規模，特別是在公司追求‘小而美’的新商業戰略之際。”益子修說道。

但同時，這位三菱的領導也警告說，三家公司必須更好地合作。“我們已經看到了聯盟的問題，而根據管理聯盟的方式，我們有可能無法實現預期的結果。這就是現實。所以我們需要加強自己。”

他還補充說，三菱打算在未來的發展方向上與日產進行更緊密地合作。

當卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）還是雷諾、日產和三菱董事長的時候，他似乎完全憑藉意志力將聯盟維繫在了一起，可自從他去年因財務不當指控在日本被捕以來，日產和雷諾之間的信任與合作已經崩潰。

這種緊張局勢使三菱處於一個敏感的位置。

確實，就在益子修發表上述看法之際，三菱發現自己正受到聯盟主要廠商日產汽車和雷諾之間關係日益緊張的擠壓。

而作為聯盟中最小的合作伙伴，三菱需要更大的競爭對手的技術、採購、製造和物流實力。

事實上，三菱與日產的關係也更為密切。

一方面，三菱與日產同為日本企業，有著共同的歷史淵源。另一方面，日產是三菱的控股股東，持有後者34%的股份。雷諾持有日產43%的控股權，但沒有直接持股三菱。

三菱能得到什麼？

股東們已向益子修提出了大量問題，質疑三菱如何從這一聯盟中獲益。

“首要益處是規模。”益子修解釋說，“這是在一個被大量新技術和新競爭對手包圍的汽車行業裡需要擁有的。”

在他看來，與雷諾和日產組隊有助於三菱削減成本、分享投資，並通過更好的基準測試改進其產品。

“在這個巨大變化的時代，想對所有狀況都作出反應並不現實。”對那些單打獨鬥的企業，益子修給出了這樣的回答，“而我們已經從聯盟中獲得了許多好處。”

與Waymo展開合作就是一個好例子。

該公司將與他們的聯盟合作，為一系列運送乘客和包裹的車輛開發自動駕駛系統。“對於先進的技術，通過三方聯盟來解決這些問題，對我們是有益的。”益子修說道。

另外，要將這家車企轉型為一家“小而美”的公司，那麼，在合作伙伴的幫助下渡過難關對三菱汽車來說尤為重要。

此項新策略將於三菱的下一財年開始實施，它渴望實現更有利可圖、增長穩定的業務，儘管這意味著將錯失快速擴張的機會。

作為計劃的一部分，三菱將加倍關注自身的優勢，比如面向新興市場的小型車，尤其是在作為其大本營的東南亞地區。

電動和四輪驅動產品將是另一個支柱。

益子修表示，作為這一努力的一部分，在截至2024年3月31日的財政年度，三菱在日本的所有核心車型都將實現電氣化。

未來的方向

領導公司轉型的將是加藤隆雄，他在上個月剛剛被任命為三菱汽車的下一任全球CEO，並得到了股東的批准，成為該公司董事會成員。

此外，三菱還批准了一項公司治理改革方案，設立獨立的委員會來監督高管提名、高管薪酬和公司審計。新結構旨在提高問責和透明度，同時防止戈恩任職期間日產出現的那種權力集中現象再次出現。

益子修帶領三菱汽車在多年虧損後實現創紀錄的利潤，在他即將卸任的CEO任期內，三菱汽車在美國的銷量每年都在增長。

三菱汽車報告顯示，在截至3月31日的上一個財年，公司營運利潤增長14%，至約10億美元，全球零售銷量長13%，至124萬輛。

展望未來，益子修對股東表示，三菱將暫停其雄心勃勃的擴大產量計劃並進行重組，專注於可持續盈利。

“我相信，在投資和良好增長之間尋求一種平衡是我們最好的選擇，而不是急於擴張。”益子修說，“儘管我們只是一個小型參與者，但我們重新定義了未來的方向，在這個方向上，我們所追求的將是強勁的盈利能力。”