體壇+記者段伊伊報道
當地時間9月13日，梅賽德斯奔馳車隊官方宣佈與博塔斯續約一年，2018賽季芬蘭人將繼續代表“銀箭”出戰。鑑於維特爾與萊庫寧在此前已和法拉利續約，漢密爾頓、裡卡多和維斯塔潘的合同尚未到期，下賽季梅賽德斯奔馳、法拉利和紅牛三大車隊的車手陣容將保持不變。
兩因素表明博塔斯乃梅奔首選
2016年年底，彼時剛剛奪得車手總冠軍的羅斯伯格突然宣佈退役，博塔斯於今年1月“臨危受命”，與奔馳簽署了一份“1+1”合同，即一年工作合同加上第二年的續約選擇權。
在奔馳的首個賽季，博塔斯的表現可圈可點。今年5月的俄羅斯大獎賽上，他拿下了個人職業生涯首個分站賽冠軍。代表車隊出場的13站比賽中，博塔斯共奪得兩次分站賽冠軍、兩次杆位、九次登上領獎臺，得到197分暫列車手積分榜第三位。
奔馳車隊經理沃爾夫表示，“本賽季對博塔斯來說是一個巨大的挑戰，在最後關頭加盟頂尖車隊，與業內最好的車手搭檔參賽，考慮到這些因素，再看他現在所取得的成績，更讓人刮目相看。”
“對於車隊來說，博塔斯加盟的附加好處是他與漢密爾頓互相尊重、展現出了良好的競技精神。兩人之間的化學反應是我們得以與其他車隊競爭的重要原因之一。”
沃爾夫反覆提及“車手關係”也是情有可原。在經歷了2016賽季漢密爾頓與羅斯伯格漫長的內鬥之後，芬蘭人的到來讓車隊省心不少。今年的匈牙利大獎賽上，博塔斯為漢密爾頓讓車，使後者有機會追擊前方的兩位法拉利車手，雖然這一戰術最後並未成功，但博塔斯此舉足以收穫車隊認可。當意大利大獎賽排位賽因大雨而被迫暫停時，漢密爾頓和博塔斯更是在休息室中玩起摩托車遊戲，這樣的畫面對於2016年的梅奔來說簡直難以想象。
作為二號車手成績不俗，加之與車隊頭牌相處和睦，博塔斯無疑是圍場內最適合梅奔的人選。
合同暗藏玄機 梅奔未雨綢繆
梅奔與博塔斯續約後，其官方社交賬號轉發了近20條推特來慶祝這一喜訊。博塔斯表示很高興能與車隊繼續合作，沃爾夫也一再強調和芬蘭人續約是理所當然，不需要經過任何考量。
但事實也許並非如此。梅奔表面上與博塔斯爽快續約，但再看續約年限，就不難發現他們其實與法拉利續約萊庫寧時採用了一樣的方法，兩家車隊都為未來留了一手，而兩位芬蘭人都難逃只能“每年續費”的命運。
與法拉利和維特爾續約至2020年，提前鎖定一個車手席位不同，奔馳在2018賽季後的車手陣容將處於完全開放的狀態。漢密爾頓和博塔斯的合同都將在屆時到期，紅牛車隊的兩塊“香餑餑”裡卡多和維斯塔潘也將分別在2018年和2019年進入車手交易市場。裡卡多在近日接受採訪時明確表示如果紅牛想要留住他，在下賽季必須有大幅度提升；而維斯塔潘在本賽季也被車隊傷得不輕，頻繁陷入退賽旋渦。
今年早些時候，沃爾夫在接受Autosport採訪時就曾暗示，車隊不會只著眼於2018年，2019乃至2020年的車手市場都需要納入考慮範圍。綜合以上因素，梅奔與博塔斯續約一年，既保障了車隊明年的競爭力，更是將未來數年調整陣容的主動權掌握在了自己手中。
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