本刊記者 陳建華 銀於佳

說起汽車，談到賽事，看到空壩子，他說話的聲音都會明顯提高几個分貝。

愛車、熱衷於競技類汽車體育賽事，他還有一個願望，就是希望物以類聚，影響一批年輕的汽車運動愛好者。

他，就是蔣卓文，圈子裡都稱其“大蔣”。宜賓市汽車摩托車聯合會主席。

　大蔣雖是“80後”，早已過而立之年，但在賽道上風馳電掣近十年……

高風險的愛好

說起大蔣，一名熟悉他的汽車媒體人最初印象是：裝逼。

“簡單的一個小活動，非要玩那麼多花樣。”該媒體人至今記得，第一次去大蔣辦公室時，兩張長條形的辦公桌上只有一臺電腦。當時他正在設計網站，發佈賽事活動文件，一看格式，又有幾分政府公文排版的“範兒”，旁邊則是幾面會旗，櫥窗裡則是幾個金燦燦的獎盃。

愛車，尤其是汽車競技類的體育賽事，他都要說出一個子醜寅卯來。

後來，在觀斗山別墅區，宜賓市汽車摩托車聯合會（以下簡稱“汽摩聯”）組織一場卡丁車競技娛樂比賽，該媒體人又對大蔣有了新的看法：較真！

大蔣作為活動主辦方組織者，從車庫拖出了上千條廢舊輪胎，圍在賽道上，再安排人員在賽道主要節點手持五色賽旗，指揮車手參加比賽。

賽場旁邊，停放了一輛救護車，還有1名醫生和2名護士，在賽場外乾坐著。

“哪有那麼多‘裝逼’，還不是為了安全。”大蔣笑了，汽車運動賽事是一項高風險的活動，雖然是娛樂性的卡丁車，萬一發生安全事故，誰能負責？“汽車運動賽事，無論規模大小，都應該專業組織、規範操作，不能圖省事，以防萬一。”

大蔣說，汽車運動與其他體育運動不同，受眾面也相對較窄，很多人不瞭解。在很多重要的A、B級汽車賽事中，有的車手為防萬一，在賽前都要先去找好與自己血型相符的血漿備用，因為比賽過程中，風險很難預料。

6年前，初入賽車場

　　2011年，“紅線賽車運動俱樂部”成立。包括蔣卓文在內，有7人考取賽車執照，誕生了宜賓首批真正意義上的賽車運動員。“我們從此踏上征途，宜賓籍正規賽車手走向全國。”

2011年的中國汽車短道拉力錦標賽（廣東站）是蔣卓文的“處女秀”，也是宜賓籍選手首次參加體育系統舉辦的全國性賽車比賽。作為隊長，他帶著兩名宜賓籍隊員參賽，被分配在新秀組。“全組60多名參賽者，我得了第5名，成績出乎預料的好。”

　同年受邀參加了中國汽車拉力錦標賽（廣東站），駕駛奇瑞A3賽車，獲得國家組第8名。“那可是國內最高級別汽車拉力賽，且同臺競技者也非初出茅廬的新秀了。”

　尤其是在2015年中國汽車短道拉力錦標賽（南京站）中，其所在的醉李莊拉力車隊獲得了團體亞軍，這在宜賓賽車運動歷史上是濃墨重彩的一筆。

舊輪胎訓練車

是他全部“家當”

　　在臨港輕工博覽城閒置的地下車庫，數百平米空間，用鐵皮圍擋，改成了他和小夥們的汽車改裝基地。

第一次到現場參觀，感覺這裡的年輕人個個像香港警匪片中銅鑼灣混社會的“馬仔”，讓人心生緊張。

昏暗的燈光下，光著膀子，手臂上刺著紋身的小夥子，有的在給汽車拋光打蠟，有的則是在焊接一些電路板，旁邊堆壘一排排數米高的大小不一的廢棄輪胎，整個車庫，儼然一個手工製造廠。

　這裡收集了上千條廢舊輪胎，還有十多輛用於訓練的各種汽車，這些是大蔣和他靈猴俱樂部小夥伴們的全部家當。

除了這些，最扎眼的就是一輛兩人座的馬自達轎跑。

大蔣得意地說，日本原裝進口，全球僅有兩輛，這是其中之一。

在宜賓舉辦汽車賽事活動時，有時候也會把它開出去，就當是“裝點”門面。

“油老虎，用的是航空發動機。加200元的汽油，開不到20分鐘。”大蔣只好將其當做訓練道具。

一點失誤都可能致命

　　大蔣喜歡玩車，在家人眼裡似乎是在“玩命”，家人很反對他這種愛好。“主要是我媽，我每次參賽，她都是提心吊膽的。”

賽車對車手技術的要求極高，不允許犯錯，一點點失誤都可能致命。

　賽車難免會有驚險瞬間，大蔣稱自己沒遇到，但親眼見過不少。

“2013年中國汽車短道拉力錦標賽（山西站），隊友的車輛失控，車子被撞飛後，‘飛上’了防護牆，我作為領隊，被嚇出一身冷汗，跑過去一看，人沒事兒就好；2015年中國汽車短道拉力錦標賽（南京站），有隊友對彎道估計不足，近90公里的時速，轉90度大彎，車輛在賽道上失控，最後翻滾進溝裡……”

賽車運動，一出意外，車手往往非死即殘。

首先得能

“養活自己”的主席

　　2013年，經國家體育總局汽摩管理中心、中國汽車運動聯合會、中國摩托車運動協會、四川省體育局汽車摩托車運動協會批准，宜賓市汽車摩托車運動聯合會成立。分散的賽車愛好者、運動員們有了專業的管理機構，在圈內頗有知名度的蔣卓文被選為主席。

從賽車手到汽摩聯主席，一方面要推廣引進國家和國際級汽車賽事，一方面要負責汽車摩托運動項目的發展規劃、管理章程、車手培訓考試，蔣卓文表示，擔子可不輕。

　作為全市性、聯合性、非營利性的團體組織，想開展活動首先得能“養活自己”——賽車運動常受人們誤解，經費多是自籌，上級部門只撥發少量辦公費用，沒有專門的訓練場地，得在郊區荒地……困難中，川南（瀘州、自貢、宜賓、內江、樂山）首家汽摩聯躊躇起步。

會員從最初的90餘人增加到如今的幾百人，持有國家級賽車執照的賽車手從7人增至30餘人。國家一級裁判6人、二級20餘人，三級40餘人。

數年間，宜賓汽摩聯在全省也有了一席之地，凡是區域內的汽車賽事都要經過他向省體育局申報。

　從賽車手，轉變為組織者和領導者，他正籌劃6月底在雲南威信舉辦的2017年重走長征路汽車越野拉力邀請賽：50支賽隊、近100輛賽車、全國多個俱樂部參與、從雲南威信經宜賓筠連至若爾蓋……有央視直播，還有大明星助陣。