國際汽聯三個目標之一就是要有個中國F1車手。據說國內有位南京的小朋友，他的家族預算出資一億歐元，3歲開始，把他送到意大利訓練。現在已經13歲了，在原來訓練現役F-1車手維斯塔潘的團隊受訓。忽然感到其實好多人三歲都還沒有自己選擇人生道路的意識，反正我三歲的回憶基本已經nothing了⋯
培養出一個F1車手，需要一個系統的工程。首先是一個完整的培訓計劃，比如從小的卡丁車，到福特方程式、雷諾方程式等初級方程式比賽，這時候開始接觸到車隊技術方面的東西，包括變速箱、懸吊、空氣動力學等。更重要的是，15歲左右的車手，還需要具備良好的公關能力。這些初級方程式，都需要不菲的花費，每年幾百萬吧。F1很多車手都是自帶贊助才能跑比賽的。比賽的也就是20多個人。很多人都在爭搶那份工作。你要有錢，你要有實力，你要有關係，更重要的是要有運氣。
2012年上海方面宣佈25歲的上海車手不過馬青驊成為西班牙HRT車隊正式車手，代表該隊出戰2013年度F1賽事。媒體激動壞了，中國誕生首位F1車手！中國賽車的歷史里程碑！上海體育局方面更表示，將全力支持，把馬青驊打造成下一個姚明、劉翔式的城市英雄。但隨即HRT車隊否認馬青驊已成正式車手，表示已確認的正式車手，只有西班牙老將德拉·羅薩一人。該隊新聞官稱，“上海那邊的新聞發佈會，只是一個慶功會”。
在幾次練習賽後，馬青驊表現出色得到了F1主管團體——國際汽聯頒發的超級駕照。不過2013年HRT車隊就退出了F1賽事，13年3月1日，馬青驊宣佈簽約卡特漢姆F1車隊出任預備車手，當年5月卡特漢姆車隊重新簽下科瓦萊寧為車隊試車手，馬青驊因此不再擔任卡特漢姆預備車手，也不再參加接下來的GP2比賽。後來馬青驊也離F1越來越遠，開始轉戰其它賽事，成績不錯。
馬青驊能走到這一步已不容易，與家庭支持分不開，尤其是財力上的大力支持。上一天培訓課，要花1.5萬；每參加一次比賽，家裡要少掉一套房子。開汽修廠的父親馬強雲透露，2005年之前，他就為兒子的賽車事業投入超過500萬。至於之後又花了多少，馬強雲沒說，估計是怕嚇著大家。而HRT之所以選中馬青驊也是考慮了背後的中國市場，希望能拉來鉅額的贊助。值得一提的是2008年的西班牙F3錦標賽，馬青驊在瓦倫西亞意外拿了第三名，但賽場壓根兒未準備中國國旗，升旗儀式被迫取消，主辦方立即跑來跟他道歉。
跑不了F1，還有F3和FE;跑不了方程式，還有WEC;跑不了非量產車外殼，還有WTCC和FIA GT;沒有錢跑以上賽事，還有D1可以選…以上皆為FIA場地賽事。如果實在沒有什麼好路子往國際走，國內有POLO杯，有CTCC，有各大賽車場的賽道日比賽。如果對場地賽沒興趣，國際上還有WRC和達喀爾。如果沒有錢參加國際比賽，國內有CRC，有環塔。還有更加神奇的東望洋。遠一點，鄰國的日本。無論是北海道的拉力，還是全國巡迴的大大小小各種賽事，都是一種非常非常好的選擇。賽車夢離每個人都不遠。更何況只要選擇好目標，有時候賽車也不像傳說中那麼燒錢的運動。加油，努把力，夢想總會實現的。
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