頭盔
頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。
2004年FIA強制要求F1車手的頭盔採用碳釺維材質，相比以往的玻璃鋼提升了50%的剛性，減輕了20%的重量。
2009年F1車手馬薩在比賽中被一根800克重的彈簧擊中頭盔，當場昏厥，賽車高速撞上防護牆。雖然馬薩後來完全恢復健康，但仍然不得不說是心有餘悸。從另一方面可以說是FIA的新規給了他新的生命。
/2009馬薩事故視頻/
碳釺維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速彎道和重剎車區頸部可是要承擔4-5個G的巨大壓力。同時頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒後其內部溫度不會超過70度。
賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場地賽中房車運動和方程式運動都用全盔，保護更好更全面。拉力賽運動和越野賽運動由於需要不斷用語言和領航員交流，在賽段的起始點也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有全面的視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。
/半盔/
/全盔/
有FIA認證的賽事頭盔價格不菲，但這是一個重要的保護措施，也是車手最重要的一個裝備。有很多品牌可以選擇，比如：SPARCO, OMP, STILO, ARAI, BELL, G-FORCE, SUOMY, IMPACT,SHOEI,SCHUBERTH等。
2
賽車服
車手穿上賽車服非常神氣，連體的設計，一身的LOGO, 加上現代賽車服修身的裁剪，賽車服甚至也成為了時尚界的一員。但賽車服最大的功能是什麼呢？阻燃！
1975年FIA制定了防火賽車服裝的規範標準。賽車服裝由一種叫NOMEX的耐高溫阻燃纖維組成，這種纖維在200度下能保持原強度的80%，可以保證在3釐米的距離，用300-400度的火焰炙烤，在10秒內不被點燃。可以有效降低熱量的傳導，在600度的高溫下堅持11秒後，賽車服內的溫度不會超過41度。而這11秒就是車手逃生的重要窗口時間。賽車服的連體設計也是增強對燒傷的保護。
賽車服的肩部都有兩個像“把手”一樣的帶子，這可不是肩章為了美觀，這樣設計的作用是當發生事故車手無法自己走出賽車時，救援人員可以握住這個“把手”將車手拉出來，所以這個帶子的強度也很高，可以承受車手的重量。
連體賽車服內，車手還會穿上同樣有防火阻燃功能的內衣和襪子，除此之外在帶上頭盔前，車手還會套上一個防火面罩，也會進一步增加頭部的阻燃效果，而且在比賽中可以擋住汗水流入眼睛。
防火阻燃的手套也是至關重要，不僅要可以防火，還得保證車手精確的握感。一場比賽，車手會轉動方向盤上萬次，每一次都必須準確無誤，否則輕者降低圈速，重者車輛失控。包括賽車鞋也是一樣，防火阻燃的功能是必須的，同時也要保證優良的腳感。
就連縫製賽車服裝的線，也都是需要經過防火阻燃處理的噢。所以當我們往賽車服裝上縫製贊助商LOGO時，也得注意這點！
賽車服的品牌主要有，PUMA, SPARCO, OMP, ALPINESTARS, P1, MOMO, FREEM,SABELT等。
3
HANS
在賽車事故中，我們通過頭盔保護了頭部，通過防火服隔絕了燃燒，通過賽車安全帶固定住了身體，通過防滾架保護了車手在車輛翻滾時不被擠壓。但是撞擊的那一瞬間施加在頸部的“寸勁”仍然會造成致命傷害。
1994年車神塞納在伊莫拉賽道撞車身亡。2001年美國納斯卡車手恩哈特以60公里的速度撞車頸部重傷身亡。而2007年F1車手庫比卡以230公里的速度撞上水泥護牆後依然可以康復，這其中HANS的作用功不可沒。
HANS就是車手的“圍脖”，只是這個圍脖不是針織的，而是碳釺維的。價格大約一萬元。
/維特爾佩戴HANS系統/
造型非常簡單，一個U型的碳釺維裝置，有滑帶與頭盔連接，車手坐進賽車後用賽車多點式安全帶的兩條肩帶將HANS壓住拉緊扣好。
由於車手佩戴HANS坐在車內，頸部會有異物感，原先貼合的賽車座椅可能就不會那麼服帖，所以HANS有四種角度可以選擇：10度、20度、30度和40度。這裡所說的角度，是指賽車座椅的角度。
有數據說明，佩戴HANS後，撞擊時車手頭部受力減少68%， 頸部受力減少86%，大大的降低了頸部受傷害的風險。在HANS普及之前的17年內，全球因為顱骨骨折而死亡的車手有15位。在HANS被強制使用的這十多年裡，再也沒有發生過車手因為顱骨骨折而死亡的事故。
雖然佩戴HANS會限制頸部的活動範圍而不舒服，但是帶來的安全性足以讓車手去克服這些問題。賽車是一項危險性的運動，是一項專業的運動，安全永遠放在第一位。
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