瑞安“北麂”號船老大34年堅守孤單航線，溫暖島民回家路

2019-04-23 16:49 | 浙江新聞客戶端 | 記者 陳京子

38海里，這是瑞安市區到北麂島的距離，進出島全部依靠瑞安至北麂航線，而瑞安“北麂”號是這條航線上唯一的交通船。

34年，從16歲少年到知命之年，見證過輝煌，經歷過蕭條，瑞安“北麂”號船老大林瑞法子承父業，一直堅守，他這一生和這客船、這條海上航線結下了不解之緣，將這條孤單航線鋪成了溫暖的回家路。

祖孫三代負責“島民出行”

“船就是我的家，我要看好它，把它保護好！”1969年出生的林瑞法對客船有著深厚感情，除非有事情離開瑞安，否則他一天都待在船上，船在北麂過夜，他就在船上休息，這三十多年他都與船為伴。

每次啟航前，林瑞法都會提前瞭解天氣變化，進行風力預測，再提前一小時到船倉裡檢查儀器和零件，這是他多年養成的習慣。“旅客坐上我這條船，我就有責任安全地把他們送到目的地。”林瑞法說。送好每位旅客，在林瑞法看來不僅是一份工作，一份事業，更是一份責任，一份擔當。

林瑞法的祖父是漁民，以前也常用漁船捎帶島上的居民。到了1980年，林瑞法的父親成立起北麂運輸隊，島上居民的出行，都由這祖孫三代負責。

“年輕的時候，我有打算外出打拼，最後還是我父親把我留住。他說這是祖上留下的，關乎島上所有居民的生活及出行，不能把它丟掉了，讓我一定要接他的班，而且還要把這件事做好。”就這樣，年僅16歲的林瑞法接過父親手裡的這艘船，一干就是一輩子。

“1985年、1986年的北麂有1萬多人在捕魚，每天都有五六百人來往，我們的船搭載不下，還要和別人的船一起。”林瑞法回憶起當時的輝煌時期，隨著海島的人逐漸搬出，現在留下的人不多了，今年一二月份，每個航次都只有三四十人，但來回油費要一萬多。

現在客船的經營狀況已不如往昔，常有虧損，即便如此，林瑞法也從未動過停航念頭。他說，這條客船是瑞安到北麂唯一的交通工具，船不開了，島上的居民就回不了家，所以他必須要堅持下去。

客船為北麂航線專門定製

正是林瑞法的堅持，如今，“北麂有事找老林”成了不少島民的生活習慣。因為海島交通不便，一天就一趟航班，熱心腸的林瑞法成了島上的義務“郵遞員”，送送快遞、捎帶柴米油鹽，他就像給家裡人做事一樣。

為了島民出行更加便利、安全，林瑞法東奔西走，經過多年努力，買來一艘定製的新客船。船舶設計、製造廠家，件件事情林瑞法都親自把關，全國多地的設計院、船廠都有他的足跡。尤其是船舶設計，林瑞法有嚴格的要求，光設計方案就改了很多次。他告訴記者，這是為這條航線專門定製的客船，必須要根據北麂的海況、碼頭、靠泊、抗風等級等情況來設計，同時還要考慮貨物的合理裝載，島民生活的必需品全靠這艘客船運輸。

“每天開著客船，看它迎來送往兩岸的居民和遊客，我打心底有一種幸福感。只要北麂有發展，島上的居民還需要我，我會更努力地去做，一直幹下去，依然在船上不斷奮鬥。”林瑞法說，現在守護這條航線，彷彿就是自己的使命一樣。

人物簡介：

林瑞法，男，1969年3月出生，群眾，籍貫溫州瑞安，瑞安市北麂航運公司負責人。北麂—瑞安，38海里，早潮開航夕潮歸航，這是一條沒有固定時間的航線，也是北麂到瑞安的唯一航線。34年來，他堅守航線是一名“郵遞員”，時常幫島上村民代買或轉交東西，有時候把交代的東西弄丟了，自己掏腰包墊上。他是一名“守護者”，從80年代初的一艘帆船，到2016年抗九級風的瑞安“北麂”號，他研究線路、航程、風向，憑藉他的勤勉細心，至今未發生一起責任事故，航程從5.5小時縮短為2.5小時。他見證過輝煌，經歷過蕭條，在航運公司入不敷出時，自籌資金維持運營，在淡季船票收入遠平衡不了油費時，即使只有1名船客，也照樣開航，33年如一日守護航線不離不棄。曾六年連續獲得瑞安市港航管理局先進個人等榮譽，並於2018年被評為瑞安市第六屆道德模範，還榮登溫州“好人榜”。