提到香港，在很多人心目中是神祕的，也是嚮往的。在八九十年代港劇風靡大陸時，去香港的土地上走一走看一看是許多內地人的夢想。但是苦於當初的經濟條件，剛剛改革開放後的內地，絕大多數人的經濟條件是支撐不起去香港旅遊的。
30多年過去了，香港依舊保持了繁榮穩定，而大陸的經濟也取得了較快發展，尤其是北上廣深這些一線城市的基礎設施已經與香港相差無幾，甚至像深圳這些新興城市的基礎設施比香港還超前。因此，現在的香港對於內地一線城市的居民來說，誘惑力遠遠比不上二三十年前。現在唯一能夠吸引大陸一線城市的是香港免稅的進口商品，沒有關稅，進口商品比大陸便宜很多，而且幾乎沒有假貨。如果經濟條件好，到香港去採購進口的化妝品，藥品、珠寶、手錶、飾品、電子產品等，是一個不錯的選擇。
去一趟香港，從內地中部城市諸如，武漢、長沙、南昌等地到香港，坐飛機一趟需要一千多，住酒店一晚上800-1500左右，吃一碗麵條40元以上，一瓶水9元以上。地鐵5元一站，在香港七天，不考慮購物，光來去交通和住宿就需要一萬多元。對於大陸民眾來說，年收入10萬左右的人，旅遊一趟香港經濟承受得起。因此，自從開放了港澳自由行後，大陸去香港旅遊的人越來越多，最近幾年突破了4000萬人次，給香港帶來了非常大的經濟效益。但是由於到香港的人增多，無形中增加了香港的食品價格，商品價格，藥品價格，還有酒店的價格。
但即使漲價，也阻擋不住大陸人到香港旅遊的熱情。但是有些去了香港的人看到香港一些基礎設施，比如香港的地鐵，感覺很失望。因為香港的地鐵站比起大陸很多城市剛剛建設的地鐵站顯得寒酸破舊很多。近日，小編到香港採訪第28屆書展，空閒之餘乘坐地鐵到九龍半島去遊玩，給人的第一感覺就是香港的地鐵站真的好破舊呀，簡直與香港這個國際化大都市格格不入。
走到香港灣仔地鐵站站口，只有一米多寬的站門，若不是掛著灣仔站的牌子，幾乎認不出來這就是地鐵站，大陸很多城市的地鐵站，站口都有十來米寬呢
走進香港地鐵站裡面，貼的瓷磚還是馬賽克那種綠色的，在大陸很多地鐵站貼的都是大理石磚，一塊就有一平米以上
香港的地鐵站空間很小，如果個頭高，可以摸到上面的天花板，大陸地鐵站的空間姚明來了都摸不到頂
香港地鐵站的電梯很窄小
香港地鐵站的電梯很窄小
香港地鐵站的電梯也窄小
香港地鐵站的地面用的還是水磨石磚，是不是有十幾年前的感覺？
香港地鐵站最讓人無語的是，列車與站臺有10多公分的間隙，這尼瑪一不小心就會掉進去把腳給卡住了
香港地鐵是香港人出行的第一選擇，因此每天的人很多
香港地鐵是香港人出行的第一選擇，因此每天的人很多
香港地鐵是香港人出行的第一選擇，因此每天的人很多
香港地鐵是香港人出行的第一選擇，因此每天的人很多，車廂內非常擁擠
地鐵到了九龍油麻地，看到這樣的地鐵站裝飾，你的感覺是不是很土氣？
香港地鐵站內的客服中心很破舊
香港地鐵站的出站口是這樣的，地面水磨石，瓷磚馬賽克
走出地鐵站，香港九龍區的街道上穿梭的都是雙層的公交車
看了上面的圖片，你是不是覺得香港的地鐵好破呀，大陸現在一些城市的地鐵站要甩香港的幾條街。的確在外觀和顏值上，大陸的地鐵站，就是現在一些二線城市剛剛建的地鐵站都要秒殺香港地鐵站很多。但是大家可知道，香港的地鐵起步於上個世紀60年代，建成於1979年，大陸剛剛改革開放不久。也就是說我們大陸在搞文革破四舊，知識分子在受迫害，文物在被打砸的時候，香港卻在現代交通上面先行一步了。當大陸擺脫文革，開始改革開放時，香港人卻坐上了地鐵，大陸許多人那個時候都不知道地鐵為何物。
小編給大家普及一下香港地鐵，香港地鐵(英文:Mass Transit Railway，MTR)曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，香港的地鐵(MTR)，原稱地下鐵路(Mass Transit Railway)，是香港的通勤鐵路線，由香港鐵路有限公司(前地鐵有限公司，MTR Corporation Limited)營運。地鐵自1979年起為乘客提供市區列車服務。2007年12月2日，地鐵與九鐵的車務運作正式合併;當天，九鐵營運告終;與此同時，地鐵公司也易名為港鐵公司。合併後的綜合鐵路系統全長168.1公里，由10條市區線共84個車站組成。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港的地鐵由地鐵有限公司(現稱香港鐵路有限公司)營運，發展成一個有7條路線，全長91.0公里的鐵路系統網絡[3]，共有53個車站，其中14個為轉車站。
自1979年開通以來，香港地鐵是一個既快捷又安全可靠的集體運輸網絡，覆蓋香港心臟地帶，連接中國大陸。整個綜合鐵路系統全長214.6公里，由觀塘線、荃灣線、港島線、東湧線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線、機場快線及輕鐵各線共150個車站組成。港鐵週日平均載客量平均340萬人次，是全球首屈一指的鐵路系統，以其安全、可靠程度、卓越顧客服務及成本效率見稱。此外，使用港鐵的直通車服務前往內地多個城市公幹或遊玩，你可享受同樣舒適方便的旅程。
雖然現在北上廣深和一些二線城市都有了地鐵，但是這些地鐵的建設和起步都要比香港晚很多。特別是一些二線城市的地鐵比香港整整晚了三四十年。因此，如果拿三四十年前的地鐵與現在剛剛建設的地鐵相比，那就是關公戰秦瓊了，三四十年前，大陸很多人吃不上飯，紛紛逃離內地偷渡香港謀生，六十年代發生了著名的大逃港。因此，用現在的眼光看香港的地鐵很破舊，只能說有些人的眼光是很淺薄的。倒退三四十年，大陸的地鐵在哪裡？捫心自問，我們與香港的差距還是很大的，香港的基礎設施在六七十年代就奠定了，現在不斷在完善軟件，而大陸三四十年後才剛剛奠定了基礎設施，但是軟件方面比香港還存在巨大的差距，香港地鐵站還是用六七十年前的設施，但是陳舊而不落後，人多而秩序井然，服務質量非常高。安全性能達到了世界先進標準，大陸現在的地鐵站雖然檔次比香港高，但是服務質量和管理水平比香港差的不是一點半點，需要反思的是我們，而不是對香港地鐵的陳舊而嘲笑！