天籟在國內中型車市場的知名度相信無需我們過多贅述，這款一出道就以舒適性著稱的日產中型車在當年成為了許多人兼顧家用與商務的理想選擇。去年底，全新迴歸的天籟在國內正式上市，曾經的日系"油膩三傑"中級車，也全部完成了換代。然而，這款才上市半年的新車，卻被曝打折出售的消息。
國六"天籟"也打折？
國內汽車銷量的持續下滑以及碰上國五國六排放標準的切換，近段時間來有關於汽車打折的消息不絕於耳。一方面來說，是為了刺激銷量；而另一方面，也是為了能夠在國六到來之前把庫存清理掉。
比如說天籟，就在最近被爆出了優惠購車活動的通知。從通知上來看，該內容就是內部員工可優惠購車，每人只可申購一臺車，優惠折扣為7.3折。分別是售價22.98萬元的2.0T UPPER智享版和售價26.58萬元的2.0T 智尊版。其次，兩者都可以打73折，算下來裸車的價格分別為16.78萬元和19.4萬元，非常划算。
但瞭解後卻發現，此次參與優惠活動的兩款車型都是天籟，甚至還是天籟的國六車型。一款才剛上市不久的車打折出售，難道是真的賣不出去了？
"2.0T"的遲遲缺位
事實上，查詢全新天籟的銷量就可發現，換代以來的它成績並不算突出。數據顯示，2019年天籟前四個月累計售出新車2.32萬臺，平均月銷6千臺左右。對標豐田凱美瑞和本田雅閣，天籟整體只能說中規中距，和對手的輕鬆月銷萬臺相比還是要差不少的。
不過，導致天籟銷量下降的原因，普遍認為是2.0T發動機的缺位。雖然天籟早就在去年底就上市了，且官方宣佈將提供2.0L和2.0T兩款發動機和7種車型選擇。但實際上，真正上市的只有2.0L一款發動機的3款車型，2.0T車型遲遲沒有上市，一直到4月份，天籟2.0T車型才開始鋪貨，5月份才陸續有人提車。
眾所周知，在全新天籟還未上市時，大家就對這個2.0T車型非常重視。因為在此之前，日系中級車三強中的凱美瑞和雅閣已經完成了更新換代，但是它們兩者的燃油版車型，還是存在一定的遺憾。凱美瑞2.5L版本的絕對動力不夠出色，而雅閣又只提供1.5T的小排量渦輪增壓車型。這個遺憾在全新天籟這兒不存在了，因為此次的天籟要搭載一款黑科技滿滿的2.0T發動機，並且還是英菲尼迪同款。
日產集團這臺VC-TURBO系列的2.0T發動機擁有模擬阿特金森奧托雙循環和電控渦輪洩壓閥技術，最重要的是，它還有可變壓縮比技術。你可以這樣理解可變壓縮比，它能在動力表現和節油能力上都拿到高分，是屬於魚和熊掌兼得的技術。根據工信部的申報數據，東風日產全新天籟的2.0T發動機，最大功率為252馬力。所以說，2.0T車型的缺位確實在一定程度上影響了天籟的銷量。
"價格"難以讓人接受
當然，一款車最重要的，還是得看它的價格。不過在目前2019款的日產天籟沒有優惠活動的情況下，起步價格要20多萬元，有很多網友看到這一個價格，都紛紛的表示，實在是有些貴了。
從全新天籟2.0L上市的價格來看，它的入門版車型是17.98萬元。雖說這個價格不算貴，但是它的性價比卻並不高，比如沒有天窗、沒有定速巡航、甚至也沒有倒車影像等。此外，對比起雅閣入門版車型16.98萬元的價格，天籟也顯得不夠誠意。
同時，它的2.0T車型也不算樂觀。價格上來看，它的指導價為21.58-26.98萬元。作為參考，同級別的2.0T版本車型，邁騰380TSI指導價為24.99-31.69萬元，君威28T指導價為22.98-26.98萬元。而對比一下它的兩個日系競爭對手，凱美瑞雙擎指導價為23.98-27.98萬元，第十代雅閣銳混的價格區間在19.98-25.98萬元之間。也就是說，從價格上來看，天籟似乎找不到什麼明顯的優勢，畢竟雅閣的混動版起步價已經進入20萬以內，也怪不得人家在全新上市後，一直不斷髮力了。
小編語
2.0L不夠便宜，2.0T的價格也沒有太大的優勢，而凱美瑞雙擎以及雅閣銳混動在經濟適用等方面都比天籟更適合家用，天籟走的這一步路似乎有些偏差了。再加上天籟本身"舒適"的定位，與其現在更加偏向運動化的風格有些出入，或許也讓天籟粉絲覺得難以適從。