隨著我國汽車工業逐漸成熟，自主品牌的市場地位也是節節升高，例如比亞迪、吉利等核心自主品牌，不僅擺脫了“組裝車”的稱號，而且在技術研發上也有著較為出色的造詣，得到了越來越多的消費者信賴，並且很大程度的影響了合資品牌的市場地位，最大受害者莫過於韓系品牌。不得不承認，由於汽車工業的落後，曾經的國產車型確實跟合資車型有著很大的差距，不過，隨著多年來自主品牌的奮力追趕，目前的國產車型不但跟合資品牌的差距越來越小，並且不少國產車型的表現甚至要比合資車型還更優越。
好比我們今天要聊的這款車型——吉利-繽瑞，作為吉利全新平臺所誕生的緊湊型轎車，繽瑞的定位是主打年輕消費群體，全系售價7.98-11.08萬元，在同級別價位裡也足夠誠意。不過，別看它僅7萬多的起售價，它的實力可不容小視，在此次中國汽車技術研究中心中國生態汽車評價中，繽瑞以92.59的成績獲得了白金牌，僅次於凱美瑞混動。得益於沃爾沃的設計以及技術水準，繽瑞的產品力不僅在國產陣營中出類拔萃，就連緊湊型轎車標杆——卡羅拉在很多方面也不如它。
設計方面：繽瑞整體外觀設計延續了老大哥——博瑞的風格，漣漪形中網、犀利的腰線以及動感的溜背，這些因素都讓它看起來像一臺“小博瑞”。不過，從繽瑞可以看出吉利在產品設計上更加成熟了，雖然造型相似，但繽瑞的整體車身相比於博瑞顯得跟為協調，特別是車尾溜背式造型，視覺上毫無違和感。可以看出，繽瑞的外觀設計還是有一定功底的，相比於中規中矩的拉羅拉，我個人覺得繽瑞更迎合當下的主流審美，也更受年輕消費者的喜愛。
內飾用料方面：雖然價位親民，但繽瑞在用料方面還是非常考究的。別的不說，就中控的佈局設計就遠比卡羅拉更顯豪華，再加上觸手可及的軟質包裹，不看車標的話很難相信這是一臺10萬左右的國產車型。不僅如此，繽瑞的做工也很細膩，連接縫隙均勻，雖然大多功能都集成在車機操作，但僅有的物理按鍵手感還是非常不錯。2670mm的軸距相比於卡羅拉的2700mm確實在空間上稍顯劣勢，不過繽瑞舒適性還是有優勢的。座椅包裹性比拉羅拉優秀，填充物也更軟，加上後排地板沒有凸起，即便是滿載的情況下，繽瑞也能照顧到一定的舒適性。
配置方面：繽瑞在配置方面絕對有著碾壓的優勢，一向注重安全的吉利，日常的安全輔助功能在繽瑞這裡幾乎標配。其次，基本能想到的配置在繽瑞高配車型上也是一應俱全，像自動泊車/大燈/空調、全速自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、主動安全/剎車系統、車道保持/偏離預警系統、胎壓顯示以及空氣淨化/過濾裝置等，最為重要的是，繽瑞還有著L2級自動駕駛輔助技術。除此之外，繽瑞的科技配置也是基本齊全。要知道，這些在30萬左右的合資車型裡也未必齊全，而且11萬的價格在卡羅拉這裡只能入手自動擋低配，當然，就算是卡羅拉的頂配在配置方面也完全不如繽瑞。
動力方面：繽瑞搭載了1.4T四缸和1.0T三缸共兩臺發動機可選，1.4T匹配的是6擋手動和CVT兩款變速箱，最大馬力133匹，最大扭矩215牛米；而1.0T則匹配的是6速雙離合變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩205牛米。從卡羅拉1.6L+CVT的122馬力154扭矩和1.2T+CVT的116馬力185扭矩來看，無論怎麼對比，繽瑞都有著絕對的優勢。當然，既然跟日系車比，油耗自然也是不可缺少的環節，據部分車主平均油耗數據，繽瑞1.0T三缸車型百公里為6.2升，而1.4T四缸車型百公里為6.8-7.5升。真實數據表明，繽瑞的燃油經濟性相比於卡羅拉也是有著實力相對的水平。
熟知，卡羅拉一向以質量可靠著稱，可由於繽瑞上市不久，還未經歷長時間的質量考驗，所以質量穩定性方面暫且無從考證。不過，就目前的整體對比表明，作為一臺自主品牌緊湊型轎車，繽瑞的實力還是略勝於同級標杆——卡羅拉的，由此可見，繽瑞這匹國產黑馬確實不容小視。同時，這也驗證了我國自主汽車品牌的時代即將到來。對此，你怎麼看？
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