精氣神十足、狂吹歡樂假期風，豐田 Yaris Crossover跨界休旅試駕

日本汽車 Cross Over 時尚智能手機語音識別閒庭24 2019-01-20

這臺車讓我們聯想起像某個中藥的廣告，全新推出的豐田 Yaris Crossover真的「精、氣、神」十足，即使它並沒有搭載全時四輪驅動系統，透過懸吊系統的改造，也讓底盤離地高度拉高210mm，加上剛性提升的底盤，駕馭起來的印象是十分強健好動，也多了幾分輕度越野的能力，讓休閒生活多幾分樂趣。

Yaris Crossover整個造型主軸都是依循去年推出的改款Yaris為基礎，再添加越野休閒的運元素，使它有著十分激進而充滿攻擊性的造型，吸睛度超高。

由水箱護罩中央的廠徽為中心點，向兩側上揚構成飛翼造型的水箱護罩，投射式的鷹眼頭燈，上有媚眼般的日行燈，另有特大的下氣壩配上類蜂巢式的格柵，這些設計讓車頭深具侵略性，而向左右延伸的跨界車型專屬霧燈黑色防刮飾板，也加了擾流鰭片，防刮黑色飾板更延伸到車側外突的輪拱，前後保杆下方都追加了霧銀色的下護板，為增添off road越野休閒的風味。

而車側則有一道折線路延伸至車尾，並有霧黑防刮材質的側裙與輪拱，還有黑色塗裝車側後視鏡，而車頂也新增運動化造型的車頂飾條，後保杆也加了霧黑防刮材質與Crosover專屬徽飾，這些新元素的堆棧都讓Yaris從一臺掀背車蛻變為 Crossover跨界休旅車，另保留原來Yaris的誇大而有跑車風格的尾翼和鯊魚鰭式天線。此外，Yaris Crossover也有一些和Yaris不同的車色選項，如紅、藍、白、灰四種車色，且都可選配黑色車頂。

內裝和配備，大抵上都延續Yaris的格局，整個車室設計簡約清爽，以大量鋼琴烤漆與霧銀材質搭配，但不同於一般Yaris，車室採用全新的雙色配色，以咖啡色和黑色的皮革與塑料交錯混搭，門側飾板和座椅都是比照辦理，採用咖啡與黑的雙色材質組合，這樣的手法讓車室多幾分時尚精品風味，也淡化了原來比較偏重的塑料感。

儀表為原有的自發光三環式儀表板，中央是MID多功能顯示屏幕，整個配置簡約清爽，數據讀取也很容易，雖不花俏，但也十分實用。三輻式皮革包覆方向盤，左右各有大型功能按鍵，各自可以控制切換移動電話撥接和音響系統，操作算是便利順手。至於看似時尚的座椅，它的包覆和支撐性還有升級的空間。

中控臺配置大型觸控屏幕，內建Drive+隨行駕駛系統，整合導航藍牙廣播等多媒體功能，觸控還算靈敏，屏幕一側有USB插槽，但全車僅此一個USB，使用上便利性打了折扣，多人乘坐時就會出現手機充電不便的缺憾。

而中控臺也整合互聯網功能，它可說是同級車中最強的，除了支持Apple CarPlay智能手機互聯，它也提供語音助理聲控功能，按臥下按鍵，可以利用簡單的制式指令，指揮語音助理，操作導航多媒體和移動電話撥接，我們嘗試利用聲控來操作導航，請語音助理找尋目的地「美麗大直華影城」，操作完全精準無誤，顯示它的語音識別功能不弱。

Yaris Crossover依配備不同有豪華和經典兩個車型，我們會推薦直接選擇豪華車型，因為價差不大，但豪華車型有許多實用和功能相當不錯的配備，像是豪華車型標配的smart entry車門啟閉系統，不用車鑰匙即可自動開啟或車門上鎖，而push star引擎啟閉按鍵裝置也給人高級車的感覺，另外還配備定速巡航系統等，中央鞍座也追加選配的扶手，內有小巧的置物空間。

此外，我們試駕的車款也配備一些額外的選配，像是車美仕Carmax開發的抬頭顯示器，看似簡約，但頗為好用，結合車內影音主機，除了能顯示實時車速，還與導航系統整合，可配合行駛路線顯示導航資源，箭頭指引在開車時利用眼睛餘光就能輕鬆讀取。

2550mm的軸距，讓前後座都能保有不錯的腿部和膝部空間，行李廂置物容量約310公里，在同級車之中算是中上的，足以應付日常置物需求，透過6/4分離式後座傾倒，最大置物空間大約接近780公升的水平，不過可惜的是後座前傾，並無法完全和行李廂底板完全相連，無法完全平整化。

一如Yaris，Yaris Crossover車內有多達11處的置物空間，除了有前座雙置杯架附LED照明燈，後座還有一個隱藏而可彈出的中央置杯架放，可放置飲料、水瓶。後座平整化地板也容許後座乘坐3人時也不會太侷促。

動力仍採用原來Yaris的1.5升直列四缸引擎，結合Dual VVTi雙連續可變汽門正時控制系統，最大馬力107ps/6000rpm，最大扭力14.3kgm-m/4200rpm，匹配Super CVT-i無段變速箱，此一動力屬於實用取向的配置，起步加速平順線性，沒太大的激情，但日常代步絕對夠用，重點是它保有不錯油耗，按官方數據平均油耗一公升可跑16.4公里。

而懸掛仍為也仍採來的前麥花臣、後扭力杆式的配置，為提高底盤，換上行程較長調性偏更的避震，這也連帶著使得它比原來Yaris擁有好一點的剛性，過彎側傾小一點，更能對應一些惡劣的路面，而在多坑洞的路面不免有一些明顯的碎震，但大抵上，它還是保有一定水平的乘坐的安定性，此外，加高的底盤也讓我們取得更好的視野。引擎室噪音仍有些許的聒噪，但相較於前一代的Yaris，隔音工程做了強化，引擎室噪音量下降許多。

至於安全配備，去年Yaris推出大改款之後，安全規格就已顯著提升，同樣地，Yaris Crossover的安全配備也有一樣的水平，和同級車相比，有過之而無不及。我們試乘的豪華車型，標配7氣囊（經典型為前座雙氣囊）和附彩車顯影的倒車雷達，而全車系除了基本的ABS、EBD、BAS 、BOD等煞車輔助系統，全車系也標配VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統和HAC上坡起步輔助系統。