12代卡羅拉榮耀上市，緊湊級市場一直是各廠商最重要的領域，無論是日系車、美系車還是德系，在這個細分市場的投入也是最大，銷量也是最大。9-14萬元的價格區，也是消費者第一次購車的第一選擇，隨著主流消費者年齡越來越年輕，即便是主打家庭用車的卡羅拉也開始變得更加年輕化
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首先在外觀設計上，第十二代卡羅拉有了更加銳利的造型，取消了前臉鍍鉻條，採用了層次更加豐富的前臉設計。梯形的進氣格柵兩邊是仿鰓形的鍍鉻條，這種層次感很容易讓人聯想到雷克薩斯IS、GS凸出的“大嘴”。
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LED燈帶，配合簡單的鍍鉻條、全新卡羅拉在前臉相比現款車型有了更加豐富的線條。這樣的造型也可以降低風阻，實現更好的空氣動力學效果。
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車身側面上，全新卡羅拉和現款差別並不大，新車的長度、寬度和高度分別為4630x1780x1435mm，軸距為2700mm。在軸距不變，車長增加了15mm的情況下要保障車內空間
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坐進車內，最大的感受就是相比現款車型在用料和配色上有了很大的提升，做工細節方面也有了提升。在內部配置上，混動車型使用了更大的12.1英寸的中控屏幕，內置智聯繫統，支持導航、路況、音樂等功能，還支持遠程控制和車況健康報告。
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車身側面上，全新卡羅拉和現款差別並不大，新車的長度、寬度和高度分別為4630x1780x1435mm，軸距為2700mm。在軸距不變，車長增加了15mm的情況下要保障車內空間
坐進車內，最大的感受就是相比現款車型在用料和配色上有了很大的提升，做工細節方面也有了提升。在內部配置上，混動車型使用了更大的12.1英寸的中控屏幕，內置智聯繫統，支持導航、路況、音樂等功能，還支持遠程控制和車況健康報告。
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空間上我覺得卡羅拉的空間不錯，前排的駕駛空間很充裕，是比較正常的車空間。然後是車子的後排，前後距離適中，空間較大。地板的凸起不是很高，還可以接受。車裡的小儲物空間很多，應該有的車車門空間符合我的預期。
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1.8L阿特金森發動機，在歷史上最嚴苛的國六排放測試標準下，油耗比上一代車型再次降低，實現4.0L/100km超低油耗。前後全獨立懸掛系統，特別是同級罕見的雙叉臂後獨立懸掛，讓操控性能比肩運動車型。而全新第12代卡羅拉還首次搭載豐田智行互聯繫統，服務更貼心、用車更放心。
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1.8L阿特金森發動機，在歷史上最嚴苛的國六排放測試標準下，油耗比上一代車型再次降低，實現4.0L/100km超低油耗。前後全獨立懸掛系統，特別是同級罕見的雙叉臂後獨立懸掛，讓操控性能比肩運動車型。而全新第12代卡羅拉還首次搭載豐田智行互聯繫統，服務更貼心、用車更放心。
十二代卡羅拉全系搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統（TSS 2.0），同級罕見的具備L2級別自動駕駛的核心功能，安全呵護更全面細緻，也更智能。
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全新卡羅拉產品力提升非常的明顯，從安全到底盤再到配置可以說改變了以往豐田配置低的詬病，自動駕駛，主動安全可以說在同級別來說是最好的，可以說明卡羅拉在豐田的地位非常的重，也是豐田年銷量達成的票房保證，安全，安心，好用是卡羅拉直接的評價，全球銷量第一不是偶然而是口碑的不斷積累，卡羅拉並沒有把全球銷量第一當做目標，他只是把他該做的做好自然而然順理成章的成為了全球銷量第一