K9是起亞此前推出的旗艦車型，它並不像以往K系列產品那麼親民，而是定位更高更豪華的產品，K9與現代雅科仕正是來自同一平臺，軸距超過了3米、其配置的豐富程度更是讓人眼花繚亂，但同樣的在售價方面不菲，或許聽到售價之後很多人都不會看好它，但就產品本身而言這臺車並不差。

外觀

K9家族化的設計還是比較明顯的，經典前格柵造型辨識度非常高，但是這也讓它失去了一些神祕色彩，如果不仔細觀察你真的不敢確定這就是那臺售價70萬的新旗艦，長寬高分別達到了5095、1900、1490mm，尺寸上要比寶馬5系和A6L還要長一些。

內飾：從配置到用料都是越級表現，真不吹NB

電吸門，頂配帶空懸，後備箱感應開啟，全景影像，HUD，

膝部氣囊，方向盤加熱，座椅記憶，主動剎車，車道偏離.......

還有中控臺上的一大堆按鍵，真皮抓絨.......直接就是奔馳S級、寶馬7繫上的感覺

座椅：後排是老闆座，VIP待遇完勝5系、A6L

K9的後排表現達到了7系與A8L的級別，因為它的規格與雅科仕相差無幾，

空間寬裕，舒適配置與功能更為豐富，遮陽簾、後排老闆座椅調節，

加熱與通風功能都是一應俱全，這個後排表現感覺比5系和A6L都牛逼太多。

3.8L V6

335PS，395.2N·m配8擋手自一體

這貨，開和座可以說都是享受級別。

如果是在中大型豪華車市場，K9的配置應該是最高的，

有很多配置在更高價位的豪華車中都不多見，而後排的舒適性也完勝了A6L、

寶馬5系等主流德系產品，這與K9採用雅科仕平臺有很大關係，

而更高的規格和標準也是價格昂貴的原因。

如果是我在這個價格選擇的話，我應該不會選擇K9，

原因不是它不好，而是70萬的預算能夠選擇的豪華品牌車型太多。

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就是這樣，這款車型，如今見到的機會比法拉利還少。

你們如何評價這款車型？