光陽這個臺商真心精明，賽艇國產這系列一開始上市的是300，然後過了段時間又是300ABS 然後就是出了250 直至去年才更新到了250ABS ，然後訂車之後的3天。。。紀念版上市了，最實用的就是 換了套智能儀表+LED 大燈組+電熱手把+被動式胎壓監測，落地價差3K+
現在新出的CT系列也是，到產品的末期 才會出250CC ABS版本
迴歸正題，去年250ABS上市的時候就想換了，畢竟國內摩托車車船稅250CC是條坎，但是當時不包購置稅，落地超3W ，然後殺出了臺joymax300 看了一下首批提車的反饋。最後想想還是賽艇250吧，畢竟還是求穩吧。
光陽這個臺商真心精明，賽艇國產這系列一開始上市的是300，然後過了段時間又是300ABS 然後就是出了250 直至去年才更新到了250ABS ，然後訂車之後的3天。。。紀念版上市了，最實用的就是 換了套智能儀表+LED 大燈組+電熱手把+被動式胎壓監測，落地價差3K+
現在新出的CT系列也是，到產品的末期 才會出250CC ABS版本
迴歸正題，去年250ABS上市的時候就想換了，畢竟國內摩托車車船稅250CC是條坎，但是當時不包購置稅，落地超3W ，然後殺出了臺joymax300 看了一下首批提車的反饋。最後想想還是賽艇250吧，畢竟還是求穩吧。
騎行感受：
震動：因為是單缸機，單缸機的震動是硬傷，而且主角又是 抖抖羊。。。新車第一次發動的時候 我就心灰意冷了，那個怠速抖的感人。不過後期 使用的時候 稍微能接受了點。反正起步一把大油門 上了60KM 也就沒什麼感受了。不過抖抖陽 1W 公里之後 會持續加重。
動力：249CC 最大扭矩 22/6500 。日常夠用，80KM前動力來的比joymax的4V 發動機來的快，雖然是祖傳GY6結構，畢竟跑量的大羊。。。
保養：機油交換量 0.9L 對於250級別來說 太少了！而且沒有機濾的存在....最多2K公里 就要更換。不過更換方式和自家的小踏板都是一樣的，機油17MM 套筒，作為老用戶表示 家裡的T型套筒又用用武之地了、
燈光：大燈是 雙55W 鹵素，滿足日常需求吧，沒什麼槽點。。。其他全是LED 光源，雖然炫酷。。就怕哪天壞一粒。。。就要整套更換了。
光陽這個臺商真心精明，賽艇國產這系列一開始上市的是300，然後過了段時間又是300ABS 然後就是出了250 直至去年才更新到了250ABS ，然後訂車之後的3天。。。紀念版上市了，最實用的就是 換了套智能儀表+LED 大燈組+電熱手把+被動式胎壓監測，落地價差3K+
現在新出的CT系列也是，到產品的末期 才會出250CC ABS版本
迴歸正題，去年250ABS上市的時候就想換了，畢竟國內摩托車車船稅250CC是條坎，但是當時不包購置稅，落地超3W ，然後殺出了臺joymax300 看了一下首批提車的反饋。最後想想還是賽艇250吧，畢竟還是求穩吧。
騎行感受：
震動：因為是單缸機，單缸機的震動是硬傷，而且主角又是 抖抖羊。。。新車第一次發動的時候 我就心灰意冷了，那個怠速抖的感人。不過後期 使用的時候 稍微能接受了點。反正起步一把大油門 上了60KM 也就沒什麼感受了。不過抖抖陽 1W 公里之後 會持續加重。
動力：249CC 最大扭矩 22/6500 。日常夠用，80KM前動力來的比joymax的4V 發動機來的快，雖然是祖傳GY6結構，畢竟跑量的大羊。。。
保養：機油交換量 0.9L 對於250級別來說 太少了！而且沒有機濾的存在....最多2K公里 就要更換。不過更換方式和自家的小踏板都是一樣的，機油17MM 套筒，作為老用戶表示 家裡的T型套筒又用用武之地了、
燈光：大燈是 雙55W 鹵素，滿足日常需求吧，沒什麼槽點。。。其他全是LED 光源，雖然炫酷。。就怕哪天壞一粒。。。就要整套更換了。
其他談下優點
1.馬桶 2頂3/4盔 輕輕鬆鬆放進去（應該可以一頂全盔，一頂3/4 但是現在夏天 全盔收起來了），滿足日常需求。開口角度雖然還不夠大，但是有改裝件存在，有需求的同學可以自行改裝。
光陽這個臺商真心精明，賽艇國產這系列一開始上市的是300，然後過了段時間又是300ABS 然後就是出了250 直至去年才更新到了250ABS ，然後訂車之後的3天。。。紀念版上市了，最實用的就是 換了套智能儀表+LED 大燈組+電熱手把+被動式胎壓監測，落地價差3K+
現在新出的CT系列也是，到產品的末期 才會出250CC ABS版本
迴歸正題，去年250ABS上市的時候就想換了，畢竟國內摩托車車船稅250CC是條坎，但是當時不包購置稅，落地超3W ，然後殺出了臺joymax300 看了一下首批提車的反饋。最後想想還是賽艇250吧，畢竟還是求穩吧。
騎行感受：
震動：因為是單缸機，單缸機的震動是硬傷，而且主角又是 抖抖羊。。。新車第一次發動的時候 我就心灰意冷了，那個怠速抖的感人。不過後期 使用的時候 稍微能接受了點。反正起步一把大油門 上了60KM 也就沒什麼感受了。不過抖抖陽 1W 公里之後 會持續加重。
動力：249CC 最大扭矩 22/6500 。日常夠用，80KM前動力來的比joymax的4V 發動機來的快，雖然是祖傳GY6結構，畢竟跑量的大羊。。。
保養：機油交換量 0.9L 對於250級別來說 太少了！而且沒有機濾的存在....最多2K公里 就要更換。不過更換方式和自家的小踏板都是一樣的，機油17MM 套筒，作為老用戶表示 家裡的T型套筒又用用武之地了、
燈光：大燈是 雙55W 鹵素，滿足日常需求吧，沒什麼槽點。。。其他全是LED 光源，雖然炫酷。。就怕哪天壞一粒。。。就要整套更換了。
其他談下優點
1.馬桶 2頂3/4盔 輕輕鬆鬆放進去（應該可以一頂全盔，一頂3/4 但是現在夏天 全盔收起來了），滿足日常需求。開口角度雖然還不夠大，但是有改裝件存在，有需求的同學可以自行改裝。
2.後視鏡 視角巨大 ，如果不是顏控非要改賽艇400的前置反光鏡的話，原廠這個完全夠用。
3.abs系統不彈手 這套博世匹配的非常好，之前試過自家的RCK 和友商的車都會彈手，這款車居然匹配的如此完美，這點給好評！
缺點：
1，後避震 過坎之後 還要回彈幾下，震的腦瓜疼。這個也是很多車主的必換項目。成本也不高，國貨 1K5內能搞定。
2，輪胎 原廠正新 給人一種不自信的感覺，新混著，後期更換。畢竟就算新車0KM拆車胎 也出不了多少錢。
3，前輪轂 很多人入手都想換前剎車，但是要改的話，要換前輪轂，不然要碰輪轂。
小改清單
1，風擋橫杆，這個淘寶上面 上有300 下有 80，自己隨緣買，區別不是很大。
2，胎壓監測，買了個 外置迷你款，內置同款本地加上安裝 費用高達650，而且後期沒電了，傳感器要返廠更換。這樣子 後期成本有點高，外置的缺點也很明顯，就怕那個手閒的朋友...全套打包帶走、。
3：手機支架，更沒花頭了。。。五匹的X型 ，支持RAM的可以繞過。
光陽這個臺商真心精明，賽艇國產這系列一開始上市的是300，然後過了段時間又是300ABS 然後就是出了250 直至去年才更新到了250ABS ，然後訂車之後的3天。。。紀念版上市了，最實用的就是 換了套智能儀表+LED 大燈組+電熱手把+被動式胎壓監測，落地價差3K+
現在新出的CT系列也是，到產品的末期 才會出250CC ABS版本
迴歸正題，去年250ABS上市的時候就想換了，畢竟國內摩托車車船稅250CC是條坎，但是當時不包購置稅，落地超3W ，然後殺出了臺joymax300 看了一下首批提車的反饋。最後想想還是賽艇250吧，畢竟還是求穩吧。
騎行感受：
震動：因為是單缸機，單缸機的震動是硬傷，而且主角又是 抖抖羊。。。新車第一次發動的時候 我就心灰意冷了，那個怠速抖的感人。不過後期 使用的時候 稍微能接受了點。反正起步一把大油門 上了60KM 也就沒什麼感受了。不過抖抖陽 1W 公里之後 會持續加重。
動力：249CC 最大扭矩 22/6500 。日常夠用，80KM前動力來的比joymax的4V 發動機來的快，雖然是祖傳GY6結構，畢竟跑量的大羊。。。
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燈光：大燈是 雙55W 鹵素，滿足日常需求吧，沒什麼槽點。。。其他全是LED 光源，雖然炫酷。。就怕哪天壞一粒。。。就要整套更換了。
其他談下優點
1.馬桶 2頂3/4盔 輕輕鬆鬆放進去（應該可以一頂全盔，一頂3/4 但是現在夏天 全盔收起來了），滿足日常需求。開口角度雖然還不夠大，但是有改裝件存在，有需求的同學可以自行改裝。
2.後視鏡 視角巨大 ，如果不是顏控非要改賽艇400的前置反光鏡的話，原廠這個完全夠用。
3.abs系統不彈手 這套博世匹配的非常好，之前試過自家的RCK 和友商的車都會彈手，這款車居然匹配的如此完美，這點給好評！
缺點：
1，後避震 過坎之後 還要回彈幾下，震的腦瓜疼。這個也是很多車主的必換項目。成本也不高，國貨 1K5內能搞定。
2，輪胎 原廠正新 給人一種不自信的感覺，新混著，後期更換。畢竟就算新車0KM拆車胎 也出不了多少錢。
3，前輪轂 很多人入手都想換前剎車，但是要改的話，要換前輪轂，不然要碰輪轂。
小改清單
1，風擋橫杆，這個淘寶上面 上有300 下有 80，自己隨緣買，區別不是很大。
2，胎壓監測，買了個 外置迷你款，內置同款本地加上安裝 費用高達650，而且後期沒電了，傳感器要返廠更換。這樣子 後期成本有點高，外置的缺點也很明顯，就怕那個手閒的朋友...全套打包帶走、。
3：手機支架，更沒花頭了。。。五匹的X型 ，支持RAM的可以繞過。
光陽這個臺商真心精明，賽艇國產這系列一開始上市的是300，然後過了段時間又是300ABS 然後就是出了250 直至去年才更新到了250ABS ，然後訂車之後的3天。。。紀念版上市了，最實用的就是 換了套智能儀表+LED 大燈組+電熱手把+被動式胎壓監測，落地價差3K+
現在新出的CT系列也是，到產品的末期 才會出250CC ABS版本
迴歸正題，去年250ABS上市的時候就想換了，畢竟國內摩托車車船稅250CC是條坎，但是當時不包購置稅，落地超3W ，然後殺出了臺joymax300 看了一下首批提車的反饋。最後想想還是賽艇250吧，畢竟還是求穩吧。
騎行感受：
震動：因為是單缸機，單缸機的震動是硬傷，而且主角又是 抖抖羊。。。新車第一次發動的時候 我就心灰意冷了，那個怠速抖的感人。不過後期 使用的時候 稍微能接受了點。反正起步一把大油門 上了60KM 也就沒什麼感受了。不過抖抖陽 1W 公里之後 會持續加重。
動力：249CC 最大扭矩 22/6500 。日常夠用，80KM前動力來的比joymax的4V 發動機來的快，雖然是祖傳GY6結構，畢竟跑量的大羊。。。
保養：機油交換量 0.9L 對於250級別來說 太少了！而且沒有機濾的存在....最多2K公里 就要更換。不過更換方式和自家的小踏板都是一樣的，機油17MM 套筒，作為老用戶表示 家裡的T型套筒又用用武之地了、
燈光：大燈是 雙55W 鹵素，滿足日常需求吧，沒什麼槽點。。。其他全是LED 光源，雖然炫酷。。就怕哪天壞一粒。。。就要整套更換了。
其他談下優點
1.馬桶 2頂3/4盔 輕輕鬆鬆放進去（應該可以一頂全盔，一頂3/4 但是現在夏天 全盔收起來了），滿足日常需求。開口角度雖然還不夠大，但是有改裝件存在，有需求的同學可以自行改裝。
2.後視鏡 視角巨大 ，如果不是顏控非要改賽艇400的前置反光鏡的話，原廠這個完全夠用。
3.abs系統不彈手 這套博世匹配的非常好，之前試過自家的RCK 和友商的車都會彈手，這款車居然匹配的如此完美，這點給好評！
缺點：
1，後避震 過坎之後 還要回彈幾下，震的腦瓜疼。這個也是很多車主的必換項目。成本也不高，國貨 1K5內能搞定。
2，輪胎 原廠正新 給人一種不自信的感覺，新混著，後期更換。畢竟就算新車0KM拆車胎 也出不了多少錢。
3，前輪轂 很多人入手都想換前剎車，但是要改的話，要換前輪轂，不然要碰輪轂。
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2，胎壓監測，買了個 外置迷你款，內置同款本地加上安裝 費用高達650，而且後期沒電了，傳感器要返廠更換。這樣子 後期成本有點高，外置的缺點也很明顯，就怕那個手閒的朋友...全套打包帶走、。
3：手機支架，更沒花頭了。。。五匹的X型 ，支持RAM的可以繞過。
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